冬季汽车调整要点

严寒冬季对车辆来说易出故障的时期。冬季来临之际，应对汽车做如下调整，以确保车辆完好和行车安全。     

中国汽车保修设备行业协会2005年工作要点

2005年是“十五”规划的最后一年。中国汽车保修设备行业协会要以十六届四中全会精神为指导，认真贯彻全国交通厅（局）长会议精神，围绕创新，发展，国际化的主题，以服务会员为中心，坚持求真务实，增加服务意识，努力帮助解决实际问题，要把加强内部建设不断提高自身素质，作为全面落实科学发展观，促进行业发展的有效措施。今年重点抓好以下工作。     

近年来关于汽车及专用汽车产业结构调整的有关政策及分析

2004年新的<汽车产业发展政策>发布以来,有关配套政策的讨论一直未停,虽然配套政策已经出台了几个,如<汽车品牌销售管理实施办法><构成整车特征的汽车零部件进口管理办法>等,但仍不够.国家及有关部门关于汽车乃至专用汽车生产准入条件的细化及产业结构调整的决心、思路和政策,自2005年底以来才开始趋向明朗化,但完全具有可操作性的配套政策仍未出台.下面仅对2004年以来一些最重要的相关政策和领导思路做一简要介绍,供参考.     

2005年亚洲汽车回顾及2006年展望

2005年，亚洲汽车取得了令人瞩目的成就，10个主要国家和地区（韩国、中国、台湾、印度、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、新加坡和日本）的汽车总销量增长了6．1％，达到1670万辆，比上一年增加了963958辆，连续四年创下销售新记录。如果不把日本计算在内，亚洲汽车市场的销量增长了9．8％，达到1090万辆，增加了965273辆，连续第六年创下新的销售记录。中国、印度和东盟地区在2005年显示出强劲的销售势头，预计在2006年还会继续保持强劲的需求量。     

2006年汽车及相关数据

国家统计局于2月28日发布了《2006年国民经济和社会发展统计公报》,涉及汽车及其相关的数据如下: 2006年末,全国民用汽车保有量达到4985万辆(包括三轮汽车和低速货车1399万辆),比上年末增长15.2%。其中年末私人汽     

2005年中国汽车业步入调整年

当库存的压力开始逼近汽车厂商和经销商所能承受的极限，当数不胜数的“新车”越来越难以激起消费者的购买欲求，当“有车族”不停地感慨着“拥堵”和“停车难”，中国汽车业的全方位调整已经在所难免——2005中国汽车业步入调整年。     

2005年汽车工业有喜有忧

一、入世履约对汽车工业的影响 说到汽车业，不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家曾说，开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去，唯恐WTO大门一开，民族汽车工业就应声倒下。拼死拼活争取到5年保护期(从2000年开始)后，     

2005年汽车工业研究报告

入世三年，我国对外贸易总额翻了一番，来自海关总署的最新统计数字显示，截至2004年底，我国对外进出口贸易总额突被185亿美元大关，对外贸易上了一个新台阶。中国货物贸易进口连续三年高速增长，2002年全球进口增建是4％，我国是21％；2003年全球是16％，我国是40％，当年中国成为全球第三大进口国；今年全球不会超过15％，我国预计与2004年持平也将达40％左右。     

2005年汽车科技回顾

“该文刊登的2005 年汽车科技是 AEI杂志评选出的2005 年全球最突出的汽车技术发明和革新     

2005年汽车环保政策法规回顾及2006年展望

近年来,随着全国机动车产量和保有量的快速增长,以及社会与经济发展对环境质量要求的不断提高,中央及地方政府对机动车污染的要求日趋严格,相关法规政策频频出台,给汽车产业发展产生了重大影响。面向未来,我国机动车污染控制任重道远。2005年,国家环保总局继续严格控制机动车污     

