大众PK丰田不要企盼是“鹬蚌相争”

随着丰田“卡罗拉”、大众“迈腾”的上市，这两大国际汽车公司在国内市场的竞争，也日趋白热化起来。一来丰田在华南的立足已稳、又有销量冠军花冠为依托，“卡罗拉”的确有些来者不善；而大众更以技术内容的突出、步调的稳健进行发力，“迈腾”更是善者不来!这两大集团的直面竞争，应该说是迟早的事，只是来的这么快让人有些始料不及。     

硝烟再起Octavia vs Corolla——斯柯达明锐VS丰田卡罗拉

丰田和大众之间的争夺似乎由来已久，而在很多消费者心目当中，两者的竞争甚至可以看成是日系轿车和德系轿车在中国较力的缩影。如果说凯美瑞在中高级轿车市场上的一路凯歌，给大众的传统优势造成了不小的冲击，那么在中级车市场上开始的新一轮搏杀，目前看来形式还算不上明朗。卡罗拉和明锐这两位新主角的面市，在分别迅速聚敛人气的同时，也使竞争的“狼烟”传遍了整个中级车市场。     

卡罗拉与明锐的悬挂系统差别在哪里？

在明锐上市以后，众多媒体一直将丰田卡罗拉锁定为明锐的典型对手，一时间关于卡罗拉和明锐的对比文章充斥各个角落。从上市时间和价格看，这两个同属A级的车型，仿佛是标准的对手，但实际上，它们之间有着本质的区别。这种区别绝不是动力传动，更不是空间和外形，而是车型平台的设计理念上。从这个角度看，卡罗拉与明锐相比，要明显低一个级别。     

言论大搜索

上汽新车叫板丰田 日前，上海大众和上海汽车乘用车分公司两大整车制造企业的权威人士，在被问及新车型斯柯达明锐和自主品牌荣威750市场上的主要对手时，他们分别表示：斯柯达明锐对丰田的卡罗拉、荣威750对丰田的凯美瑞。两家企业的两个产品，均不约而同地锁定丰田的产品，正面叫板丰田的车型。是偶然的巧合，还是必然的选择？     

明锐1.8TSI逸尊版Vs.卡罗拉PREMIUM

上海大众斯柯达明锐和一汽丰田卡罗拉都入围了我刊“2008年度车”的评选，借着市场上两款车销售的热乎劲儿，来一次兵不血刃的较量是件挺有意思的事情     

车坛言论大搜索

上汽新车叫板丰田日前,上海大众和上海汽车乘用车分公司两大整车制造企业的权威人士,在被问及新车型斯柯达明锐和自主品牌荣威750市场上的主要对手时,他们分别表示:斯柯达明锐对丰田的卡罗拉、荣威750对丰田的凯美瑞。两家企业的两个产品,均不约而同地锁定丰田的产品,正面叫板丰田的车型,是偶然的巧合,还是必然的选择?     

我们还期待什么？关注2007年末上市新车压轴之作

转眼间，2007年已经过去了一大半，回首这大半年的中国车市，真可谓是热闹非凡、好戏连台。不仅有丰田卡罗拉、大众迈腾、斯柯达明锐这几款重量级车型的隆重登场，也有铃木SX4、日产骊威、荣威750等实力派车型的倾情亮相，[第一段]     

我们还期待什么?——关注2007年末上市新车压轴之作

转眼间,2007年已经过去了一大半,回首这大半年的中国车市,真可谓是热闹非凡、好戏连台。不仅有丰田卡罗拉、大众迈腾、斯柯达明锐这几款重量级车型的隆重登场,也有铃木 SX4、日产骊威、荣威750等实力派车型的倾情亮相,     

卡罗拉的大跃进——关注一汽丰田高调上市的卡罗拉

2007年5月28日，万众瞩目的一汽丰田卡罗拉终于隆重上市，共6款车型，定价13.28～17.98万元。作为第10代花冠（COROLLA）车型。一汽丰田宣称，将以卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，以此满足中国市场上消费者对汽车的多样化需求。卡罗拉在“世界最佳轿车”、“超越同级别车型”、“5米印象”等华丽的光环中揭开了自己的面纱。面对卡罗拉如此高调的上市，如此大规模的品牌形象宣传和推广，以及卡罗拉的市场定价，我们是否已毫无保留地成为了卡罗拉的忠实粉丝？其实，在卡罗拉这场轰轰烈烈、浩浩荡荡的上市行动中，还有许多需要稍费者去冷静思考的问题，还有许多值得我们用怀疑的眼光去审视的问题——[编者按]     

别拿上市太当回事——卡罗拉及明锐上市之后的市场反响

中级车市场的竞争向来是最惨烈的，促使消费者产生购买行为的主要原因也是五花八门，但归纳下来所有因素当中能够左右最终结果的无外乎价格、外形、品牌。后期保养费用（包括油耗）等几个方面。而能否在第一时间打动挑剔的消费者，价格往往起到了非常重要的作用。就在不久前，一汽丰田公布了全新卡罗拉的市场售价；而紧随其后，上海大众颇有针对性地举行了斯柯达明锐的上市仪式。一个是叱咤中级车市场的当红小生，一个是有着悠久历史的百年品牌，两者之间以及整个中级车市场的竞争也随着两款车的面市达到了白热化。     

路遥知马力，日久见人心 日本丰田参观有感

世界上叫卡罗拉的只有两个：丰田卡罗拉车和委内瑞拉西北部城市卡罗拉。在英文中COROLLA意为“花冠”，是一朵花中所有花瓣的总称，位于花萼上方或内方。排列成一轮或多轮，具有鲜亮的色彩，因形似王冠，故称之为“花冠”。现代社会干什么都讲究风水，买房子，装修、选择商铺、打理办公室等都要求符合风水。买车当然也一样!开卡罗拉车起码在寓意上充满了吉祥如意：幸福像花儿一样，事业向冠军冲击!     

