双向遥控防盗器

摩托车的防盗一直是消费者普遍关心的问题。宗申集团全新研究开发的"双向遥控防盗器"从根本上解除了用户的担心。现对该装置做一介绍。 1.系统组成部分:遥控发射器、主机接收器、微波控制发射器、微波接收机等。 2.防盗器具有以下功能:遥控开锁、遥控声响报警、遥控     

商用车价值双向延伸

正与2020年一样,2021年世界经济依然是充满不确定性,在这样充满挑战的时代,中国开局良好、经济平稳运行,而即将出台的十四五规划也整合了一些新常态的特征。作为映照"双循环"概念的镜子,中国将承担两大任务:针对国内,成为一个强大而迅速升级的国内市场;国际方面,更需要在包括减碳等全球议题上扮演领导地位,引领世界共同发展。     

京沈客专望京隧道双向贯通

正2018年8月28日,随着直径10. 9 m的"共青团号"盾构刀盘破土而出,由中铁隧道局承建的京沈客专全线698 km中唯一的盾构隧道、唯一一个双洞单线隧道——望京隧道顺利贯通。望京隧道的贯通意味着京沈客专建设进入最后冲刺阶段,为全线通车做出了有力保障。望京隧道全长8 km,是京沈高铁全线唯一的双洞单线盾构隧道,同时也是国内城市高铁首条大直径盾构隧道。隧道整个工程     

开放两岸双向投资新时代

多年媳妇熬成婆，喊了这麽多年的陆资入台．终於成事。2009年7月日，台湾正式开放792项陆资投资，开启两岸双向投资新时代。不过，第一阶段开放的项目，包括制造业等传统产业，都是台湾已经发展饱和的产业．对陆资吸引力不大，加上台湾并没有开放大陆投资者申请长期居留，     

两岸双向投资步入正常化

随着两岸直接双向的通航,通邮的实现,两岸“三通”中只有通商问题还未实现基本正常,其中最主要是两岸尚处于单向投资状态。随着近期台湾当局开放大陆企业赴台投资,使两岸由单向投资过渡到双向投资,标志着两岸经济关系正常化的最终实现。毕竟开放大陆企业赴台投资的进展与影响。     

沥青路面的双向疲劳损伤

疲劳损伤是沥青路面技术体系中的一个重要问题，各种设计方法中都建立了相应的疲劳设计模型。为研究全寿命周期内沥青路面的疲劳演化行为，基于RIOHTrack足尺环道开展了6 000万次加载试验，获得了19种不同结构形式的疲劳损伤状态，研究提出了沥青路面的双向疲劳损伤模式，即：在行车荷载作用下，沥青路面同时产生自上而下和自下而上的疲劳损伤。其中：自上而下的疲劳损伤是由压剪荷载造成的，根据路面结构形式的不同，一般表现为T-D横向疲劳裂缝与车辙变形的对偶式损伤；自下而上的疲劳损伤是由整体性材料结构层的层底弯拉荷载引起的，是一种传统的疲劳损伤模式。需要指出的是，单一某个结构层的弯拉疲劳破坏并不会导致整体结构的破坏，即某一结构层的疲劳寿命并不等于整体结构的疲劳寿命。针对自下而上的疲劳损伤模式，提出疲劳寿命逐层累积的分析方法，以完善沥青路面弯拉疲劳寿命的评估。     

力帆X60双向突破

力帆这个以摩托车起家的自主品牌去年的汽车销量超过了10万辆。作为它们进军SUV市场的第一款产品，X60使用了更适合城市道路的承载式车身结构，然而轮拱与轮胎之间很大的空隙让它看起来颇有几分野性。有粗壮镀铬装饰的中网让我们很容易在后视镜中认出这辆车，以直线主导的车尾和LED元素尾灯同样具有很高识别度。     

