高速公路路堑高边坡滑坡治理

对高速公路路堑边坡滑坡产生原因进行了分析,提出采用预应力锚索抗滑桩支护的治理方案,并简要介绍了滑坡治理的施工要点和监测结果.结果表明该治理方案是可行的,较传统的治理措施具有一定的优势.     

预应力锚索抗滑桩治理公路滑坡的应用

预应力锚索抗滑桩因其结构受力合理、材料利用率高特点而在治理公路滑坡中得到工程界的重视,但因其设计和施工较复杂,治理效果还有待更多的工程验证.以广西某公路边坡采用该支挡结构进行治理为例,根据工程的地质情况,在确定抗滑桩参数的情况下以位移协调法对锚索进行设计计算,并对预应力锚索抗滑桩的施工要点进行了分析.根据后期监测结果表明,此滑坡治理效果良好.     

预应力锚索抗滑桩治理公路滑坡的应用

预应力锚索抗滑桩因其结构受力合理、材料利用率高特点而在治理公路滑坡中得到工程界的重视，但因其设计和施工较复杂，治理效果还有待更多的工程验证。以广西某公路边坡采用该支挡结构进行治理为例，根据工程的地质情况，在确定抗滑桩参数的情况下以位移协调法对锚索进行设计计算，并对预应力锚索抗滑桩的施工要点进行了分析。根据后期监测结果表明，此滑坡治理效果良好。     

厦门某滑坡的综合整治

结合厦门某公路滑坡防治工程实例,分析了滑坡的形成原因,针对滑坡的特点对滑坡治理方案进行比选,确定综合处治的方法,介绍了抗滑桩、预应力锚索、垂直预应力锚杆式挡土墙的施工要点,并强调施工中的试验及监测的相关要求。     

高速公路滑坡治理中的方案设计——以四川雅泸高速公路磨房沟古滑坡为例

滑坡是山区高速公路的常见地质病害问题之一,文章从介绍磨房沟滑坡所处的区域地质环境、工程地质状况入手,简要介绍了滑坡的基本特征,分析了滑坡的形成机制和稳定性,并对各种工况下滑坡的稳定性,进行了定量评价.在此基础上,确定了以抗滑桩为主,地表排水沟、地下排水孔为辅的处治方案,经过实际的施工监测及滑坡治理效果分析证明,该方案治理效果好,并总结了相关的设计、施工以及管理的经验与教训.     

微型抗滑桩在单斜构造滑坡治理中的应用

沪蓉西高速公路K54+890～K54+935右侧边坡岩层为单斜构造,岩层倾向与边坡倾向一致形成顺向坡,为第四系残坡积粉质黏土、碎石土下伏强～弱风化炭质板岩,稳定性较差,形成长30m、高42m的滑坡。通过该路段工程地质特征分析,结合抗滑桩的抗滑机理,提出采用微型抗滑桩对该路段滑坡进行综合治理。在现场布置了位移监测设施,对微型抗滑桩应用效果进行了监测。监测表明:处置后的滑坡3个月趋于基本稳定,4个月处于稳定状态。因此,采用微型抗滑桩是处置顺层滑坡的一种有效措施。     

八尺门滑坡锚索抗滑桩施工与监测

深入介绍了八尺门滑坡区锚索抗滑桩的施工技术．对人工开挖抗滑桩桩孔的若干问题进行了分析,并就锚索抗滑桩的监测工作进行了初步的探讨,对公路工程的滑坡综合治理有较强的参考价值。     

晴兴高速公路某段路基填方边坡滑坡分析及治理

以晴兴高速公路某段路基填方边坡滑坡治理为例,分析了该路基边坡形成滑坡的原因,并根据滑坡体地质情况,推荐了各层土的物理力学性能指标,计算了滑坡体的抗剪参数和下滑力。根据计算所得参数,提出了该滑坡采用抗滑桩和预应力锚索的综合治理方案,并阐述了该滑坡治理的具体施工顺序和施工注意事项,采取的监控措施等。     

国道205线永安桃源洞滑坡治理工程设计

根据桃源洞滑坡的变形特征、地质情况,研究该滑坡形成原因,并采用参数反演法,计算自然工况下的滑坡稳定安全系数.对预应力锚索微型桩、预应力锚索框架和预应力锚索抗滑桩等3种方案进行技术、经济比选,确定以预应力锚索抗滑桩为滑坡的最终治理方案.考虑桩锚作用效应,并通过对抗滑桩施工及运营过程中的3种工况进行验算,确定设计内力,其分析与计算思路可为预应力锚索抗滑桩治理滑坡的设计提供参考.     

山区高速公路高边坡滑坡治理方案研究

为探讨山区高速公路高边坡滑坡治理合理方案选择,以贵州省道新高速公路某高边坡滑塌为据,依据工程地质条件与边坡自身稳定状态,分析边坡滑塌产生的原因,采用不平衡推力法对边坡稳定性进行验算.根据验算结果提出采用抗滑桩配预应力锚索的方式进行边坡加固,并阐述加固施工方法.对抗滑桩桩顶位移进行监测,数据表明加固效果良好,能够有效治理边坡下滑,保证工程安全.     

