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据对OEM配套和售后AM市场的综合调研及分析,双离合器的自动变速器(DCT)在欧洲变速器市场所占据的份额,将于2015年达到29%;而在亚太(不含日本)市场,DCT的销售也将快速增长,到那时的份额可达13%.
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Ian Riches 《汽车与配件》2012,(40):12-13
到2015年,中国将超越美国,成为轻型车电控变速器的最大市场。传统的液力自动变速器(AT)将依然是主流技术,但双离合器自动变速器(DCT)及无级自动变速器(CVT)也将快速增长。DCT将快速增长从全球来看,对于电控变速器的需求将从2011年的3530万套增长到2016年的5650万套。各种类型的电控变速器的总市场占有率将从2016年的53%,增长到2019年的56%。 相似文献
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二.MT、AT、CVT、DCT性能比较
通过以上介绍,我们知道目前已有的变速器技术包括手动变速器(MT)、传统的自动变速器(AT)、带式或链条式驱动无级变速器(CVT)、自动化予动变速器(AMT)以及双离合器变速器(DCrr)。下面对MT、AT、CVT、AMT、DCT在小同方面的性能作以比较。 相似文献
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自动变速器开始不断地从手动变速器那里赢取更多的市场,预计4年后即P2012年,自动变速器在中国轻型车市场的份额将会扩大到33%。 相似文献
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一辆2005年进口大众途安商务旅行车配备使用1.8T发动机,同时使用日本爱信公司生产的TF-60SN(厂家型号)型6前速手/自动一体式电子控制变速器(大众公司命名09G)。自动变速器相关信息如图1所示。 相似文献
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从上世纪90年代后期开始,随着雅阁、别克等车型陆续实现国产,国产中高端轿车开始装配自动变速器,国产商用车仍以手动变速器为主,在城市客车上也有少量安装液力自动变速器(AT)和电控机械式自动变速器(AMT)。由于乘用车用自动变速器在自动变速器市场中占据绝对份额,所以本文重点研究乘用车(本文提及乘用车仅包含基本型乘用车、SUV和MPV车辆)用自动变速器使用情况。 相似文献
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一、汽车变速器的现状及发展
目前已有的变速器技术包括:手动变速器(MT)、传统的自动变速器(AT)、带式或链条式驱动无级变速器(CVT)、自动化手动变速器(AMT)以及双离合器变速器(DCT)。随着汽车技术日新月异的发展进步,变速器的技术也发生了很大的变化。 相似文献
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为了应对全球能源短缺、原油价格不断上涨、人们生存环境恶化等的挑战,以及受欧盟2012年新车CO2平均排放120g/km所限,全球各大汽车公司在开发新能源的同时,积极推出具有节能减排理念的小车型。从消费角度来看,2007年欧洲小车型(包括微型车、小型车、小型MPV、小型SUV等)所占的市场份额已达到了40.66%,远远超过中国的小型车(≤1.3L)市场〈20%的份额。从这一点来看.政府尚须加强政策引导,促进小型车在国内市场的发展。 相似文献
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在刚刚过去的2011年,福特汽车在华业务稳步增长,年度销量达到了创纪录的519390辆。同比增长7%。高于中国市场总体增长2.45%的4.55个百分点。在此基础上。福特中国2012-2015年4年中将推出15个新车型,以实现占有中国市场8%份额的目标。 相似文献
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众所周知,中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因客车占商用车的份额不足15%)起家,2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明(如图1),1998年到2004年7年间,国内商用车市场年均增速达14.38%,均高于GDP的增长速度。而这期间,重型卡车年均增长高达45.25%,呈现出国际罕见的水平。 相似文献
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马自达公司将在2012年春季把新型运动型多功能车的跨界车型MazdaCX-5投放日本国内市场,并计划以此为契机,在日本市场扩大清洁柴油车的份额。CX-5车配装新一代2.2L清洁柴油机(Skyactiv—D2.2),该机型不采用高成本的氮氧化物后处理装置,是能满足日本后新长期排放法规要求的首款乘用车柴油机。 相似文献
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变速器是汽车的关键总成之一,变速器生产制造是技术密集型高投入制造业,特别是高端的手动变速器(MT)、自动变速器(AT、AMT、CVT、DCT),不仅有各种核心技术,还有核心的制造技术。目前我国在自动变速器制造中,高端装备85%依赖进口,辅助装备如刀具、夹具、检具等60%需进口或用外资企业产品。 相似文献