卡罗拉：丰田的核心价值

眼下经销商的日子并不好过，据说仅有丰田等日系经销商算是滋润有余，这并不出奇。丰田的利润超过大多数车厂，实力如此之强，自然在中国市场有所体现，而那些跟着丰田发展的经销商也渐入佳境。不过丰田的渠道建设还在进一步兴建之中，但市场就这么大，届时星如棋布的经销商还会有“肉”吃吗？可能丰田会给出很好的答案。就像卡罗拉的出现，并没有威胁到花冠，新老车并存的局面可以带来更多的生意。[编者按]     

一汽丰田卡罗拉

中国车市的飞速发展，让越来越多的汽车品牌认识到中国市场的重要性。不仅在北京、上海两大车展上的首发车型逐年增多，就连许多车型的全球首发仪式也选择了在中国举行。正如06年底，丰田在中国向全球发布了第十代Corolla，并宣布中文名称为“卡罗拉”。     

美味大餐——试驾新COROLLA卡罗拉

2006年北京车展上丰田展台的火爆景象至今仍然记忆犹新，而引来大众如此关注的焦点正是丰田在车展上的全球首发车型——第10代COROLLA。就像“佳美”重新定名为“凯美瑞”一样．第10代“花冠”也改成了颇有点洋气的“卡罗拉”。但变化的不仅仅是名字!更具现代气息的外形以及越发多样化的内饰都在车展上给我们留下了深刻的印象。转眼间．三个月过去了．作为专业媒体代表．我们终于有机会远赴日本抢先品尝这一将于年中在国内上市的美味大餐，看看它的味道是不是也符合中国老百姓的胃口。     

羽翼渐丰 一汽丰田新威驰

羽翼渐丰，我指的是两个事物：其一，随着凯美瑞和卡罗拉的热销，新威驰的引入必将使丰田在中国的市场份额更进一步：其二，被一汽丰田定位为新威驰目标客户群的“80后”一代，各方面面的发展已相对成熟，正所谓“羽翼渐丰”。同属“80”后的我，理所当所当然的被他们纳入重点信息反馈对象，而我则一边试威驰，一边试自己。     

为什么大众使用日本爱信的变速器？

我在贵刊0906上看到B50使用的变速器是和速腾、宝采、高尔夫等大众系列车一样，我想问问大众怎么会用日本的爱立信变速器呢？本田思域、丰田卡罗拉怎么不用？能给我介绍介绍爱立信的质量和厂家能力吗？     

通用汽车2009年车型燃油经济性表现领先业界

2009年，通用汽车将有18款车型达到或超过美国环保署“30英里／加仑俱乐部”（78L／1OOkm）的燃油经济性标准，其高效环保车型数量领先于其它任何一家汽车制造商。其中，2009款四缸非混合动力版雪佛兰Malibu和6速变速器版土星Aura中级轿车的燃油经济性高达33英里／加仑（7．1L／100km），优于丰田凯美瑞和本田雅阁等同级别竞争车型。此外，雪佛兰Cobalt XFE和庞蒂亚克G5XFE两款车型以37英里／加仑（6.4L/100km）的卓越燃油经济性，超越了丰田雅力士、丰田卡罗拉以及本田飞度等竞争车型。     

今非昔比

随着朗逸、福克斯、速腾等合资紧凑级车型的换代，紧凑级市场的竞争也越来越激烈。作为该级别车型中的老牌选手，一汽丰田卡罗拉终于在相隔七年之际推出了全新卡罗拉。全新卡罗拉也在设计师安井慎一的手下变得更加年轻、时尚。作为紧凑级车型中具有较高水准和竞争力的车型，它究竟会带来哪些惊喜呢？不妨跟随我的视角一起看看全新卡罗拉会摩擦出怎样的火花!     

游戏新规则上海通用别克新凯越1.8LE AT

上海通用别克凯越五年的市场销售神话,不仅让别克品牌的影响力越来越大,五年60万辆的销量,也让凯越成为了中级车市场的价值基准。面对时代的飞速发展,凯越不仅没有被淘汰,反而有越战越勇的态势。今年中级车市场的竞争更为激烈,新爱丽舍、伊兰特悦动都已相继上市,而南北大众的朗逸、新宝来也在虎视眈眈,加上去年投放市场的新卡罗拉、明锐等等,凯越面临的压力是巨大的。于是,新凯越便顺势而出,再一次重新制定中级车市场的游戏规则。     

中庸之美—试驾斯柯达明锐2.0MPI

关于斯柯达明锐的国产,一直存在两种不同的说法。一是大众出于对中国汽车市场整体战略的布局,把斯柯达国产化;另一种说法是大众把原属于上海大众升级版“帕萨特B6”（迈腾）分给了一汽大众,明锐只是给上海大众的一个“安慰奖”。不管谁是谁非,这已经不重要了,重要的是这款车型的品质如何,在群英逐鹿的中国市场能否攻下属于自己的一块地盘。[编者按]