厂房大体积混凝土温度应力分析

由水泥水化过程中释放的水化热引起的温度变化和混凝土收缩产生的温度应力,是大体积混凝土产生裂缝的主要原因。结合某工程无损检测厂房,对大体积混凝土温度进行预测与实测,从而计算温度应力,得出要保证该工程混凝土不产生裂缝,需保证混凝土内外温差小于12℃的结论。     

码头大体积混凝土裂缝控制技术探讨

大体积混凝土指的是最小几何尺寸不小于1m的混凝土结构,由于其水泥水化热不容易很快散失,蓄热于内部,使内外温差较大,容易产生由温度引起的裂缝。因此对温度进行控制,是大体积砼施工最突出的问题。所以必须处理或解决由于水泥产生的水化热所引起的砼体积变化,以便最大限度地减少砼裂缝。     

基于砼性能的桥梁裂缝成因分析

本文指出了桥梁裂缝的产生与砼的性能有着密切的联系,对由砼性能所可能引起的桥梁裂缝的种类和产生的原因作了较全面的分析、总结,以方便设计、施工中找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。     

由混凝土的性能浅析桥梁裂缝产生的原因

本文指出了桥梁裂缝的产生与砼的性能有着密切的联系,对由砼性能所可能引起的桥梁裂缝的种类和产生的原因作了较全面的分析、总结,以方便设计、施工中找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。     

寒冷地区渡槽裂缝成因及钢筋锈蚀对耐久性影响分析

文章以新疆某地区引水渡槽为研究工程,以寒区渡槽裂缝为主要研究问题,分析了造成渡槽裂缝的主要成因有温差、冻胀、收缩等因素,简要的阐述了上述裂缝产生机理,通过对该渡槽的排查和分析,判断造成渡槽渗水裂缝的主要成因主要由温差引起,并针对裂缝提出了加强和预防措施。     

某码头栈桥π形板检测与破损原因分析

通过对某码头栈桥π形板的调查和检测,从设计、施工和使用等方面,分析造成该π形板破损,以致产生耐久性破坏的原因。分析论证结果表明,破损和破坏是由肋梁混凝土裂缝开展过大引起的,并进一步分析论述了裂缝控制宽度、变形荷载和使用荷载的改变对裂缝形成和开展的影响。     

浅析码头水工工程大体积混凝土施工裂缝控制

港口码头工程使用大体积混凝土,有利于提升主体结构物稳定性,但易受胶凝材料水化热引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生,从而影响港口码头主体工程施工质量。本文以对重力式码头大体积混凝土的施工裂缝控制研究为主要出发点,分析其产生的原因,以及主要防治方法,为港口与航道工程大体积混凝土施工提供借鉴。     

基于Midas gen的大跨度薄壁U型梁水化热分析

对于钢筋混凝土构件而言,混凝土浇筑之后会由于水化热、外界温度变化等原因产生裂缝,混凝土构件开裂是一个常见却又难以克服的问题,针对该常见的工程现象,本文结合青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程07标的三跨现浇连续U型梁,利用Midasgen有限元软件对该梁浇筑后因水化热、温度变化引起的内部应力进行了模拟分析。最后针对预防施工期间大跨薄壁U梁裂缝的产生提出了切实可行的操作方法。本文结论对今后大跨薄壁U型梁的温度裂缝控制、研究具有一定的参考价值。     

大型水上承台混凝土热工计算及温度裂缝的控制

由于水泥水化热引起的混凝土结构内外温差,尤其是在大体积混凝土施工过程中由于温度应力极易引起混凝土体积变形而产生裂缝,对工程质量危害极大,文中结合深圳海事局VTS站水上承台工程,通过热工计算,提出温度裂缝的有效控制措施。     

路基岩隙裂缝的形成分析、调查验证及防治措施

公路路基修建过程中碰到的沿河岩隙裂缝,必须引起高度重视,加强监测;应防止在施工扰动、新荷载增加后,出现山体滑坡等地质灾害。本文通过对裂缝形成分析,运用地质调查、物探、钻探手段对裂缝进行彻底查明并验证裂缝变化发展趋势,提出对本条岩隙裂缝的防治措施。     

船闸大体积混凝土温控方案探析

混凝土裂缝问题一直是工程界和学术界很关心的问题,裂缝的存在和发展除了影响建筑物的外观,使相应部位构件的承载力受到一定程度的削弱以外,同时结构物裂缝还会引起渗漏、钢筋锈蚀、混凝土碳化加快、持久强度降低、危及建筑物的正常使用和缩短建筑物的使用寿命。如何减少裂缝的产生一直是学术界一个非常重要的课题,本文主要探析如何从温控入手,减少裂缝的产生。     

