朗朗乾坤,利剑高悬——记昆明公交各级管理人员参观云南省反腐倡廉警示教育基地

正为提升昆明公交集团有限责任公司党员理想信念,加强党员干部的党性修养及关键岗位员工的廉洁自律意识,进一步推进党风廉政教育活动深入开展,2018年3月13日至14日,集团公司党委组织全司车队级以上管理人员及重要岗位工作人员共计384人,分四批赴云南省反腐倡廉教育基地进行参观学习。云南省反腐倡廉教育基地通过对党的十八大之后查处     

昆明公交

朗朗乾坤,利剑高悬 ——记昆明公交各级管理人员参观云南省反腐倡廉警示教育基地 为提升昆明公交集团有限责任公司党员理想信念,加强党员干部的党性修养及关键岗位员工的廉洁自律意识,进一步推进党风廉政教育活动深入开展,2018年3月13日至14日,集团公司党委组织全司车队级以上管理人员及重要岗位工作人员共计384人,分四批赴云南省反腐倡廉教育基地进行参观学习.     

植树造林，共建绿色未来

3月9日，集团公司党群部、团委组织了集团公司领导、分公司总支书记、直属支部书记、党员干部、共青团员、青年志愿者共计75人参与的以践行贵阳市文明办《关于开展“弘扬雷锋精神，做文明有礼贵阳人”》为主线的“植树造林，利在当代，功在千秋”的主题活动，同时把弘扬雷锋精神学雷锋活动贯穿到“正风强企，做廉洁自律表率”主题教育活动之中。     

以铁的纪律建设具有新疆特色的好干部队伍

<正>7月8日,公交集团召开了第十七个党风廉政教育月动员会,对以"守纪律讲规矩,践行‘三严三实',做具有新疆特色的好干部"为主题的党风廉政教育月活动进行安排。党委副书记、董事长张平同志主持动员会。会上,集团党委副书记王文胜作动员讲话。党委副书记、董事长张平同志强调,各单位要认真开展好教育月活动,把教育月活动与当前各项工作结合起来,与"三严三实"专题教育结合起来,切实提高党员干部党性观念和党风党纪意识,警钟长鸣,廉洁自律,     

提高思想政治素质自觉廉洁自律

党中央把党政机关领导干部廉洁自律作为当前反腐败斗争要做好的三项工作中的第一项，并针对当前情况，对县(处)级以上领导干部重申和提出了廉洁自律的“两个五条”要求和其它一系列规定，今年又提出三个方面更严格的要求。应当肯定，自中纪委二次全会以来，由于党中央指导思想明确，措施比较得力，领导干部廉洁自律已见成效。但也由于种种原因，发展还不平衡，在一些地区和单位成效还不显著，人民群众还不满意。现实中暴露出的大量腐败现象和廉洁自律方面存在的种种问题，提醒我们对如何做好领导干部廉洁自律工作要作更深入的探讨。     

全面开展服务争优、业绩争先竞赛活动

8月15日下午，长治公交召开保安全保稳定创环境促发展动员大会．公司领导王小钧、薛建国、刘建刚、刘箫波、芮海红及中层干部参加会议。党委书记薛建国传达全市工交系统及市交通运输局保安全保稳定创环境促发展动员大会精神：纪委书记刘建刚宣读公司“服务争优、业绩争先”竞赛活动实施方案，会议由总经理王小钧主持。会议要求，一、领导干部、机关工作人员要深入一线，深人基层了解情况、解决问题，继承“弘扬新风正气、发扬艰苦奋斗”的优良传统；二、要制定措施，狠刹官僚作风，切实解决“门难进、脸难看、事难办”的问题。诚恳、热情地为人民服务。三、加强党员干部的廉政建设．通过廉洁教育．革命传统教育，党员民主生活会开展批评与自我批评等多种形式，帮助党员干部树立正确的人生观、价值观、权利观，形成遵章守纪、廉洁自律的自觉行为：四、积极开展各种健康有益的活动，培养干部职工健康向上的生活情趣和高尚精神追求，塑造良好新形象。会议强调：广大干部要提高为民服务的业务素质，提高解决新问题、处置新情况的能力，确保争优创优活动的开展。     

