汽车设计的“前现代”风格

汽车是现代产品,因此没有古典,如果用到classic这个术语,我想也仅仅能够翻译为"经典"而已。设计上叫做"Neo Classic",建筑上叫做"新古典",在汽车设计上,我估计恐怕还是叫"新经典"比较合适了,因为汽车进入大批量生产,都是1927年以后的事情了。     

一辆车的造型设计流程是如何完成的?

意大利汽车设计大师乔治亚罗曾经说过：“中国的汽车设计过于模仿西方，没有自己的特色，虽然有几千年的文化传统，但是无法像欧洲，德国，日本一样形成自己的流派。在汽车制造业上，中国的硬件的投入不比世界发达国家差，缺的是设计。”中国的汽车行业起步较晚，汽车设计人才更少。     

我们毕业了——广州美术学院毕业设计展

一年一度的广州美术学院毕业展又和大家见面。证明我又离毕业的那一刻远了一年。怀念那些年的学生时代、怀念那些年的青涩爱情……说着说着跑题了。还是转入正题吧。这次我们针对毕业设计展上的汽车设计进行报道。向大家展示汽车设计在大学生眼里是怎样的一个世界，或许这里某位同学将会是日后汽车设计领域的奇才，特别现在的国内自主企业，真的很需要设计人才的新鲜血液．下面让我们带你走进大学生的汽车设计视觉。     

现代汽车设计分析

汽车和汽车工业可以说是现代科学技术的高度结晶，因此，汽车设计和汽车生产技术在某种程度上反映了一个国家现代科学技术水平。世界各国也因此把汽车工业作为其经济发展的支柱产业。     

父辈的旗帜

之所以选择这样一个标题，是因为我实在想不出该怎样表达我对这几位设计大师的敬意。他们在汽车设计的历史上书写下了不可磨灭的一笔。他们中间有些人已经仙去，有些人依然活跃在汽车设计的舞台上。父辈的旗帜，说的就是“啥利·厄尔、卡罗尔·谢尔比、奥山清行、贾延良”四位汽车设计界的灵魂人物。     

汽车尾翼和“火箭车”

汽车设计中有过一个时期很极端,设计师都希望把汽车设计得好像飞机,甚至火箭一样,因此这个时期的汽车设计风格就叫做"火箭车"(Rocket)。那个时期很快过去了,但是人们梦想汽车能够好像火箭一样的时代影响依然存在。和当时对未来世界的各方面的憧憬,合并叫做"50,60年代未来主义",2004年美国迪士尼公司和皮克斯动画公司推出的动画片《超人总动员》就是反映了这个风格,很怀旧,也引起好多美国观众的童年和青少年的回忆。这个时代其实在当时的中国大陆也有影响,比如设计的收音机上装饰了类似飞机翼一样的横纹,一些当时工业品的标志设计成火箭形状,看见这些设计细节,我们也会想起"大跃进"的那个年代来的。     

现代结点 现代Curb 概念车

或许2011年的北美车展会被现代公司当做“大事件”记入公司发展的编年史，又或许它会成为现代公司汽车设计史上的新节点，而我之所以有这样大胆的想法，全是因为这部叫做Curb的概念车。     

十字路口的张望：关于GT跑车的思考

Crossover概念的提出，对于汽车设计而言，其效果可以说是颠覆性的。当然，并不是单指那些形如面包的伪SUV或者伪轿车，混搭的概念如今贯穿于汽车设计的各个领域，一向被认为是汽车圣殿的GT跑车，如今也面临着Crossover的冲击。     

设计年代进化论

与著名设计师刘治治谈汽车在不同年代的设计特点，刘治治说：“不同的年代有着不同的设计特点，汽车作为设计的密集综合体也不例外，在年代对设计的影响这个层面上，相同年代的审美取向是互通的，这个审美取向影响着这个时代跟‘设计’有关的所有东西。解读一款汽车从它的设计年代去分析设计意图十分清晰。”     

如何理顺汽车自主研发之一——设计师篇

汽车设计师与自主研发的关系，不用多说，任何人都知道其关系的重大。虽然说汽车环节相关人员的分工越来越细致，但无论是在什么时期，建立先导性设计概念都一样重要。努力寻求美、完善、实用、区别性以及符合整体需求，都是设计师不可推卸的职责。这也是国内汽车设计师，力主寻求突破的核心点。     

