Д49型柴油机气缸活塞组零件存在的问题及其解决方法

Д49型柴油机是俄罗斯铁路的主型柴油机之一，它已装用在2000余节内燃机车上，从运用部门的统计数据来看，Д49型柴油机的故障率和零件更换率是相当高的，本文介绍了Д49型柴油机从投入运用以来，在气缸盖，气门，气缸套，水套，活塞，活塞环上所出现的问题以及为了解决这些问题所采取的结构和工艺措施。     

油气分离器的改进方案

本文叙述了柴油机油气分离器的作用和原理，分析了引起某型柴油机油气分离器窜油的原因，提出一种新型油气分离器的结构方案。     

DF8B型机车柴油机排气管发红故障的判断与处理

通过对一起DF8B型机车柴油机排气管发红故障的分析处理,总结了此类故障的判断和处理方法以供借鉴.     

MAN B＆W RK280型柴油机从方案设计到投产广泛应用工程预测方法

为了设计出世界上最大功率的1000r／min柴油机，广泛应用了工程预测工具。设计功率为10MW的RK280型柴油机在零部件的热负荷和机械负荷两方面均达到了新的技术水平。其安全性、可靠性、排放、整机尺寸／重量目标以及输出功率和燃油消耗率指标的实现，均离不开可靠的工程预测工具的广泛应用。MAN B＆W柴油机公司经过市场调查，并吸取了RK270型柴油机10多年的经验，确定了RK280型柴油机总的设计目标。其后再经过周密严谨的概念分析程序，其中包括公司内的性能预测程序、计算流体力学分析以及有限元分析，很快就确立了诸如缸径和行程、V形夹角、转速和功率范围等主要参数。在RK270型柴油机上取得的紧凑的排气管系统经验帮助设计师们设计出从气缸出口到高效涡轮增压器的高效排气传递系统。高喷射压力和短喷射持续期的燃油喷射系统是其早期分析过程的另一特点。 随着过程的进一步扩展，进行了单个部件和系统的更为详细的热力学、结构和动力学的分析。在进行详细设计的同时，对关键部件进行超负荷条件下的加速疲劳试验，这使得关键部件的结构在开发过程的较早时期就固定下来。燃烧过程的3维模拟对设计进行了验证，并进一步减少了在权衡燃油经济性和排放性能方面所需付出的工作量。 发动机开发和制造工程师在设计中广泛应用工程预测方法以保证所完成的设计能以最有效的优化方式进行制造和组装以及使用和维修。 本文将介绍在预测发动机热力学、气体动力学特性过程中所采用的方法和程序，并介绍在获取发动机可靠的安全系数和发动机的完善性的过程中所采用的有限元方法。     

内燃机车用柴油机气门制造过程的质量控制

分析内燃机车用240、280型柴油机排气门在运用过程中出现的质量问题。对于采用4Cr14Ni14W2Mo钢堆焊排气门，建议加强控制关键项点，提高4Cr14Ni14W2Mo钢堆焊排气门质量，减少240、280型柴油机用4Cr14Ni14W2Mo排气门质量事故的发生。     

考虑摩擦疲劳的柴油机连杆设计

近年来，柴油机由于摩擦疲劳和摩擦耗蚀而导致提前机破的问题较为常见，这引起了很多研究人员的重视，并在结构方面以及选取相应涂层方面寻求解决此种问题的方法，文内叙述了在这方面所进行的工作及取得的结论。     

东风7D型机车柴油机烟管系统的改进

1前言 DF7D型机车,是北京二七机车工厂为适应山区铁路运用、生产的货运机车.自1995年以来,柳州铁路局金城江机务段配置了该型机车60台,主要担负金城江至麻尾区段的客、货列车牵引任务.由于该区段线路坡度大、曲线多、隧道多,加上机车柴油机在运行中长时间满负荷运转,因此,热负荷较大,故障率比较高.通过对增压器、排气管路等系统结构进行整修改进后,故障率有所下降.但柴油机烟管系统问题引发的机破、临修事故时有发生,以及柴油机间工作环境温度过高仍未得到解决.为此,局机务处于1996年组织专家对柴油机排气系统进行了改造,其目的是降低排气背压和排热.     