高校党员干部管理监督制度研究

研究构建党员干部积分管理制度,旨在适应新时代党的建设总要求和新时代党的组织路线,有效解决基层党组织对党员干部管理监督标准不一、靶向不准的问题,将全面从严治党以量化方式强势发力,从量化考核指标、严格积分程序、注重运用结果三个方面构建党员干部积分管理制度,用科学、规范、精细的积分考核评价体系,强化教育管理、量化考核指标、客观真实评定优劣,增强党员干部管理监督的针对性和有效性,引导党员干部不断增强党性意识,提高自身素质,认真履行义务,发挥先锋模范作用,激活基层党组织活力。     

纪委组织观看《蜕变》警示教育片

正为进一步增强党员干部"四个意识",筑牢拒腐防变的思想和道德防线,7月27日,集团纪委组织观看了《蜕变》警示教育片,百名党员干部集中进行了警示教育学习。通过典型案例和深刻的警醒教训,以此向党员干部再次揭示"手莫伸,伸手必被捉"的深刻道理。     

省交通运输厅党员干部集中收看庆祝中华人民共和国成立70周年大会

<正>2019年10月1日,庆祝中华人民共和国成立70周年大会在北京天安门广场隆重举行,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发表重要讲话,随后举行盛大的阅兵式和群众游行。省交通运输厅厅机关党员干部集中在厅31楼多功能厅一起观看活动现场直播。全体党员干部全神贯注认真聆听习近平总书记的重要讲话。气势恢弘的阅兵式让党员干部们热血沸腾,倍受鼓舞,倍感自豪。     

构建特色廉政文化与创新纪检监察工作的研究

廉政文化建设,是党风廉政建设和反腐倡廉工作的有效途径,是加强党员干部队伍建设,提高党的执行力的有力举措。廉政文化作为一种以价值观念、精神意识为核心内容的思想文化,其目的在于进一步促进党员干部整体素质的提高,更好地实现监督职能,形成以廉为荣、以贪为耻的良好风尚。     

品牌专卖供应链的回购协调机制

为获得品牌专卖供应链的最优回购策略，在市场需求随机且与零售价格相关的前提下，建立了单一供应商和单一零售商组成的品牌专卖供应链的回购合同模型，并分析了基于线性价格折扣共担模式的回购合同．分析表明：在不以供应商的零利润为代价的基础上，存在多个批发价格和回购价格策略，使得供应链达到协调．此外，给出了协调时的最优合同参数．最后，通过算例进一步分析了该模型，得到了供应商利润、零售商利润以及供应链利润随合同参数变化的情况．     

高速铁路时速300km组合箱梁运架技术

近年来在西南部山区修建高铁的项目越来越多,但是山区铁路桥隧比重高,整孔箱梁无法完整通过隧道,因此使用了大量的组合箱梁。设计中桥连隧的情况相当普遍,在洞内架设第一孔组合箱梁成了一个技术难题。结合贵广铁路施工实际,重点介绍了如何改进运架设备以及创新施工技术,来解决隧道零距离架梁这一难题,为山区铁路运架梁施工提供借鉴。     

复合材料传动轴的弯曲振动分析

为改善直升机传动轴的动力学特性,研究了非惯性系下复合材料传动轴的弯曲振动问题.根据质心运动定理导出了非惯性系下两端支承的倾斜纤维增强复合材料传动轴的弯曲振动方程,用Galerkin法求得方程的解.在此基础上,分析了质量偏心、阻尼、惯性力和重力对振幅的影响.研究表明：复合材料传动轴比钢、铝合金传动轴同阶弯曲固有频率大,相邻阶之间不产生共振的频率范围大、静挠度小、振幅小.惯性力不变时,传动轴的最大横向位移等于惯性力和重力产生的静挠度与质量偏心产生的动挠度幅值之和;惯性力变化时,传动轴产生动挠度.     

多模式话语的社会符号学分析——则香水广告赏析

迄今为止,对广告英语较多的是从文体、修辞、语法、词汇用语特点等方面进行研究.鉴于多模式话语在广告英语中普遍存在,对广告进行多模式话语的社会符号学分析,十分必要.基于一本教科书中的一则香水广告分析存在的不足,本文以此为例,通过多模式话语的社会符号学分析,帮助读者了解图像作为社会符号和语言作为符号如何共同作用构成意义,达到广告的最佳效果,并对提高人们多模式话语识读,都具有积极的意义.     