山区高速公路高边坡滑坡治理方案研究

为探讨山区高速公路高边坡滑坡治理合理方案选择,以贵州省道新高速公路某高边坡滑塌为据,依据工程地质条件与边坡自身稳定状态,分析边坡滑塌产生的原因,采用不平衡推力法对边坡稳定性进行验算.根据验算结果提出采用抗滑桩配预应力锚索的方式进行边坡加固,并阐述加固施工方法.对抗滑桩桩顶位移进行监测,数据表明加固效果良好,能够有效治理边坡下滑,保证工程安全.     

高速公路滑坡治理中的方案设计——以四川雅泸高速公路磨房沟古滑坡为例

滑坡是山区高速公路的常见地质病害问题之一,文章从介绍磨房沟滑坡所处的区域地质环境、工程地质状况入手,简要介绍了滑坡的基本特征,分析了滑坡的形成机制和稳定性,并对各种工况下滑坡的稳定性,进行了定量评价。在此基础上,确定了以抗滑桩为主,地表排水沟、地下排水孔为辅的处治方案,经过实际的施工监测及滑坡治理效果分析证明,该方案治理效果好,并总结了相关的设计、施工以及管理的经验与教训。     

梅溪坝顺层基岩滑坡的治理与监测分析

梅溪坝滑坡为一多级滑面的基岩顺层滑坡。在开挖过程中产生变形破坏,采用预应力锚索抗滑桩结合框架锚索进行加固,加固后抗滑桩桩顶产生了裂缝。该文对滑坡形成机理进行了分析,并结合监测资料分析了施工后产生变形的原因,说明病害处治过程中实施监测的必要性。     

厦门市同南公路滑坡综合处治措施与施工

滑坡的处治方法有多种,均在不同的对象特征上有效。若同一滑坡的工程地质特征多样,则应分段进行综合处治,更能体现经济性、合理性及可靠性的原则。确定处治方案时,需考虑滑坡的特点,进行方案比选。文中结合厦门市同南公路滑坡防治工程实例,分析了该滑坡的形成原因,针对滑坡的特点对滑坡处治方案进行比选,确定综合处治方法;并介绍了抗滑桩、预应力锚索、垂直预应力锚杆式挡土墙的施工要点,强调了施工中的试验及监测的相关要求。     

抗滑桩在合福客专兹坞坑滑坡治理中的应用

合肥至福州铁路客运专线DK438+755～+880段,以桥梁跨越兹坞坑滑坡前缘。为确保工程安全,对滑坡采用抗滑桩进行整治。采用传递系数法获得滑坡推力,通过受力分析确定了合理的桩长。目前,抗滑桩已施工完毕。监测结果表明抗滑桩桩顶位移满足规范要求;而滑坡体在雨季保持稳定。事实证明,抗滑桩在合福客专兹坞坑滑坡的治理中安全、可靠。     

滑坡抗滑桩加固变形监测与参数识别

对滑坡发生进行监测和早期预报,是减少和防止滑坡灾害的重要手段。以平溪特大桥滑坡为工程背景展开滑坡监测,拟掌握抗滑桩施工过程中的地表位移、深部位移变形情况,确保施工安全,验证和确定滑动面的位置,为修改设计、指导施工提供依据,结果表明:1类似情况下,采用地表位移监测、深部位移监测、地下水位监测、降雨量观测、地表巡视可以较好掌握滑坡的变形信息,满足监测的要求。2监测前期、中期,滑坡始终处于蠕动变形阶段,是因为下部抗滑桩尚未施工完毕,坡体应力不断重新分布调整的结果,之后逐步稳定,从而验证了所采取的治理措施是必要的、有效的。     

观音堂隧道高边坡抗滑桩现场监测分析

观音堂隧道是郑西客运专线的重要工程之一。文内以观音堂隧道右侧抗滑桩监测工程为依托,动态监测抗滑桩在边坡开挖、削方减载、降雨、回填等施工全过程中,边坡岩土体及抗滑桩支护结构的位移、应力、挠度、弯矩的变化,分析与评价高边坡的变形机理、边坡开挖方案的合理性及抗滑桩的工作状况。     

铁路边坡水害复旧工程设计实践

针对铁路一路堑边坡因水害而产生滑坡的情况,在分析和掌握边坡破坏原因的基础上,其整治设计分别采用排水、抗滑桩等措施,施工后全面稳定了滑坡,达到了工程复旧的目的.工程实践表明,该设计是合理、经济的.     

立体综合防护技术在山区高速公路高边坡治理中的应用

深切顺层岩质边坡治理问题在西部山区高速公路建设中较为突出和普遍.通过滑坡推力计算、处治方案的比选论证及结构计算分析,提出采用刚架式抗滑桩结合单桩以及框架锚杆,分级实施、立体防护、综合治理技术.文中简要介绍了滑坡治理的施工要点和监控结果.实践证明该治理方案技术可行,经济合理,安全可靠,取得了良好的效果.在山区高速公路的边坡(滑坡)治理中得到推广应用,取得了一定的社会效益和经济效益.     

铜川烈柴公路K3处黄土滑坡整治

陕西省铜川市黄土分布广,黄土滑坡地质灾害时有发生,文中对烈柴(烈桥—柴沟)公路K3处滑坡的整治设计、施工以及滑坡位移监测等方面作了介绍;并通过对滑坡和抗滑桩加挡墙的位移值的分析和计算,评估在治理滑坡时采用抗滑桩加挡墙这一措施的可能性和实用性,对边坡的整治提出了几点建议。