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例一 故障现象:一辆国产奥迪V6(2.6L)轿车在更换水泵及正时皮带后,再也不能着车。 故障检测:用V.A.G1551的02功能查阅故障记忆系统,无故障码存储。拔下各分缸线火花塞一端,装入完好的火花塞搭铁后,起动发动机试火,无高压火跳过火花塞电极间隙。用二极管测试灯V.A.G1527 相似文献
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故障现象:一辆猎豹CFA6470G型越野汽车,行驶里程为12万公里。发动机工作时出现抖动现象,且在怠速时故障现象尤为明显。故障检查:根据故障现象,考虑是少数缸工作不良。于是将火花塞拆下进行检查,发现第临工的火花塞颜色泛蓝,与其他的火花塞情况明显不一样。 相似文献
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经历了9代EVO的车型进化,4G63依然强悍,特别是超过40kgm的扭力输出仍然是2.0L Turbe引擎典范。4G63的故事肯定给各国的引擎设计师不少启发,学习如何去打造一副屹立十几年不倒的经典机器。[编者按] 相似文献
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故障现象一辆东风日产骊威车,累计行驶了约4万km,此车搭载自动变速器,配置智能钥匙。在起动时只点一次火,便再也无法点火。故障诊断及排除接车后首先用日产专用检测仪检查,无故障代码存储。燃油泵工作正常,拆下火花塞后发现车辆起动时1缸、2缸、3缸火花塞只跳一次火,而4缸火花塞不跳火。 相似文献
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一辆三菱帕杰罗越野车装备了4G64发动机,因发动机怠速工作不良,发动机大负荷及加速时不良而进厂维修。进行了清洗化油器、更换火花塞等工作后怠速仍然不稳,反而比维修前的工作情况还要差。 开始认为是在对化油器的清洗维修中造成了故障,对化油器进行了几次检查调试,均没有任何变 相似文献
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故障现象一辆2009年6月生产的金杯海狮车,装配4G20D42.0L电控汽油发动机和五速手动变速器。行驶里程约为7万km。该车因发动机加速不畅,排气管冒黑烟而进厂检修。据驾驶人反映,该车此前曾在快修店维修过,曾更换了火花塞、点火线圈、进气歧管绝对压力和温度传感器, 相似文献
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简要介绍上海通用2.4L发动机的铱金火花塞开发的背景与过程,从专业角度系统分析铱金火花塞较传统火花塞的优点,旨在引导技术人员在发动机设计或选型过程中,充分吸收当今世界最先进的铱金火花塞技术和理念。 相似文献
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故障现象:一辆装用4G64S4C型发动机猎豹汽车,突然出现发动机启动不着现象。故障检查:初步判断为电路点火系故障,用试灯检查低压电路点火线圈上的"开关"接线柱和"低压"接线柱,试灯均亮,说明低压线路良好。再检查高压电路,拔掉火花塞上的高压线,对准汽缸体做跳火试验,出现蓝色"火花",同时伴有"啪、啪…"的响声,高压火花也正常。 相似文献
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故障现象:一辆捷达轿车,发动机加速无力,怠速抖动严重。故障诊断:直观观察发动机抖动情况,感觉发动机缺缸。汽车加速无力的同时,在加速时可以听到消声器内"咕咚、咕咚"的异响。首先拆下火花塞,看到1、4缸火花塞燃烧良好,2、3缸火花塞潮湿,说明2、3缸工作不良。做跳火试验, 相似文献
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<正>在奔驰G 500 4×4~2问世之前,G 63 AMG 6×6已经是这个级别中的绝对王者,正如奔驰G级的研发工程师们一贯的自信一样:"能够超越G级的只有另外一辆G级!"G 500 4×4~2自然借鉴了其中的许多优势,这样赶超前辈就变得简单起来,依然是全轮驱动的门式传动系统,只不过取下了一个轴,6×6变为了4×4(一个轴挂两个轮子,是吧?),然后再把所有的东西都安装在一个可变悬架上,最后扣上一个G级的倒梯形大壳子,大功告成! 相似文献
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我公司于2011年7月份购买了60台金龙KLQ6128GC城市公交客车,配置YC6G260N-30 LNG发动机,运行一段时间后,发现部分车辆上的火花塞陶瓷部分出现不同程度的被击穿现象(图1)。随后,将此情况反馈给玉柴特约服务站,服务站联系配件供应商将火花塞给予全部更换,更换后两周左右,发现新换的火花塞又出现"爬电"现象,车辆表现出爬坡无力,加速挫车等故障现象。服务站多次前来查找原因均未有结果。 相似文献
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车用发动机在工作中,个别火花塞不跳火现象是难以避免的,而且驾驶员一般不易发觉,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加。据了解,一个火花塞不跳火,排气污染将会比正常情况增大3~4倍,在3种有害气体中(CO、NO_x、HC),HC的增加较为明显。有人试验:经过维护调整的火花塞,可节油10%左右,如果及时更换新件,可节油5%。为此,加强火花塞的定期维护检修,避免其不跳火现象,以确保正常工作是非常重要的。 一、火花塞不跳火的原因 相似文献
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