船用低速柴油机电控喷油器预喷射对主喷射循环喷油量的影响

喷油器进行多次喷射时,不同喷射之间会产生相互影响,导致循环喷油量随着喷射间隔(dwell time,DT)的变化产生波动,给柴油机油量的控制增加了难度。本文根据船用低速柴油机电控喷油器的概念设计,利用AMESim仿真平台搭建了喷油器的数值仿真模型,研究预喷射对主喷射循环喷油量的影响,揭示出预喷射引起的喷油器内部的压力波动是导致主喷油量随DT波动的根本原因。分析控制阀杆最大升程、控制腔进油孔直径、控制腔出油孔直径和喷孔直径等4个特性参数对主喷油量波动规律的影响,得出参数变化主要影响主喷油量的波动幅值和相位的结论。     

秦淮河洪蓝船闸闸室结构应力场仿真分析

混凝土结构由于内外因素的作用很容易产生裂缝,大部分裂缝都是由于混凝土降温过程产生的拉应力超过了混凝土的抗拉强度引起的。本文采用三维有限单元法模拟洪蓝船闸坞式闸室的施工过程,研究船闸闸室结构施工过程中混凝土温度徐变应力场变化规律。     

砌体裂缝防治措施分析

针对砌体结构墙体裂缝的危害,从设计、地基不均匀沉降、温度变化、施工、材料等方面对砌体结构裂缝产生的原因进行了分析,并针对性地提出了裂缝的防治措施,以确保结构安全,从而避免不必要的损失。     

码头面双层抗裂技术探讨

在基体对面层现浇混凝土变形约束的条件下,温度、湿度变形引起的收缩应力是码头面层裂缝产生的主要原因。在码头面层中引入补偿收缩混凝土,减少基体对面层的约束,可以做到面层少出现或不出现裂缝。     

海港码头胸墙混凝土裂缝研究

在码头的使用过程中,各种问题也随之而来,胸墙混凝土裂缝的影响便是其中之一,它降低了胸墙的使用功能与耐久性,严重还会引起码头结构的破坏。码头结构的受力部分主要是由胸墙混凝土来传递给基础的。因此,本文结合我省的地质环境和气候条件详细分析我省水运码头胸墙结构裂缝产生的具体原因,并且针对原因找出防控裂缝的措施,对于我省的水运项目结构耐久性、安全性的提高和项目造价成本的节约以及项目的质量和安全监督保障工作的促进都具有非常重要的现实意义。     

水利工程砼裂缝原因分析及预防研究

砼裂缝现象在水利工程施工过程中较为常见,其会影响到工程施工的总体稳定性,不利于工程项目的总体应用效果,需要给予充分关注,细致分析其产生原因,并寻找有效措施加以治理。树立起良好的砼裂缝预防意识,将能够起到积极效果。本文主要是从水利工程项目砼裂缝产生原因分析入手,重点介绍了由于温差过大、塑性收缩和砼塑性坍落原因所引起的裂缝情况,阐明了砼裂缝情况的危害性,提出了一些科学可行的预防和处理措施,为全面有效保障水利工程的总体施工效果提供良好前提支持。     

坞式闸室结构温度场仿真分析

混凝土结构由于内外因素的作用很容易产生裂缝,而裂缝是混凝土结构承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。大量的工程裂缝处理和调查结果显示,混凝土结构特别是大体积混凝土结构,80%~90%的裂缝都是由于混凝土降温过程产生的拉应力超过了混凝土的抗拉强度引起的。本文构建了软基上坞式闸室闸室结构的三维计算模型,对闸室施工期进行了三维瞬变温度场仿真计算,具体分析了闸室底板温度、倒角浇筑后、闸室墙浇筑后温度计算结果。     

FDPSO张力系统的非线性动力分析

根据浮式钻井生产储油系统(FDPSO)的概念设计,建立了张力系统的非线性耦合振动控制方程,同时考虑横向流产生的涡街作用和轴向的张力变化引起的参数激励,揭示了张力系统的耦合振动规律。采用数值方法进行求解,根据算例中的两种不同工况分析了张力系统的动力特性,结果表明这种张力系统设计具有一定的位移补偿效果,但在设计时一定要避免发生共振现象;并分析了非线性耦合效应对计算结果的影响,当立管的长径比l/D较大时,建议采用非线性模型。     

层次分析法在潜艇概念设计综合评估中的应用

潜艇概念设计，是狭义上的顶层设计，是从定性到定量的创新设计。而综合评估是概念设计中最关键、最主要的一步，是由分析到评价的过程。层次分析法是综合评估中常用的一种评价方法，通过建立相应模型用于潜艇概念设计的综合评估中。