荧光检漏

所有汽车都会通过密封和软管上的微孔泄漏一些制冷剂。车越老,渗漏量越大。但是现在的汽车采用新型R-134a制冷剂,这种系统比以前的R-12系统更紧凑,包含的制冷剂量也比较少,所以制冷剂的逐渐泄漏对新型空调系统的制冷性能影响很大。 有各种方法可以检查空调系统的泄漏。在R-12系统中,检查油迹和湿点就可以     

Mazda 6轿车空调爆炸原因分析

空气调节系统作为标准配置已广泛应用于现代汽车上，现代汽车空调制冷系统采用R-134a替代R-12作为制冷剂改善环境污染情况，但由于R-134a的特性，使空调爆炸时有发生。文中分析了Mazda6轿车空调爆炸的原因，详细论述了空调系统泄漏检测方法和要求，     

汽车荧光检漏技术的应用

汽车在使用过程中，由于各种因素的影响，汽车的某些部位不可避免地会发生泄漏，如空调系统、冷却系统、液压传递系统、燃油系统等，而检查这些泄漏，特别是空调系统的泄漏，是特别麻烦的。     

基于工况双向压力法的商用车空调检漏技术

为解决汽车空调的冷媒泄漏问题,从全系列商用车空调系统的结构和原理研究入手,通过对空调系统的泄漏问题进行调查和分析,建立了空调泄漏失效模式,利用真空度和工况压力差值关系判断空调泄漏质量,探索工况双向压力法空调检漏技术,提高了空调检漏的可靠性、准确率及效率,使空调泄漏的售后赔偿下降60%以上,提升其自身品质质量。     

汽车空调常见故障的判定与排除

如果发现空调制冷效果不佳。打开空调时制冷能力下降，甚至空调出风口吹出热风，在这种情况下，就需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是：把空调系统的冷媒全部抽出。并维持100千帕的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-100千帕左右。如果气压升高明显。则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄漏，可以根据车辆型号加入适量的冷媒，以便恢复制冷效果。     

空调系统的维护

目前汽车上采用的空调系统有常规的空调系统和电控自动调节的空调系统两种，在维护空调系统之前必须首先弄清所维护的车用空调器是什么型号。例如在R-134a系统上其0形圈采用绿色，而R-12系统其0形圈则为黑色，在R134a系统上，美国福特公司采用的空调压缩机离合器为金色，德国奔驰公司的制冷剂管涂绿色带；日本凌志公司的R-134a系统的制冷剂管则涂白色，且管接头处有开槽。在各型汽车空调压缩机的铭牌上均标有以下内容，现以克莱斯勒公司R-134a空调压缩机铭牌上标示的内容如图1所示。     

示踪检漏-一种有效简便的检漏方法

泄漏检测一直是正压密闭循环系统特别是空调系统的一大难题。 任何正压密闭循环系统如空调系统在运行过程中始终面临着泄漏问题,低成本、方便、准确、快速找到泄漏点一直是相关产业的长期要求,即要求我们不仅要确定系统是否泄漏(定性),同时也要准确知道漏点在什么位置(定位)。     

汽车空调检漏的四种方法

汽车空调不制冷或制冷效果变差是常见问题，我们可以先测空调系统的压力，如果测得的压力值低于350kPa，则可确认为渗漏。一般来说．长时间不用空调的汽车的渗漏问题都是因为车辆震动造成螺纹接头松动，引起制冷剂渗漏造成的，拧紧这些部位就会解决密封问题。如果不是这种简单的原因导致的渗漏，就要进一步检测渗漏的部位。     

汽车荧光检漏

由于制冷剂成本的上升及环保意识的增强,荧光检漏技术以其易于使用及高效性而广泛应用于汽车的空调系统的泄漏检测。荧光检漏 有效的荧光检漏决定于三个方面:荧光、检漏光照射及荧光积聚。荧光是指检漏剂被激发时的发光能力。最理想的荧光颜色是黄绿色,波长约565um,因为这是     

车用新型空调软管的研制

简要介绍了车用新型CO2空调系统的结构及其对软管的性能要求,着重介绍了车用新型空调软管的结构,衬层、粘接层、金属屏蔽层、内胶层、增强层和外胶层的材料选择原则和技术指标,分析了新型空调软管容易出现的质量问题及提出了相应的解决办法。     

汽车空调的正确使用及故障诊断

1空调系统的组件 以近5年出厂的汽车来说,不管是进口车还是国产车,其空调系统均具有冷气和暖气的功能,有差别的只是自动或手动以及"恒温"的精确度.因此,从广义上讲,汽车的空调系统应是调和冷气(来自冷媒循环)与暖气(来自发动机冷却水循环)而维持车厢在特定温度的设备.     

