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与固定配气正时相比,智能可变配气正时系统VVT—i可以在发动机整个工作范围内的转速和负荷下提供最佳进、排气门开启与关闭时刻,从而较好地满足发动机各工况下的动力性、经济性及废气排放要求。文中介绍了丰田卡罗拉汽车双VVT—i系统的结构、原理及故障诊断与排除方法。 相似文献
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与固定配气正时相比,智能可变配气正时系统VVT—i可以在发动机整个工作范围内的转速和负荷下提供最佳进、排气门开启与关闭时刻,从而较好地满足发动机各工况下的动力性、经济性及废气排放要求。文中介绍了丰田卡罗拉汽车双VVT—i系统的结构、原理及故障诊断与排除方法。 相似文献
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近几年来,鉴于对汽车发动机提高动力性、经济性和降低排放污染的要求,世界各大汽车生产商均投入了大量人力、物力进行发动机新技术的研究与开发,并已取得了很多成果。这其中,丰田公司的VVT—i技术和本田公司的VTEC技术由于能有效提高发动机的充气效率,改善发动机的燃烧效率,大幅度提高发动机的性能而令人瞩目。 相似文献
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《实用汽车技术合刊》2007,(6):49
VVT—i汽油机形式多样.共同特点是尺寸小.缸内直喷、增压。分层稀薄燃烧、变压缩比、变气门升程。这种发动机燃烧效率高。排放可达欧Ⅳ和欧Ⅴ标准。据张兴业介绍。目前。丰田生产的汽油机已经全部采用VVT—i技术.并开发出双VVT—i汽油机:本田的产品也已普遍采用VVT—i技术.第8代思城的1.8L汽油机已经是第3阶段的变气门相位和变气门升程的i-VTEC发动机; 相似文献
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在油价持续攀升的今天,人们对汽车的经济性越来越关注,但汽车的动力性也没有因此而被抛弃,怎样才能让二者完美地结合起来,成为人们一直探讨的问题。丰田汽车公司的连续可变气门正时系统(VVT—i)展示了这一领域的杰出成果。 相似文献
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一、发动机
1.发动机总述
V6(60°)、3.5(2.5)L、24气门、带双VVT—i、ETCS—i和D-4S的DOHC发动机,规格如表1、表2所示。 相似文献
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VVT技术是一种可以兼顾动力性和燃油经济性的技术。VVT技术发端于菲亚特,但真正让其发扬光大的却是日系车,如丰田的VVT-i和本田的i-VTEC技术等。 相似文献
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丰田公司新开发的VS4L汽油机是以综合性能优良的IUZ-FE发动机为原准机,采用各种新技术而研制成功的。从保护环境和高级轿车的严格要求出发,新型VS4L发动机采用了连续可变气门定时机构(VVT-i),倾斜挤压式燃烧室,可变进气系统(ACIS)及电子控制式节流阀等最新技术。而且对组成发动机的各零部件都做了改进,使发动机的基本性能大大地提高。该发动机已装置在Celsior和Cloo车上使用。实际运行表明,新型VS4L汽油机成为该级轿车中世界上油耗最低的机型,满足了高级轿车的高速、平稳、安全、舒适的发展要求。新型的IUZ--FE… 相似文献
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汽车微机控制的点火系统实现了点火提前角的自动控制,即根据发动机的工况对点火提前角进行适时控制,因此,气缸内的混合气可获得最佳燃烧,从而提高发动机的动力性和经济性,降低排放污染。 相似文献
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得知一汽丰田新VIOS威驰VVT—i面世的消息,记在了第一时间内对这款融入了丰田汽车公司最名的发动机VVT-i技术的新车进行了实际道路驾驶体验,并把这款新VIOS威驰VVT—i和老款VIOS威驰作了对比性综合路况测试,其结果证明了装载了VVT—i发动机的新VIOS威驰在性能和品质上都较装载8A发动机的老款VIOS威驰更加优秀。而久负盛名的VVT-i发动机也绝非浪得虚名。[编按] 相似文献
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基于发动机燃油经济性升级需求,将传统的Otto循环发动机改为阿特金森(Atkinson)循环发动机,其中,配气机构的改进是完成循环改型的关键。对某汽油机配气机构建立模型,并进行运动学和动力学计算分析,进而对凸轮型线进行优化设计,对配气正时进行再设计研究。利用进排气凸轮轴的双VVT机构,在不同转速和负荷下对改型后的发动机进行了双VVT的优化控制设计。台架试验结果表明,发动机成功地完成了Atkinson循环的转换,最低燃油消耗率由原机的250g/(kW·h)降低到232g/(kW·h),且低油耗区向常用发动机工况移动,验证了配气机构设计方法的正确性和有效性。 相似文献
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