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摆式列车倾摆机构模式选择研究 总被引:2,自引:1,他引:1
对目前国外摆式列车倾摆机构的主要模式进行了分析,并从理论上对2种广泛运用的倾摆机构——四连杆和滚动导轨倾摆机构模式进行了研究。研究结果表明,在设计合理的前提下,滚动导轨式倾摆机构可以降低对作动器推力的要求,同时增加倾摆机构的回复刚度,采用较小的作动器即可满足车体倾摆要求。 相似文献
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三种典型摆式列车的倾摆机理及关键技术 总被引:1,自引:1,他引:0
对意大利ETR450、瑞典X2000和日本381系三种摆式列车的倾摆系统,控制原理及各自的关键技术作了初步探讨,以供我国开发借鉴。 相似文献
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摆式列车倾摆控制系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对摆式列车的工作原理和倾摆控制系统的各子系统-检测子系统、控制子系统、通信子系统、作动子系统的功能原理进行了详细阐述,并对我国正在研制的摆式列车的倾摆控制系统的进展情况进行了介绍。 相似文献
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摆式列车车休倾摆机构同步问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对倾摆机构和作动器因安装空间位置受限制以及为保证互换性而采取相对安装的方式带来的车体倾摆机构的同步问题,分析了摆式列车车体倾摆角度与作动器行程的关系,提出作动器主从同步的控制方式,即以一个作动器的输出作为理想输出,其余的作动器受控跟踪这一选定的理想输出,达到同步控制。这种同步控制方式具有灵活、快速、准确的输出响应,并通过试验得到了验证。 相似文献
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分析瑞典X2000摆式列车倾摆系统的特点,介绍其提高安全性,服务性的措施和营销策略,提出我国机车车辆产业走向市场的新思路。 相似文献
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机车车辆车体倾摆控制对于提高列车的曲线通过速度及乘车舒适性至关重要。文中介绍了进行车体倾摆控制的摆式列车、倾摆装置及其控制方式,阐述了日本及意大利等国的车体倾摆控制新技术、新动向。 相似文献
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摆式列车是既有线路提速的一种有效,其关键技术是倾摆控制系统,而倾摆控制系统的维护是保障摆式列车安全运行的重要措施,文章介绍了机电式摆式列车倾摆控制系统各关键部件的故障,设计了相应的维护软件。该软件利用VB实现主控计算机与便携式PC机间的串行通讯,将主控计算机存储的故障信息传送到便携式PC机,通过该软件直接分析系统状态信息,从而方便实现倾摆控制系统的维护。 相似文献
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介绍了西日本铁路公司以进一步提高摆式车辆的乘坐舒适度、可靠性为目标,所开发的低成本简易新型倾摆控制系统.并给出了现车运行试验结果。 相似文献
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对于动力分散的摆式电动车组,带受电弓的车体倾摆时,受电弓也要作相应的倾摆,才能保证受电弓与接触网的正常接触。文章根据受电弓技术要求,运用ADAMS软件,对基于四连杆机构的被动式受电弓倾摆机构进行了几何建模以及运动学分析。对倾摆机构尺寸参数进行了优化,使受电弓在车体倾摆过程中始终处于正常工作范围之内,以确保受电弓正常受流,为受电弓倾摆机构的设计开发提供了依据。 相似文献
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介绍了摆式列车倾摆机构的基本组成,设计程序,设计原则,设计规律和设计步骤等,为摆式列车倾摆机构总体方案设计提供参考。 相似文献
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本文简要介绍了瑞典已研制成功的X2000可倾车体式高速列车的基本组成、动力车及拖车的基本结构和参数。对采用的四大关键技术:径向自导向转向架、有源倾摆系统及控制、三相牵引传动系统及不锈钢车体也作了介绍。此外,由于X2000在既有线上高速运行,因此,对垂向及横向轮轨力提出了较高要求。 相似文献
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提高铁路旅客列车的速度和缩短旅行时间是现在世界铁路发展的潮流,也是我国铁路运输发展的方向,是运输市场竞争对铁路运输提出的要示,我国国土面积的三分之二是山区丘陵,这些地区既有线路坡度大,曲线半径小,为提速改变这些线路既困难而且成本高。为增强这些既有铁路的竞争力,大幅度的提高旅客列车的运行速度又势在必行,开行摆式列车可以达到上述目的,摆式列车在世界上许多国家已得到广泛应用力我们提供了成功的经验。本文介绍了我国首列内燃摆式列车倾摆控制系统开发中的关键技术问题,如曲线检测,列车控制网络,倾摆作动器等。 相似文献
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韩国Hanvit 400高速列车研发项目已于2007年启动,计划在未来6年内完成,运营速度达400km/h。同时Hanvit 200摆式列车项目目前亦在进行,以期提高既有线城际间的运行速度。 相似文献