节温器就车诊断法

众所周知，节温器的功用是：根据发动机冷却系内水温的变化，自动调节流经散热器的水量。车辆在日常使用时，由于节温器使用期较长或某种原因，往往导致节温器失效，而造成发动机温度过高，发动机爆燃和功率下降；此外，也会造成发动机温度过低，而引起燃料浪费和加快发动机气缸的磨损，为此，一旦节温器失效应及时更换，如何就车诊断节温器失效故障如下。     

怎样就车判断节温器的工作性能

节温器的功能是根据发动机冷却系内水温的变化,自动调节流经散热器的水量。车辆在日常使用中,由于节温器使用期较长或某种原因,往往导致节温器失效,造成发动机温度过高,致使发动机爆燃和功率下降。此外,节温器故障也会造成发动机温度过低,而致使燃料浪费和加快发动机汽缸的磨损。因此,掌握就车判断节温器工作性能的技能,对于驾驶员及其它车勤人员来说尤为重要。     

国内节温器存在的问题及其解决措施

节温器又名调温器(Thermostat),它的作用就是调节发动机的冷却水温度,从而保证发动机在最佳温度下工作。一般说,发动机上通过冷却水散发出去的热能约占所耗燃油能量的25～30％。发动机水温过高会引起燃烧室温度过高,造成敲缸、爆震,使发动机易于损坏;水温过低,又使过多的热能被冷却水带走,造成能源浪费,磨损大大增加。节温器置于     

汽车传统维护中的五个误区

盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降、磨损加快、油耗增加。所以,如果发动机节温器发生故障经检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,而不能拆除节温器。     

汽车传统维护中的五个误区

盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降、磨损加快、油耗增加.     

这辆东风EQ1118G型汽车突然水温过高是为啥

故障现象：一辆东风EQ1118G型汽车．在一次行车过程中,突然水温表指示水温约100℃（红色报警区）。 故障诊断：停车,用手感觉散热器（水箱）温度过高,有大量热气从散热器周围散发。检查膨胀水箱的水位,发现水位正常,没有缺水现象。初步判断是发动机前端的节温器失效。卸下节温器进行检查．当将节温器放入温度达80℃的水中．     

节温器的随车检查方法

汽车经过长期使用,节温器有时会失效,造成发动机过热或过冷,功率下降,油耗增加.因此,加强节温器的随车检查是非常必要的,下面就随车检查节温器的方法进行探讨.     

汽车在使用过程中的几种错误作法

1．随意拆除冷却系的节温器 节温器是根据发动机温度的变化，改变冷却液的循环路线，自动调节冷却强度，使发动机在适宜的温度下工作。若拆除节温器，冷却液只能大循坏这就可能使发动机处在低温下工作，造成油耗增加、功率下降，影响发动机的使用寿命。     

发动机过热的诊断与排除

汽车在行驶时 ,水温表指针长时间处在表盘上的红区不动 ,则表明发动机有过热现象。发动机过热将会造成其燃烧不正常 ,机油耗增加 ,功率下降 ,甚至造成拉缸或抱死。发动机过热的原因及排除 : 冷却液液面过低 ,循环流量不足。 节温器不能正常开启 ,冷却液不能流经散热器 ,只有小循环 ,而无大循环 ,冷却系冷却强度较小。可对节温器进行加热试验来检测其能否正常工作。 节温器装反 ,使主阀门打不开。安装节温器时 ,注意箭头方向应朝向散热器。 风扇皮带因过松而打滑 ,造成扇风量不足。风扇是用电力驱动 ,并由热敏开关控制 ,风扇不转动 ,应检查熔…     

节温器的功用及使用检查

由于我国南北气候差异。四季温度变化明显，一些驾驶员和维修工认为：北方用车需装节温器，而南方装与不装关系不大；或者说冬天需装，夏天不必装，而春秋两季可装可不装。这些想法是完全错误的。节温器是发动机冷却系统中冷却液进行大小循环的控制枢纽．它是根据发动机负荷大小和温度高低，来控制冷却液的循环路线和流量，保证发动机的最佳工作温度，防止发动机因过冷、过热或冷热频繁变化而影响动力性和经济性，缩短发动机的使用寿命。     

