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目前,为了满足铁路运输日益发展的需要,西班牙国铁RENFE正在考虑延长其高速铁路网络。西班牙修建高速铁路的历史可追溯到1992年,当时由于在安达卢西亚举行了Expo92世界博览会,因此修建并开通了471公里长从马德里至巴塞罗纳的第一条高速铁路。 相似文献
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巴西高速铁路建设
为了满足巴西主要干线运输方向客运量的增长需要,经过多年来对修建里约热内卢-圣保罗一坎皮纳斯高速铁路的技术经济论证和建设方案必选,2010年10月底,巴西政府决定对里约热内卢一圣保罗间的高速铁路工程建设进行国际招标,现在,西班牙、德国,日本、中国、韩国及其它一些国家的公司有意参与竞标,最后中标结果计划将在2011年5月底前公布,随即进行正式开工准备。按照工程进度.里约热内卢一圣保罗间的高速线应在 相似文献
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从20世纪80年代以来.西班牙高速铁路迅猛发展,运营线路不断增多,并且制定了长期的发展规划,以建设总规模高达1万公里的高速铁路网络。作为一个多山国家,西班牙特别是其内陆地区地广人稀,政府希望通过高速铁路网络的建设能够实现从马德里4小时之内,从全国第二大城市巴塞罗那65小时之内达到任意一个省会城市, 相似文献
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丁诺 《现代城市轨道交通》2008,(2):62-62
至2007年末,上海全年市内公共交通客运量45.17亿人次,其中,轨道交通客运量8.14亿人次,增长了24.1%,占总公交客运量的18%。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2010,(6):81-81
西班牙:发展部长乔斯布兰科宣布,马德里-巴伦西亚高速铁路的马德里至昆卡和阿尔瓦赛特区段将于2010年12月15日开通运营,而到Requena—Utiel和巴伦西亚区段将于2010年12月18日运行。 相似文献
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《中国铁路》2007,(1):76-76
目前,法国高速铁路已开通25周年。1981年第一条高速铁路巴黎东南线最高行车速度为260km/h,2007年开通的TGV东线行车速度将达320km/h,法国国营铁路(SNCF)正在考虑开行350km/h高速列车的计划。现在,SNCF每天开行680列TGV列车通往法国各主要城市,上座率突破70%,虽然低于法航的76%,但航空运输复杂严格的安全程序以及机场至市区道路的拥堵,使SNCF处于有利的竞争地位。面临2010年欧洲铁路客运开放的紧迫形势,SNCF采用航空服务理念,成立了子公司iDTGV,经营以巴黎为中心成辐射状的四条高速铁路,为旅客提供上网和DVD游戏等多种服务,上座率将达到77%。2007年,巴黎经斯特拉斯堡开往法兰克福和斯图加特的TGV东线、抵达伦敦的海峡隧道连接线、荷兰第一条高速铁路HSL-South线都要相继开通;随着巴塞罗那-马德里高速铁路建设的完成,法国和西班牙之间的高速铁路连线也将在2009年开通运营;到2020年,欧洲高速铁路网将是现在的4倍。欧洲高速铁路有SNCF、欧洲之星、Renfe、Thalys和DB多个运营者,虽然各自在本国市场都取得了成功,但互相间缺乏联系,没有通票,给整个网络的充分利用带来了困难。从2005年开始,SNCF一直致力于建立欧洲高速铁路联盟;目前已与Renfe达成协议,在2009年开通法国巴黎至西班牙马德里的高速列车;2006年6月14日与比、荷、德、奥、瑞的国有铁路经营者发布了高速铁路国际运输合作的声明。只要消除各个运营者之间联合的问题,为旅客提供全程无障碍的运输服务,欧洲高速铁路将拥有光明的前途。[第一段] 相似文献
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国际铁路联盟(UIC)根据各成员国铁路提供的月度统计数字,公布了2008年度世界铁路运量统计数字。统计结果表明,2008年度世界各国铁路客运量与2007年度相比普遍呈增长趋势,而货运量倾4有增有减。 相似文献
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介绍意大利的罗马-佛罗伦萨(Direttissima)高速铁路的牵引供电系统和接触网以及至2000年的高速铁路网(1200km)发展规划。还介绍西班牙马德里-塞维利亚高速铁路的牵引供电系统,重点介绍三个问题,即三相电网反作用、相间绝缘段和接触网短路状况测试装置等。 相似文献
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沈阳和抚顺是辽宁中部城市群中两座人口超百万的大城市,城市边缘距离仅10km。随着两城市同城化战略规划的实施,区域城市化和经济一体化进程的不断深入,使两市间政治、经济联系日益密切,城际客运需求不断增长,两城市间的快速轨道交通建设势在必行。经预测,2030年两市间经铁路的高峰小时最大区段客流密度将达到9360人。沈阳至抚顺间既有沈吉和苏抚两条铁路,目前共开行旅客列车14对,利用既有铁路进行相应改造开行高密度、小编组、公交化的城际列车,具有投资省、见效快等优点,并可充分利用既有铁路潜能。通过分析区域及既有铁路的现状和规划,结合客流预测及运输组织方案,提出了利用既有铁路开行城际列车的方案。 相似文献
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2005年10月29日.台湾高速铁路(新干线)在台湾南部的台南县试通生成功达到了最高时速300公里,作为当前亚洲最大的基建项目之一。全长345公里的台湾新干线将贯穿台湾两个最大的城市台北和高雄,预计运行时速能由目前的300公里提高到350公里往来两城市的旅圩时间将由使用传统路线的4小时缩短为90分钟。 相似文献
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据外刊报道,西班牙政府发展部长弗朗西斯科今年二月向媒体透露,在2010年以前,西班牙首都马德里至塞维利亚、巴塞罗那和法国边境的高速铁路将达到5880公里。就具体线路而言还将包括马德里——巴利亚多利德;科尔多瓦——马拉加;以及到巴伦西亚和葡萄牙边界的铁路。 相似文献