城市道路交通承载力研究综述

多年来，广泛的应用场景和领域使交通承载力的基础理论和量化研究方法等成为学术界的热点研究问题。作为城市交通可持续发展的重要指标，交通承载力向上与城市交通规划，向下与机动车需求管理融合，可以得到多个延伸的科研选题。在特定的时空网络中，一定的资源和环境约束条件下，城市道路交通承载力就是道路网络或基础设施现有或未来的承载状态，即交通资源达到最优配置、交通环境稳定时，道路交通设施单元或系统的承载能力或阈值。本文通过系统梳理城市道路交通承载力的国内外研究现状，从基础理论、量化研究方法和实践应用这3方面提出存在问题和发展建议。现有城市道路交通承载力研究存在理论体系不完善，评价量化方法有效性难以保证，评价指标选取缺少标准化，复杂系统承载力缺乏综合的内外部耦合协调分析，以及应用技术方法落后等问题。首先，未来可以建立较完善的交通承载力理论体系；其次，标准化评价指标，建立有效评价模型和耦合协调模型，研究交通系统内外部的耦合协调机制，提出协同优化策略；最后，改进应用技术方法，拓展自身及交叉领域应用。为城市道路交通承载力研究提供理论保障，为促进我国交通可持续文明发展建设进程提供有力支撑。     

北京市地铁网络拓扑结构复杂性研究

针对北京市地铁实际网络及运营关系，分别构建了SpaceL和SpaceP拓扑结构模型．基于复杂网络理论，应用现有和新的特征统计指标对两种不同的拓扑结构模型复杂性进行了分析．对SpaceL模型的研究显示，其节点度符合指数为4．1的幂律分布，满足无标度特性；其网络平均距离为15．26，连通度为0．36，代表容错性的补图效率为96．7％，说明其具备小世界网络短距离、高容错性的特点，但不同节点的补图效率显示，少量hub节点的故障会对网络造成较大损失，需重点防护．对SpaceP模型的研究显示，其网络度分布同样具有“幂律结尾”的无标度特性，幂指数为4．2；其平均距离为2．68，小于网络规模的对数（5．2），聚类系数达到0．94，具有明显的小世界特征．研究表明无论是实际网络还是运营层面上，地铁线网都具有复杂网络特征，这对进一步研究地铁线网的结构特性具有启示作用．     

多目标最短路径模型及算法

为获得满足决策者需要的多目标最短路径问题的有效路径,建立了多目标最短路径模型,并提出了综合k-最短路径算法和多目标格序决策方法的多项式算法.该算法根据决策者可以接受的各单目标的上限,用k-最短路径算法,分别确定各单目标的可行路径集及其交集.再用多目标格序决策方法,比较交集中的有效路径,最终获得决策者满意的路径.     

声屏障结构的列车脉动风致振动分析

在考虑桩-土-结构共同作用的基础上,用ANSYS软件对插板式声屏障结构的脉动风致振动响应进行了数值计算,分析了列车车型、运行速度、声屏障结构高度和长度对结构动力特性的影响,为高速铁路声屏障结构的设计提供了合理参数.结果表明:CRH2型列车比CRH3型列车通过时声屏障结构垂直构件的位移增大18.6%,弯矩增大8.5%;垂直构件的位移、弯矩随列车运行速度和结构高度增大呈非线性关系明显增大;随声屏障结构长度增大,垂直构件的位移和弯矩增大,但长度超过120 m以后减小,并逐渐趋于稳定值.     

Y型圆钢管相贯节点轴向刚度计算模型

为获得Y型圆钢管相贯节点轴向刚度实用计算公式,基于环向模型和节点局部变形与轴向刚度的关系,建立了半圆拱模型,并导出了节点轴向刚度的理论公式;运用泰勒级数等数学手段,将理论公式中的复杂函数简化为能反映自变量间相互影响的指数函数与幂函数的乘积,并根据单参数分析结果忽略次要因素支主管壁厚比,获得了Y型节点刚度的简化计算式.研究结果表明:节点刚度与材料弹性模量、支主管平面内夹角正弦平方的倒数和主管直径成正比;支主管直径比和主管径厚比对节点刚度的影响较大;简化公式计算的刚度值与有限元计算结果和已有试验数据的相对误差基本小于8%.      

战时桥梁损伤等级的初步评定

战时桥梁保障任务繁重,对遭袭损伤桥梁的保障步骤是:评定损伤等级、制定抢修或抢建方案、实施方案和验收通行,而对于如何"评定桥梁损伤等级"这一环节,并无评定规范或标准,使战时桥梁保障方案的选取与制定无法可依,无章可循,桥梁保障也就无法适应现代高技术条件下战争的需要。根据现有工程的验收评定方法并结合战争中桥梁快速保障的特点,初步进行战时桥梁损伤等级的划分,拟订了评定方法和评定过程,为实现评定的自动化打下了初步基础。