汽车总体布置设计应考虑的问题

汽车设计过程中相当重要的工作是汽车的总体布置设计，总体布置工作贯穿于整个设计过程中。针对此问题，本文介绍了国外汽车制造公司在进行汽车总本布置设计时的一些实际做法及所涉及的一些问题。     

激光大灯降临

随着汽车世界的不断进化，汽车大灯已经逐渐从单纯的安全照明功能逐步演变成塑造汽车个性凸显品牌特征的功用，而提到大灯造型设计，相信世界上无数人脑海中的第一反应必定是奥迪，甚至有一些朋友在网络上调侃说奥迪汽车是不是可以改名叫奥迪灯具厂了。     

“游线”风格

汽车设计上名称很贫乏,我都不知道怎么会如此的,车的形状叫做line,简单的加上edge,soft等等形容词,就是一个风格运动,有时候都觉得简陋到名词寒碜的地步,不知道为什么设计师这么勤奋,而做汽车理论的人就这么懒惰呢?我觉得很难对付的一个设计潮流,就是flow line了。     

中国的汽车设计越来越偏向国际化

OA：您觉得现在的工作环境跟以前在意大利的工作环境有什么不同？ 维切多米尼：应该说最基本的一个区别是汽车工业的发展程度不同，中国应该说是一个新兴市场，中国需要更多的来自于国外的先进的设计经验。当然我来到中国来到华晨也是想能够更多地帮助中国的汽车工业，从而一起成长。作为中国的汽车公司来说也是有很强的意向去吸引或者说是和更多的国外优秀的设计师开展这种合作，让他们来到中国这个更为广阔的空间来交流。     

偷窥新思域

国际汽车大厂家基本每年都有新款汽车推出，众所周知，一款全新的汽车的研发是个费工费时的事情，往往需要3-5年时间，这类纯粹新设计的车，其实才是真正的新产品，但是绝大多数的新款车，往往是在原车基础上添加或者减少一些配置，主要是对汽车外形作出比较明显的重新设计，后面这种工作，在汽车行业中就叫做“styling”，换皮不换内容，好多所谓新款车，都是新外形的车。     

驾驭线条之美

外形设计是工业设计的重要内容，当汽车成为大众化的商品后，汽车设计师便开始利用线条的表现力，打造出一款又一款拥有漂亮外形的汽车。当然，在对汽车设计的理解上，人们的认识是变化的，从简单到复杂，再从复杂回归简洁。这个过程中，少数几个能够熟练驾驭线条的大师指引了汽车设计的发展方向。直到今天，关于汽车设计发展方向的研究还在继续，而那些具有表现力的线条，还是区分大师特色的标志之一。     

杰出汽车设计室亮相上海车展——对话宾尼法利纳首席执行官Silvio Pietro Angori

长久以来，汽车设计公司以一种独立的态度设计汽车，而提到汽车设计公司，意大利这个充满设计和艺术氛围的国度在整个汽车设计行业内有着举足轻重的地位，宾尼法利纳无疑是这些汽车设计公司的榜样。此次上海车展，宾尼法利纳首都亮相，其展示了自己的设计作品，并将工程能力、节能减排以及新能源方面的技术倾力呈现，     

国内卡车车身造型技术与国外的差距

汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是外部和内部设计的总和，它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。它虽然是车身设计的最初步骤，但却是决定产品命运的关键。     

汽车设计中装配设计方式的选取

汽车设计是一项由众多零部件组成的复杂的装配体。文章首先给出了产品装配设计的自底向上（Bottom-up）和自顶向下（Top-down）的设计方式两种方式的对比。接着对汽车设计的特点进行了分析。最后，在考虑两种装配设计方式各种特点的基础上，给出了汽车产品装配设计的方式。     

SUBARU“聚集”、“团结”

最近有款斯巴鲁的车引起大家注意,因此就借介绍这个车的机会来讲讲斯巴鲁公司和它的汽车吧。这款车是2007年第一次在德国法兰克福车展展出的,叫做斯巴鲁Impreza WRC 2008版的赛车,展览的时候还是一款概念车。在车展现场,大家都说无论从力量、从速度、从设计来看,都是那一届法兰克福车展最为强悍的车之一。新车采用的STI格栅,后面有巨大的尾翼和设计得颇为张扬的车身,使得新的Impreza吸引了很多观众。Impreza是斯巴