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“建设节约型社会与交通节能——国际柴油发展论坛”提出.大力推广先进柴油技术.加速生产并使用先进柴油轿车。同时,由国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议,柴油轿车的比例由目前的0.2%上升至2020年的30%。 相似文献
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2005年11月18日,博世汽车柴油系统有限公司和技术中心在无锡新址举行落成典礼。博世汽车柴油系统有限公司于2004年8月8日奠基,至今只有1年多就已经建成。由博世集团与无锡威孚集团合资组建,比例为67%和33%,注册资本2亿美元,总投资将达2.8亿欧元,建筑面积为30万m^2,生产喷油器总成和喷油嘴(P、S)及第二代共轨电磁阀喷油器。 相似文献
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为了研究双子乳化剂对微乳化柴油稳定性的影响,以 Minitab 软件设计单因素试验、Plackett‐Burman 试验、爬坡试验、Box‐Behnken 试验,通过 Box‐Behnken 试验数据,建立响应面模型,通过 Minitab 软件中的寻优模块,对试验结果寻优,得到最优的试验配方(体积分数):复配乳化剂比例2.13%,蓖麻油比例1.02%,柴油比例80.85%, HLB 值6.56,葡萄糖水溶液16%,溶液中葡萄糖质量分数18.68%。试验结果表明:利用双子乳化剂制备的微乳化柴油稳定时间为292.6 h ,通过试验验证得到的稳定时间为286 h ,与理论误差为4.7%,较传统乳化剂稳定时间提高大约10%,复配乳化剂的比例减少12%,助溶剂比例减少5%,溶液中的葡萄糖比例提高9%,且制备的微乳化柴油颜色澄清透明。 相似文献
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欧洲市场柴油轿车的销售量仍在持续不断地增长。1973年,柴油轿车在欧洲新轿车总销售量中占的比例仅为2.5%,预计到2001年末,这个比例将达到30%-40%。 相似文献
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重庆嘉陵机器厂和建设机床厂先后于1979年和1980年开始生产50型箅。1985年,当全国摩托车总产量突破100万辆大关时,重庆的摩托车总量几乎占全国总产量的50%,自此以后,“嘉陵”、“建设”两厂一直成为我国摩托车行业的排头兵。重庆摩托车工业在近几年激烈的市场竞争中,出现了自1996年开始的滑坡状况。1998年全国摩托车总产量为879万辆,但其中重庆摩托车产量仅占全国摩托车总产量的14.4%,产 相似文献
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故障现象:一辆1998年生产的奥迪2001.8T轿车,行驶里程17万km。车主反映该车机油消耗量大,排气管冒蓝烟。 相似文献
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一、柴油机企业加大客车行业竞争力度的原因分析
自2006年以来,我国柴油机生产企业明显加大了在客车市场上的竞争力度,分析其原因主要有以下几点:
(1)我国客车市场的发展很快,利润较高的大型客车自2001年起,其增速一直很高,2006年,柴油大型客车产量同比累计增长9.68%,柴油大客底盘增长57.92%;中型客车产量累计增长22.04%;轻型客车增速虽为9.26%,但轻客的柴油化在2006年度取得了实质性突破,达到41%以上,而且柴油轻客的增速为20.37%,大大高于汽油轻客(2.6%)的增速,使得轻客中柴油机的市场需求量相对增大。 相似文献
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一台1998年出产的重负荷柴油机,使用了含有在美国环境保护局(EPA)登记的一种铂铈双金属催化剂(FBC),并同时联合使用几种柴油颗粒过滤器(DEF),有催化和未催化过的;对这台柴油机进行台架试验的结果证明,它有降低排放的效果。试验时用了两种燃油:有含硫量为450ppm的D2号油和含硫量为50ppm的CARB(加州空气资源委员会)低硫油。使用450ppm硫分燃油和FBC与未催化过滤器的几种组合时,尾气颗粒排放量为0.02/bhp.hr,而在使用CARB低硫油和FBC与催化及未催化过的过滤器组合时,颗粒量为0.01g/bhp.hr。用一种过滤器和FBC,同时对发动机配气相位作一些调整,做了八模式稳定状态试验,取得的结果是;氧化氮(NOx)下降20%,颗粒量维持在0.01g/bhp.hr,和油耗不上升。在另一次评测中,用一种生化柴油一CARB低硫油和PBC混合,加上一个催化过的DPF,配气相位作了调整,现场测的结果是:颗粒量为0.01g/bhp.h,NOx排放量为3.4g/bhp.hr。又一次试验,将商用喷气机煤油和FBC混合,同使用D2号燃油相比,得到的结果是:PM(颗粒量)和NO,各下降了33%和10%。今后的试验计划是:将这种燃烧较清洁的柴油与颗粒过滤器及配气相位调整时,评测其效果。 相似文献
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1.中国柴油汽车市场依然由商用车独霸
近年来,全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案,并且认识逐步趋于一致,即“三步走”:近期,推广柴油,以及非石油产品的天然气、乙醇等;中期,油电混合动力;远期,为资源丰富、污染为零的氢动力燃料电池。这其中,柴油发动机以其经济性、耐久性和优异动力性能,成为一种国际新趋势。如今在燃油最为昂贵的欧洲,路上跑着的汽车50%以上装着柴油发动机。然而在中国,目前汽车采用柴油机的比例(2007年)还只有23.2%,而且柴油汽车市场几乎由商用车独霸(如表1、图1)。换句话说,中国柴油机市场的走势主要由商用车的走势来决定。 相似文献
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展望生物柴油技术的市场前景 总被引:2,自引:0,他引:2
生物柴油是生物质能的一种形式,其主要成份为通过动植物油脂转化而来的高级脂肪酸的低碳烷基酯混合物,以其物化性能与石化柴油相近,并可以直接代替石化柴油或与普通石化柴油以任意比例互溶代替石化柴油使用而得名。由于得自于动植物油脂的生物柴油与得自于石油的石化柴油相比,生物柴油具有环境友好、在使用过程中降低有害废弃物排放等多方面环保优点,加之占世界能源消耗量40%的石油因资源量极为有限,造成原油和燃料油市场价格巨幅波动,生物柴油作为一种优质生物质可再生能源,自二十世纪九十年代以来在世界范围内形成了研究开发热潮,并已经形成快速发展的产业。本文的仅对生物柴油化学生产技术及其经济发展作一些浅谈。 相似文献
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1979年世界出现第二次石油危机后,导致世界经济的不景气,而影响最大的是汽车工业,这是因为汽车用油占世界石油消耗量的主要部分。如美国,1979年汽油消耗量为3亿吨,其中汽车消耗2.96亿吨,柴油消耗量为1.6亿吨,其中汽车消耗0.5亿吨。由于 相似文献
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介绍了日本1985年以来的国民经济及汽车工业发展状况,详细地介绍了1992 ̄1994年期间日本汽车销售量、国内汽车产量及国内汽车出口量的变化状况。分析了目前日本汽车工业的三大研究课题:汽车工业在国民经济中的作用及重要性在发生变化;汽车需求与生产的地理位置,以及经营战略在发生变化;汽车及汽车工业造成新的安全、环境问题。 相似文献
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针对搅拌设备燃油消耗量大,使用柴油价格太贵这一现状,毒提出了将柴油供给系统改为重油供给系统的方法,这对提高工程效益县有积极意义。 相似文献