基于胶带密封法的汽车各密封部位动静态泄漏噪声的试验研究

本文对汽车泄漏噪声产生机理及其研究方法进行了概述,并分别对试验车辆进行动态的风洞车内噪声试验与静态的车身隔声试验。试验中采用胶带密封法,对门、侧窗、天窗和风窗等不同部位密封的动、静态泄漏噪声贡献量进行了分析,分离出不同机理产生的泄漏噪声。结果表明,空腔噪声与气吸噪声是汽车实际泄漏噪声的主导成分,活动密封结构对泄漏噪声的贡献更大。     

客车气密性提升及其对车内噪声和能耗影响的研究

客车整车密封性已经成为其行业一个非常重视的问题,且其密封性与汽车NVH性能车内噪声水平、整车能耗及空调制冷性能等密切相关。整车气体密封性能测试可以排查车身泄漏点和测量车内压力及泄漏量大小,深入探讨客车车身气密性设计和过程控制方法,通过对客车整车气密性试验结果进行研究,并以某车车内密封提升对整车噪声的影响及密封整改前后的车内温升曲线对比分析验证了整车气密性提升的重要性。     

安必达公司Angst+pfister的新产品

人们还记得,在1985年汽车工业展览会上,瑞士安必达公司品种繁多的汽车零部件吸引了不少观众,因限于篇幅,本文仅介绍该公司颇为突出的两种产品以供借鉴: 1.新型聚烃硅氧塑料耐压软管因过热和极端工作条件引起的故障,常见原因是软管的渗漏。为消除泄漏的危险,     

汽车总装车间空调系统冷媒加注品质探析

汽车空调系统为乘员提供舒适的乘车环境，是衡量汽车功能是否齐全的标志之一。在车内空气温度调节过程中，需以冷媒为媒介进行温度传递，因此冷媒加注一直是整车装配过程中非常重要的工序。为了保证冷媒的加注品质，整车总装车间基本采用冷媒真空加注机完成加注工艺。从冷媒真空加注机设备的结构原理、加注品质保证及常发不良影响因素等方面，对整车冷媒真空加注这一重要工序在汽车生产中的应用进行了系统介绍。     

氦气检漏系统:变速器泄漏检测新技术

<正>库卡与英福康联手开发的一套氦气检漏系统能够有效帮助汽车制造商降低生产成本,同时改善汽车的燃油经济性,尤其是汽车变速器方面。目前,库卡的所有检测设备均装配了英福康氦气检漏仪,本文即介绍了这一新技术的具体应用。一般来说,变速器势必会遇到泄漏的情况,而那些新型多级变速器的操作过程又十分复杂,一旦出现传动液泄漏,就会严重影响换档效果。但如果将问题解决在在产品制造的初期阶段,即在铸造后和装配前就进行产品的泄漏检测,不仅会为变速器供应商节省大量生产成本,还会免去因客户投诉甚至召回而带来的诸多问题。因而氦气检漏系统的研发,无疑为这些问题提供了又一良好的解决方案。     

桑塔纳轿车空调系统的结构与维修（一）

1桑塔纳轿车空调系统的结构 桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a（R134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图1所示。     

空调检漏仪的分类及使用规范

正随着天气的逐渐升温,车主使用空调的频率也随之提高。当车主发现空调不制冷去检修时,会发现检测结果为空调系统冷媒没有了,通常此情况产生的很大一部分原因就是汽车空调系统发生泄露,因此汽车空调的检漏十分重要。汽车空调的检漏是通过一定的方法来判断空调系统是否泄漏,继而找出漏孔的位置并测量漏率,制定出合理的修理方案,以下为详细内容。     

“金冷”HFC-134a倡导汽车环保

中化近代环保化工(西安)有限公司日前在上海举办了“金冷”HFC-134a(R-134a)环保冷媒推介会。会上，来自汽车空调行业、中化化工公司以及汽车维修行业的专家，就汽车环保制冷剂产品及技术和与会代表进行了交流。     

科鲁兹冷却风扇常转不停

故障现象：打开点火开关，冷却风扇就开始工作转动。 故障诊断与排除：用诊断仪GDS查看数据，水温正常，空调系统高压压力异常。断开空调高压压力传感器时，数据变零，风扇停止转动。用冷媒回收机回收空调系统；令媒，插上空调高压压力传感器连接器，数值3318kPa，风扇又开始转动。