国际信息

公约与法规18个国家签署SUA公约2005年议定书日前,18个国家签署并批准了《1988年制止危及海上航行安全非法行为公约2005年议定书》和《1988年制止危及大陆架固定平台安全非法行为2005年议定书》。这两个议定书由2005年10月在伦敦IMO总部召开的外交大会通过,旨在对1988年的公约条款进行更     

《制止危及海上航行安全非法行为公约》2005年议定书简介

相关背景情况早在上个世纪八十年代,各种形式的恐怖主义行为就在世界范围逐步升级,危及或夺取无辜性命,危及人的基本自由,严重损伤人的尊严,尤其是危及海上航行安全的非法行为,如海盗、武装抢劫船舶财产等,严重影响船舶的经营业务并有损于世界各国人民对海上航行安全的信心。根据联合国大会第40/61号决议和国际海事组织第A.584(14)号决议,国际海事组织于1988年3月在意大利罗马召开外交大会,审议并通过了《制止危及海上航行安全非法行为公约》。这两项国际条约均于1992年3月1日生效,我国于1991年8月20日加入,成为缔约国。截至2005年底,共有1…     

IMO法委会拟明年通过修订的SUA公约和议定书

IMO法委（LEG)于2004年10月25日～29日召开了第89次会议，该次会议同意拟在2005年10月举行外交大会，通过《1988年抑止有害航海安全的非法行为公约》及《制止对大陆架固定平台安全的非法行为议定书》的修正案(amendments to the 1988 SUA Convention and protocol)。     

IMO法委会召开其第89次会议

IMO法委（LEG)于2004年10月25日～29日召开了第89次会议，该次会议同意拟在2005年10月举行外交大会，通过《1988年抑止有害航海安全的非法行为公约》及《制止对大陆架固定平台安全的非法行为议定书》的修正案(Amendments to the 1988SUA Convention and Protocol)。会议其他议项还包括难船沉骸清除公约草案(Draft Convention on Wreck Removal)、关于海员死亡、     

IMO法委会召开其第89次会议

IMO法委会（LEG)于2004年10月25日—29日召开了其第89次会议，该此会议同意拟在2005年10月举行外交大会，通过《1988年抑止有害航海安全的非法行为公约》及《制止对大陆架固定平台安全的非法行为议定书》的修正案(amendments to the 1988 SUA Convention and Protocol)。会议其他议项还包括难船沉骸清除公约草案(Draft Convention on wreck removal)、关于海员死亡、人身伤害和放弃索求的执行指南(Implementation of guidelines on claims for death，personal injury and abandonment of seafarers)、船舶避难处所(Places of refuge）、     

IMO举行外交大会通过SUA公约及其相关议定书修正案

2005年10月10～14日在IMO伦敦总部举行外交大会，（1988年抑止有害航海安全的非法行为公约及其相关议定书修正案》（Amendments to the Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Maritime Navigation，1988 and its related Protocol-the SUA Treaties）以其协议书形式（the 2005 Protocols）获得通过。该SUA2005议定书扩大了列入非法犯罪行为的目录范围。     

IMO法委会召开第90次会议

IMO法委会(LEG)于2005年4月18～29日召开了其第90次会议。完成了对《修订1988年抑止有害航海安全的非法行为公约和议定书的议定书草案》(SUA)的审议，并拟提交计划于2005年10月10～14日在IMO伦敦总部举行的外交大会审议和通过。SUA公约的主要目的在于确保对那些向船舶实施非法行为的人员采取适当措施。这些行为包括以暴力劫持船舶、以暴力袭击船上人员、在船上放置可能破坏或损坏船舶的装置等。该公约责成缔约国政府引渡或起诉相关的罪犯。有关防止对大陆架固定平台安全实施非法行为的类似规定也包括在SUA议定书里。     

国际防止海上有关犯罪活动措施简介

多年来,航运界一直呼吁国际海事组织IMO采取行动来处理海上各种犯罪活动。1988年IMO召开了一次外交会议,通过了1988年抑制有害航海安全的非法行为公约(SUA 1988)及一个将其规定扩展至固定的近海平台设施的关于制止对大陆架固定平台安全非法行为议定书(SUA Protocol 1988)。这是自1979年以来为IMO通过的第一个新公约,该公约的制定意在确保将那些袭击船舶和近海平台的罪犯逮捕并绳之以法来防止海上恐怖分子攻击船舶和近岸平台的行动。     

IMO法委会召开第90次会议

IMO法委会(LEG)于2005年4月18日～29日召开第90次会议，完成了对《修订1988年抑止有害航海安全的非法行为公约和议定书的议定书草案》(draft protocols to amend the 1988 Suppression of Unlawful Acts (SUA) Convention and Protocol)的审议，并拟提交计划于2005年10月10日～14日在IMO伦敦总部举行的外交大会审议和通过。SUA公约的主要目的在于确保对那些向船舶实施非法行为的人员采取适当措施。     

《制止危及海上航行安全非法行为公约》2005年议定书简介

早在上个世纪八十年代，各种形式的恐怖主义行为就在世界范围逐步升级，危及或夺取无辜性命，危及人的基本自由，严重损伤人的尊严，尤其是危及海上航行安全的非法行为，如海盗、武装抢劫船舶财产等，严重影响船舶的经营业务并有损于世界．各国人民对海上航行安全的信心。     