HXN3型机车16V265H型柴油机动力组结构改进研究

文中针对HXN₃型机车16V265H型柴油机动力组拉缸故障、可靠性低的问题，对动力组结构进行分析、改进和优化，结合柴油机油、水温度控制，可以解决现有HXN₃型机车柴油机动力组拉缸惯性质量问题，经运用验证，结构改进型动力组可靠性显著提升，为机车运用质量安全提供了有力保障。     

卡特匹勒3500系列B型柴油机功率,效率及排放特性的改进

美国卡特匹勒发动机公司生产的３５００系列柴油机广泛应用于铁路牵引、船舶推进和发电站。最近它又推出了新的Ｂ型机，包括８缸、１２缸和１６缸机。新的Ｂ型机的输出功率、燃油效率、耐久性、排放特性指标都比原３５００系列柴油机有较大幅度的提高。文中了该型柴油机的主要设计特点以及在的３５００系列柴油机基础上所作的呼项结构改进。     

Daimler商用车发动机用的气缸盖密封垫

德国Renz密封件有限公司开发出一种整体式气缸盖垫片，专门用于Daimler重载商用车新型柴油机系列。它被设计成一种具有多层卷边结构的（双层结构）金属-弹性体密封垫，这种结构把密封和充填功能组合起来，以此作为～种整体的解决方案。该公司采用耐腐蚀的特种钢和氟聚合物作为密封件的材料，据说，特别耐低温。这种多层卷边结构与燃烧室之间彼此配合得很     

8240ZD/ZC型发电和船用柴油机

新型8240ZD/ZC型发电和船用柴油机是在240系列柴油机的成熟技术的基础之上,同时借鉴国内外成熟柴油机的先进技术开发研制的.文中介绍了8240ZD/ZC型柴油机的设计指导思想、主要技术参数、总体设计结构以及8240ZD/ZC型柴油机的台架试验情况.试验情况表明8240ZD/ZC型柴油机设计开发是成功的,达到了预期设计目标,现已小批量生产.     

DAIHATSU产品系列中的新成员：DK—26型柴油机

介绍了日本Ｄａｉｈａｔｓｕ柴油机公司最近开发的６ＤＫ－２６型柴油机的设计和结构特点以及它的主要技术参数。     

钢顶铝裙活塞裙部破损惯性质量问题分析及改进

配装钢顶铝裙活塞的东风４Ｃ，Ｄ型机车柴油机，当机车走行２０万ｋｍ左右时，相继发生由于活塞裙部破损引起的机破事故，已形成惯性质量问题。本文分析了裙部破损原因，并叙述了从结构，材料，加工工艺等方面对该活塞进行改进的原因。     

出口摩洛哥HZ20-MAR型转向架的研制

介绍了出口摩洛哥HZ20-MAR型转向架的主要技术参数、主要结构、计算和试验情况。     

出口澳大利亚HZ25-AUS型转向架的研制

介绍了出口澳大利亚HZ25-AUS型转向架的主要结构和技术参数,详细分析了其仿真计算及试验情况。     

燃料电池氢气排气管路堵水的研究

文章以轨道车辆用燃料电池发电装置为研究对象，着重介绍了燃料电池发电原理以及氢气排气阀工作原理，对燃料电池地面调试试验过程中出现的输出电压低于设定值从而导致系统频繁启动失败的问题进行了深入研究。经过故障排查和理论分析，得到系统在小电流工况下频繁启动失败的主要原因是氢气排气管路堵水导致的阳极液态水积聚、离均差偏大触发报警。建立燃料电池氢气排气管路三维模型，并将氢气排气阀出口至空气管路之间的管路抽取出来进行仿真计算分析，仿真结果充分验证了理论分析的正确性，最后从氢气排气管路产水的机理和物理结构层面优化了氢气排气阀的空间布局，深入研究了此类问题的通用解决方法，可为类似的燃料电池系统开发和调试试验提供参考。     

чн26/26型柴油机型谱扩大可能性的研究

本文研究了在传统的26/26型柴油机型谱中增加了一种曲轴曲拐为非偶数的新系列柴油机,即开发10、14和18缸26/26型柴油机的可能性。     

6240ZJC型柴油机的研制

简述了工矿机车运用特点和对柴油机的要求，重点介绍了6240ZJC型柴油机的总体和主要结构，并通过试验和分析证明该机设计合理，满足市场对柴油机经济性、环保的要求。     

16V280ZJA型柴油机突卸稳定时间长的计算分析

本文针对３０２型调速器装用的１６Ｖ２８０ＺＪＡ型柴油机在标定工况突卸负荷稳定时间长的异常现象，分别从调速器的补偿原理和柴油机控制的角度，进行了计算分析，提出了相应的解决措施。同时建议，由于３０２型调速器的与联合调节器结构尺寸存在一定差异，为获得与１６Ｖ２８０ＺＪＡ型柴油机良好的匹配性能，必须改进柴油机的控制机构。     

出口几内亚HZ30-GIN型转向架的研制

介绍了出口几内亚HZ30-GIN型转向架的运用环境、主要性能参数、主要结构及计算和试验结果。