单洞双向隧道火灾疏解预案

采用理论分析和试验验证的方法对设置回车道、紧急避车带的隧道内火灾规模及烟气传播速度进行了研究。研究结果表明：可使用风机转向及开启台数控制烟气传播速度;火灾工况可按3个阶段（起火阶段、撤离阶段、灭火阶段）进行控制;在起火阶段烟气传播的速度控制应在0．5m／s左右以抑制火势的蔓延;撤离阶段应控制烟气向距离火灾区近端洞口流动,且隧道内气流速度必须大于烟气传播的速度;在灭火阶段应保证隧道内气流速度大于2．5m／s．并应向距离火灾区近端洞口流动。在每一阶段根据火灾发生位置,车辆采用顺序行使、倒退及调头（先倒退至紧急停车带、回车道）行使等措施进行疏解。     

公路长大隧道双向贯通施工

对云南蒙文砚高速公路查尼皮隧道双线贯通施工工程做简要论述,包括贯通前期工作和过程控制。前期工作分为工程简介、贯通方向的选择、贯通里程的确定。然后论述了通过上下台阶预留核心土法贯通施工前的施工顺序及安全步距的控制、贯通前的测量控制,最后简要描述了为确保安全贯通而做的安全体系及安全措施。通过本文的论述为同类隧道工程的施工起到指导作用。     

PE土工膜双向拉伸试验研究

为了模拟土工膜在实际应用中的复杂受力情况,采用"十字形"试样对PE土工膜进行双向拉伸试验研究,探索土工膜在双向拉伸与单向拉伸条件下力学性质的差别,分别对PE土工膜在双向拉伸试验条件下的纵、横向断裂强度和断裂伸长率进行测试,并与单向拉伸试验的相应数据对比。得出以下结论:1)PE土工膜在双向同时拉伸试验条件下,纵、横向断裂强度分别下降21.53%和60.32%,断裂伸长率分别下降63.07%和64.17%;2)在一端夹持一端拉伸的试验条件下,纵、横向断裂强度分别下降5.84%和57.14%,断裂伸长率分别下降68.06%和68.47%。     

城市干道双向绿波协调控制方法

为了进一步提高城市干道双向绿波协调控制效果,以大量的实际工程经验为基础,总结了目前我国大部分城市干道双向绿波协调控制存在的主要问题及适用条件,提出了一种适用于不同交叉口群放行方式的双向绿波协调控制新方法,并结合某大城市实际工程案例进行了验证分析。结果表明,采用所提出的新方法后,路段行程时间缩短了47%以上。     

ORNL展示双向无线充电技术

正据外媒报道,今年2月下旬,美国能源部橡树岭国家实验室(ORNL)的研究人员展示了一款20k W的双向无线充电系统,并将系统安装在一辆中型、插电式混合动力运输UPS车上。该项目是同类项目中首个相隔11英寸气隙实现功率传输的项目,将该技术改进应用于具有更高地面净空高度的新型大型车辆上。在演示中,ORNL的无线充电技术采用两个电磁耦合线圈,在卡车和充电板     

实时可编程双向模拟负载研究

各项研究往往需要进行试验用负载并希望它能具备实时动态模拟负载能力,在不同的应用场合往往采用不同的技术方案。进行电动汽车能量管理研究需要一款可实时变化的动态具备能量双向流动能力的负载以模拟各种工况的实际负载需求。利用二端口阻抗变换特性,可以将某一定值阻抗变换为期望阻抗,并采用实时控制得到实时变化的期望阻抗。采用电力电子技术构建了一款具备能量双向流动能力的复合模拟负载。实时可编程双向模拟负载分为两部分,纯耗能子系统与能量储存子系统。纯耗能子系统由定值功率电阻及其对应的DC-DC变换器构成,通过对DC-DC变换器的控制使功率电阻以一定的规律消耗能量,用以模拟汽车在运行过程中的消耗能量。能量储存子系统由超级电容和其相对应的双向DC-DC变换器构成,通过对双向DC-DC变换器的控制,使超级电容以一定的规律储存或释放电能,模拟汽车在运行过程中的动能变化。系统采用层级控制方案,控制器为上层,而两个子系统充当执行层为下层。两个子系统通过控制器的有序控制,有机结合构成了完整的具备能量双向流动能力的动态实时可编程电子负载。实时可编程双向模拟负载系统结构简洁、成本较低、控制灵活。最后通过试验验证表明此方案可很好地实时模拟电动汽车的负载,满足需求。