海盗袭击面面观

国际海事局指出,现代海盗暴力倾向越来越明显。马六甲海峡的海盗活动已经造成了无数的人身伤害。在马六甲海峡出没的海盗越来越多地采取了绑架人质,勒索赎金的做法。由于与船主的谈判破裂,众多的船员、乘客或渔民惨遭杀害。2005年2月28日,马六甲海峡北部水域发生海盗袭击拖船事     

海上逆行者

远离战火和硝烟的和平年代,是否还需要英雄?答案当然是肯定的。生为一名中国人,我们是幸运的。因为在我们国家,每有危机出现,总有一群勇敢的“逆行者”不惧生死挺身而出,扛起责任彰显担当。面对烈焰滔天的火灾现场,有一群人赴汤蹈火、在所不辞,他们是“烈火英雄”——消防队员;面对突如其来的新冠疫情,有一群人冲锋在前、无怨无悔,他们是“白衣战士”——医护人员。     

全垫升气垫船高速埋首与低速侧翻的机理分析及应对措施

全垫升气垫船设有独特的柔性围裙系统,高速埋首是气垫船特有的三大安全风险之一。随着围裙技术的发展以及操控安全限界的规范,气垫船发生埋首的概率越来越低,但在实际使用中,高速埋首与低速大幅横倾仍时有发生,若应对不当,仍然会存在危险。文章介绍了国内外有关试验研究情况,结合气垫兴波计算对气垫船高速埋首与低速侧翻的机理进行理论分析,并总结了克服埋首与侧翻的技术措施,使用中的预防手段,以及发生高速埋首或低速大幅横倾时的操纵应对措施。     

Local scour at submarine pipelines

The rapid development of offshore oilfields has increased the number of submarine pipelines being constructed for the transport of crude oil to onshore refineries.Interactions between the pipeline and an erodible bed under the influence of current and waves often lead to local scouring around the structure.When this occurs, the pipeline may be suspended on the seabed resulting in the formation of a span.If the free span is long enough, the pipe may experience resonant flow-induced oscillations,leading to structural failure.This study examines the complex flow-structure-sediment interaction leading to the development of local scour holes around submarine pipelines.It reviews published literature in this area,which primarily is confined to the development of 2- dimensional scour holes.Despite the abundance of such research studies,pipeline-scour in the field essentially is 3-dimensional in nature.Hence,most of these studies have overlooked the importance of the transverse dimension of the scour hole,while emphasizing on its vertical dimension.This clearly is an issue that must be re-examined in light of the potential hazard and environmental disaster that one faces in the event of a pipeline failure.Recent studies have begun to recognize this shortcoming,and attempts have been made to overcome the deficiency.The study presents the state-of-the-art knowledge on local scour at submarine pipelines,both from a 2-dimensional as well as the 3-dimensional perspective.     

时刻准备着

尊敬的各位领导、造船界前辈、学长:上午好!今天是上海市造船工程学会成立六十周年的喜庆日,作为学会学生分会会员,我能与诸位共庆佳节,感到非常荣耀和自豪,因为我是学造船的,这将给我从事造船生涯留下珍贵的记忆。     

水上救捞改革实现突破

2003年3月11日，新华社播发新闻：我国《救助打捞体制改革实施方案》正式出台，救捞体制改革拉开帷幕。当年6月28日．交通部救助局和打捞局挂牌成立，新的体制正式确立并运行，中国交通救捞事业进入新的历史阶段。四年后．交通部长李盛霖在全国水运工作会议上宣布，中国完成了救捞体制改革。那么，通过改革．中国救捞体制取得了哪些突破．实现了哪些跨越式发展呢？[编者按]     

WW有限公司诉YY公司海难救助纠纷案评析

我国法院审理涉外海事案件适用的程序法是《中华人民共和国民事诉讼法》和《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》,实体法则依据《中华人民共和国民法通则》第八章,2011年4月1日后还应优先适用《中华人民共和国涉外民事关系法律适用法》确定,海难救助坚持"无效果,无报酬"的基本原则。在取得救助效果,但救助与被救助双方救助前后对救助报酬没有协商一致情况下,救助报酬由法官或者仲裁员自由裁量,法官或者仲裁员自由裁量权的行使应充分考虑《中华人民共和国海商法》第一百八十条规定的10项因素,但救助报酬最高不能超过船舶和其他财产的获救价值这一最高限度。     

BIMCO在美国交通部海事管理局会议上发言

6月5日，美国交通部海事管理局（MARAD）在华盛顿特区召开会议，议题为“极地交通运输”。美国航运商会建议美国交通部海事管理局邀请波罗的海国际航运理事会（BIMCO）出席会议。理由是，波罗的海国际航运理事会长期通过官方网站和特别“冰区日”活动为冰区航行提供信息。在过去的两年里，波罗的海国际航运理事会组织了数次“冰区日”活动。     

关注文化差异开启和谐之舟

随着国际化进程的加快,具有不同文化背景的多国船员同舟共济已成为不争的事实。如何管理好这些船员,开启和谐之舟,已成为国际社会共同关注的问题。本文提出了这方面的问题,并进行了相关探讨。相信该文不仅对于船员,对于其它合资公司的员工管理也具有借鉴作用。