沥青稳定碎石排水基层级配设计方法研究

沥青稳定碎石排水基层必须要求良好的骨架空隙结构,通过参考国内外大量资料,设计不同的关键控制筛孔的通过率,将粗、细集料分段取不同的级配曲线进行设计,并结合VCADRF方法对级配进行检验,根据沥青混合料的性质对粗、细集料的含量进行调整,这一方法在沥青稳定碎石排水基层试验路中设计出了满足排水、结构要求的良好级配。     

蠕变试验评价沥青稳定碎石高温流动变形性能

基于大型马歇尔试验确定6种沥青稳定碎石混合料的最佳油石比,击实成型蠕变试验试件。利用单轴静态蠕变试验结果-蠕变模量和拟合曲线斜率值,及动态蠕变试验拟合曲线斜率值综合评价6种沥青稳定碎石抗高温流动变形能力,试验表明在矿料级配范围上限与中值之间的沥青稳定碎石混合料抗高温变形能力最强。因此,在沥青稳定碎石混合料组成设计时矿料级配曲线应在上限与中值之间;特别地,ATB-25矿料级配曲线应靠近中值,ATB-30矿料级配曲线应靠近上限。     

级配曲线走向与沥青混凝空隙率关系的研究

基于11组不同走向矿料级配的沥青混合料试验数据,对沥青混合料空隙率随级配曲线走向改变的变化规律进行了研究,分析了沥青混合料空隙率对级配变化的敏感程度．随着细集料由偏细的上限级配变化到偏粗的下限级配,沥青混合料空隙率逐渐变大;粗集料采用中间级配时空隙率最小,采用上限级配时空隙率最大．秩和检验表明：粗、细集料及4．75mm通过率的变化均对沥青混合料空隙率产生影响．其中,细集料级配的变化是导致沥青混合料空隙率变化的最显著因素．关键词：级配曲线走向;沥青混合料;空隙率;秩和检验     

沥青稳定碎石下面层（ATB-25）矿料级配研究

设计了5种连续级配的沥青稳定碎石配合比,并采大马歇尔试验对混合料性能进行检测,结果表明空隙率和饱和度在确定沥青稳定碎石混合料最佳沥青用量时起主要作用;不同级配对混合料的各项性能均有一定的影响．在进行配合比设计时要找出最佳级配曲线。     

广东省高速公路沥青面层矿料级配设计探讨

论述了沥青面层混合料配合比设计的技术要求,根据当地的料源,设计了三种不同的矿料级配曲线,通过室内大量试验,对试验检测的各项技术指标比较,确定沥青面层矿料的最优级配曲线。     

高速公路沥青路面矿质混合料级配设计

在高速公路沥青路面混合材料的组成设计中，选择不同级配类型的矿质混合料对沥青混合料的组成结构类型和沥青混合料的技术性质起到决定性的作用。通过对高速公路沥青路面矿质混合料不同级配类刑的选用、检验、组成设计等方面的研究和实践应用，发现组配S型级配曲线的矿质混合料可以获得足够密实度，且具有较好施工和易性，设计方法选择合理。     

施工工艺对沥青混合料物理力学性质的影响

根据施工生产实际在三段组合式级配曲线的基础上,提出施工工艺对沥青混合料物理力学性质的影响。     

级配曲线走向与沥青混凝土空隙率关系的研究

基于11组不同走向矿料级配的沥青混合料试验数据,对沥青混合料空隙率随级配曲线走向改变的变化规律进行了研究,分析了沥青混合料空隙率对级配变化的敏感程度.随着细集料由偏细的上限级配变化到偏粗的下限级配,沥青混合料空隙率逐渐变大;粗集料采用中间级配时空隙率最小,采用上限级配时空隙率最大.秩和检验表明:粗、细集料及4.75mm通过率的变化均对沥青混合料空隙率产生影响.其中,细集料级配的变化是导致沥青混合料空隙率变化的最显著因素.     

沥青用量对沥青混合料高温车辙的影响

对两种级配类型六种级配曲线进行了不同沥青用量下的60℃高温车辙试验,分析了沥青用量对高温性能的影响规律,指出沥青用量是影响混合料高温车辙的重要因素,且随着沥青用量的不断增大混合料抵抗高温变形的能力呈明显的下降趋势。最佳沥青用量并不是抵抗变形能力的最佳油量,而是混合料综合性能达到最佳的沥青用量。     

岩沥青AC-25沥青混合料材料组成设计及性能检验

针对现有关于岩沥青改性AC-25沥青混合料用于路面结构下面层研究较少且不够完善的问题,结合南方某高速公路沥青路面岩沥青AC-25下面层试验路修筑实践,对岩沥青AC-25沥青混合料进行了材料组成设计,并通过室内试验对其主要路用性能指标进行了检验。研究结果表明:推荐AC-25沥青混合料级配曲线靠近级配范围的下限,确定岩沥青改性AC-25沥青混合料的最佳油石比为3.8%;通过高温稳定性和水稳定性检验,推荐改性AC-25沥青混合料时岩沥青最佳掺量为2.25%。研究成果可供岩沥青用于我国南方地区沥青路面下面层的类似工程参考。     