《产业结构调整指导目录》对鼓励类汽车项目的调整分析

2005年12月，国家发改委发布施行了《产业结构调整指导目录（2005年本）》（以下简称新《目录》），取代原《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录（2000年修订）》（以下简称原《目录》），对依据《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录（2000年修订）》执行的有关优惠政策，调整为依据《产业结构调整指导目录》鼓励类目录执行。     

东风EQ2102型汽车前桥调整要点

内半轴圆锥滚子轴承预紧度调整内半轴圆锥滚子轴承预紧度是通过改变两轴承间调整垫片的组合厚度来实现的,减小组合垫片的厚度,预紧力增大,反之减小。先不装半轴油封,轴承上涂少许润滑油,选取合适厚度的垫片组合,对转向节支承座、轴承和内半轴进行预装配,用300～345牛·米的力矩     

2005年:汽车工业有喜有忧

2005年,WTO协议的实施已步入关键年各：成员国的关税、非关税义务都要进入履行期,市场准入条件会放宽,贸易自由化水平会更高我国将迎来参与全球竞争的时期,也将继续应对随之而来的反倾销、反补贴等贸易摩擦。同时,国家宏观调控将继续加强和改善。经济运行走势对汽车工业到底有何影响？入世“后过渡期”中国汽车业的真正挑战何在？中国汽车企业如何进步国际化？如何从熟悉规则到学会运用规则,短兵相接将正式开始。     

2005年欧洲汽车工厂版图

宝马集团 1Regensburg．德国-宝马1系． 3系 2Munich．德国-宝马3系 3Dingolfing．德国-宝马5、 6、7系 4Oxford．英国-Mini．Mini 敞篷轿车 5Leipzig．德国-宝马3系 6Goodwood．英国-劳斯莱斯phantom 戴姆勒·克莱斯勒 1Bremen．德国-梅塞德斯- 奔驰C级和旅行轿车．CLK 敞篷轿车．CLK双门轿车． SL双门敞篷轿车．SLK双门敞篷轿车 2Rastatt．德国-梅塞德斯- 奔驰A级轿车,B级轿车 3Sindelfingen．德国-梅塞德斯-奔驰C级轿车和双门跑车．E级轿车和旅行轿车． CL双门轿车．CLS级轿车． S级轿车;迈巴赫 4Vitoria．西班牙-梅塞德斯-奔驰Vito．Viano 5Dusseldorf．德国-梅塞德     

2005年上半年汽车进出口市场分析及预测

当2004年第四季度中国汽车进出口出现首度顺差时，大多数观察者认为这只是短暂现象。但最新统计显示，2005年上半年，中国汽车进出口再度呈现“进口大幅减少，出口快速增加”的势头，继续保持顺差增加状态。业内人士认为，中国汽车进出口“顺差常态化”表明，中国汽车出口国外是一种必然趋势，但现在还不能盲目乐观。     

2005年汽车市场价格分析及2006年走势分析

2005年，我国汽车产业保持了较快的发展势头。汽车价格呈稳中略降态势。展望2006年，汽车产业仍可保持较快发展，市场环境会进一步改善，价格将延续上年稳中略降的走势。     

2005年亚洲汽车工厂版图

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日本汽车零部件工业协会《汽车零部件生产动向调查》(2005年版)

根据(社团法人)日本汽车零部件工业协会(JAPIA)的惯例,公布了2004年汽车零部件企业生产动向。据统计显示,日本国内汽车零部件企业的产值自2002年以来,连续3年增长,2004年度与上年同比增长5％。汽车零部件总产值由日本汽车零部件工业协会(JAPIA)的正式会员432家企业作为本次调查的对象。2004年回答企业为405家,回答率为94％。回答企业在2004年度总产值为160139亿日元,(以1美元=110日元汇率计算,约合1456亿美元),与2003年相比增长5％(见图1)。按需求分类的生产动向(汽车)看一下根据需求分类的2003年度的总产值,则面向国内零部件企业的增长11％,面