走出日常保养的误区

冷却水温度越低越好冷却水的温度是发动机温度的体现。当冷却水的温度过高时，发动机的温度必然过高，此时，发动机的充气效率将下降，汽油会在管路中挥发而形成气阻，润滑油则因粘度降低而使发动机的机件磨损加剧。据此，一些驾驶员便认为冷却水温度越低越好。于是，他们随便将节温器拆除，低温时也不用百叶窗，致使发动机长期处于低温下工作。     

蜡式节温器的应用研究

根据蜡式节温器的工作原理,通过在同一发动机上安装不同开启温度的蜡式节温器,考察在正常工况下,节温器对汽车冷却系统的影响。通过试验发现：在冷却系统尚未达到全负荷工作状态时,初开温度较低的节温器能明显降低发动机的工作温度。     

奔驰 OM626发动机结构与组成(四)

<正>四、冷却和润滑(一)发动机冷却系统1.一般发动机冷却系统OM626发动机冷却系统由以下部件组成:冷却液泵发动机散热器冷却液膨胀箱加热装置热交换器发动机油热交换器冷却液节温器废气再循环散热器冷却液节温器关闭阀冷却液辅助泵2.冷却液节温器冷却液节温器作为膨胀节温器使用。冷却液温度约 85℃时膨胀剂膨     

奔驰最新8缸发动机M176简介(下)

正(接2018年第9期)(5)失效保护模式为避免损坏,在冷却液静止且发动机转速大于3?000r/min的情况下启动失效保护模式.?冷却液通过压差盘回流至发动机(短回路),当冷却液温度超过120℃时,无论加热元件是否通电,节温器始终完全打开(应急运行功能,图31)。     

奔驰车发动机温度过高故障2例

<正>案例1奔驰E200车发动机温度过高故障现象一辆进口奔驰E200车,底盘号为WDD212048,搭配型号为271的涡轮增压发动机,行驶里程约为22万km。车辆在正常行驶过程中,因发动机温度过高,节温器爆开而拖车进厂检修。故障诊断接车时检查发现,车辆的冷却液已经基本漏完,散热器已经被厚厚的灰尘堵塞,因此怀疑是冷却系统散热不良,导致发动机温度过高。于是清洗散热器,更换节     

第二汽车厂引进美国节温器专有技术

一、节温器对汽车运行所起的重要作用。节温器又名调温器、恒温器,它控制着发动机冷却水的温度,使发动机保持在最佳温度下工作。因此,它是一种节能产品,而且直接影响到发动机的寿命。图1列出了发动机水套温度和节约燃油的关系。从图中可以看出,当发动机水套出水口     

新蒙迪欧行驶途中冷却液温度高的处理

正一、故障现象有1辆2014年款长安福特新蒙迪欧轿车,搭载2.0L CAF488WQ3发动机,累计行驶里程3000km。据客户反映车辆在行驶途中冷却液温度过高。二、故障诊断根据现代汽车冷却系统原理分析,造成车辆行驶途中冷却液温度过高的原因,可能是水泵故障,节温器故障,电子风扇及控制电路故障。由于该车是新车,维修技师谨慎地对发动机上述可能出现故障的部位进行     

上海通用英朗新技术剖析(四)

<正>4.发动机冷却系统发动机冷却系统工作示意图如图27所示。传统电子节温器是靠冷却液温度开启的,温度开启的范围是固定的并且不可调整的。电子节温器(如     

一辆桑塔纳2000GSI型轿车发动机水温过高故障的排除

<正>故障现象:一辆桑塔纳2000GSI型轿车,行驶中出现水温报警、发动机温度过高现象。故障检查:用手分别触摸发动机上、下水管,发现二者温度基本一致,说明节温器是打开的。进一步检查后,发现发动机散热风扇没     

一种轻型汽车发动机控温装置

国产轻型汽车(主要包括130系列的单排座货车、双排座客货车)一般行驶5万公里后,发动机易出现夏季温度过高,冬季温度过低的现象,故障严重的,夏季车辆运行十几公里就会因发动机温度过高而使散热器“开锅”。采用通洗散热器或更换新散热器以及去掉节温器等修理方法也收效甚微,常常造成发动机功率下降、耗油增加、润滑性能降低、磨损加剧等,甚至会出现机械事故。冬季运行上百公里后,发动机温度仍在50℃左右徘徊,同样使发动机功率降低、油耗增加、润滑性能降低、磨损加剧。因而,无论冬季、夏季都不能使车辆发挥其应有的技术效能,成为车辆使用和维修中的老大难问题之一。