沥青混凝土路面抗滑性能研究与探讨

借用Superpave沥青混合料设计方法中控制点和禁区的概念,对选定的几种级配进行调整,使它们级配曲线分别通过禁区的上限、下限和中部,通过试验研究控制点和禁区对路面抗滑性能的影响,并铺筑试验路进行验证,从而得到了比较确定的研究结论。     

排水沥青混合料比表面积的分形研究

对集料的粒径分布、级配、集料总体积、空隙率、表面积等做出相关分析,给定了集料各特征值的具体求法,建立体积分维DV和表面积分维DS之间的关系,并根据级配曲线的走向,按不同分段方式进行比表面积计算对比。结果表明:不同的分段方式对于排水沥青混合料的比表面积确定有很大的影响,在进行比表面积计算时,应按各筛级进行逐级分段计算。     

级配曲线走向对沥青混合料高温性能的影响

以江西省乐温高速公路工程为例,用实验对比的方法对规范范围内不同级配曲线走向的混合料高温性能进行研究。结果表明:在规范范围内不同的级配曲线走向对混合料的高温性能影响很大,对于不同的原材料,最佳级配曲线走向应根据实验确定。     

基于MATLAB沥青混合料碎石级配的检测方法

利用MATLAB对沥青混合料数字图像进行图像增强和二值化处理,得到了沥青混合料梁型试件断面图像中颗粒的质心、周长、面积、最小外接矩形及等效椭圆等二维形态特征。对描述颗粒粒径的特征参数进行了统计,并使仿真筛分过程精确,得出了碎石级配曲线。考虑到二维参数仿真评价三维实物粒径存在一定的误差,通过回归方程建立了模型。并利用Minitab软件辅助分析,拟合出各粒径通过率的回归方程,依次修正各粒径的通过率,仿真后的级配与设计级配接近。这表明该MATLAB的沥青混合料碎石级配检测方法具有快捷、精确及环保的优点,能有效替代传统筛分方法。     

高抗车辙下面层AC-20C型混合料设计及性能研究

采用改良的Superpave方法将AC-20C型混合料级配曲线设计成S型,获得密实骨架嵌挤结构,并保证混合料具有良好的结构强度与组成均匀性;采用马歇尔方法确定最佳油石比为4.2%;选用SBS改性沥青和0.5%的抗车辙剂改善沥青混合料的高温性能。室内试验研究表明,沥青混合料的水稳定性能及低温性能满足规范要求;动稳定度指标超过7000次/mm,高温抗车辙性能良好。     

基于分形方法的沥青混合料抗剪性能研究

分形是研究自然界中大量存在的统计自相似特征的新的理论工具,在描述和评价一些具有层次连续性、不规则性或随机性等特征的现象方面表现出很强的功能。不同级配曲线走向决定沥青混合料具有不同的抗剪性能。以AC-16Ⅰ混合料为例,在规范级配范围选取10种代表性走向,根据分形理论定量计算这10种级配的分形维数,通过三轴试验研究了集料不同分形维数对沥青混合料抗剪性能的影响规律,从抗剪强度的角度给出了丘陵区公路和平原区公路沥青混合料合理的分维值范围。     

沥青混合料离析控制分析与探讨

根据沥青混合料出现离析现象,对沥青混凝土设计和施工过程中出现离析现象进行了分析,在沥青混合料设计中对混合料的类型、沥青混合料级配设计、原材料进行分析;在施工过程中对沥青混合料拌和、运输、摊铺与碾压进行了分析,为广大沥青混合料路面设计及施工人员提供参考。     

级配理论应用研究

在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16、SMA-16、Sup-12 5级配和以粒子干涉理论为依据设计的多级嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12 5级配的相应i值范围,并结合工程实例对变i法在AC-16型沥青混合料设计中的应用进行了检验.结果显示,利用该方法设计的级配,较好的满足了设计要求.同时也说明变i法能较好的适应我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准及不同沥青混合料类型的级配设计要求.     

道路建设中再生水泥稳定碎石配合比设计分析

混合料配合比设计级配理论综述一个良好的骨料级配组成应该是在空隙率最小的情况下,骨料之间处于最紧密的状态,使混合料最大限度的发挥其结构强度效应。目前常用的级配有连续级配和间断级配。连续级配是指骨料中各级粒径的粒料由大到小逐级按一定的比例组成,连续级配混合料的级配曲线平顺圆滑,具有连续不间断的性质。连续级配又分连续密级配和连续开级配。     

哈尔滨低温环境下沥青混合料的系统设计

以哈尔滨具有北方特殊环境特点的环城公路的路面进行沥青混合料的配合比设计为目标,深入的分析了哈尔滨地区的高、低温气候的特点,对国际通用和国内普遍使用的基质沥青进行各种基本性能的测试,考虑了自然环境对它们的各项要求,寻求性能较好的基质沥青,并选取优化的SBS改性剂对基质沥青进行改性处理,得到低温抗裂性能优异的改性沥青。并针对矿料的特点以级配曲线的方式得出最优的矿料配合,目的是为了保证黑龙江省高速公路的路面性能和适应路面所处的低温环境,很好发挥高等级公路在经济建设中的优越性。