基于WLTC工况的变速器传动效率评价方法设计与验证

变速器传动效率是影响整车油耗的一项重要性能指标,文章从传统手动两轴和两轴半变速器结构差异对传动效率的影响入手,详细探讨国标以及部分车企现有的传动效率评价方法,分析其优缺点,提出了基于WLTC工况的传动效率评价方法,验证结果表明该方法能有效评价变速器的传动效率差异,减少整车企业在车辆开发阶段测试变速器传动效率的成本及周期...     

齿轮精度对变速器传动效率的影响研究

变速器作为传动系统的重要组成部分,提升其传动效率可改善传动系统的整体效率。本文以某5档手动变速器为研究对象,通过台架试验研究不同工况下齿轮精度对变速器传动效率的影响。结果表明,采用磨齿工艺的高精度齿轮的变速器的传动效率有明显提升。     

奥迪车无级变速器故障诊断三例

无级变速器（CVT）和普通自动变速器的最大区别,是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,变速机构的核心组件是两组锥形轮,通过改变主动锥形轮与钢制传动链条接触的半径进行变速。无级变速器的传动效率高且稳定,传动比可达5-6,传动效率可达95％,而采用液力变矩器的自动变速器传动效率只有87％左右。     

提高自动变速器传动效率的途径

提高自动变速器传动效率是改善其使用性能的重要途径之一,越来越多的研究表明,合理选择 结构,采用新的设计方法,利用新的技术手段,可以有效地降低自动变速器损耗,提高传动效率。     

测量设备差异对变速器传动效率的影响分析

传动效率是变速器的一项重要技术指标,直接反映变速器性能的优劣。文章通过在不同测量设备对同一手动机械式变速器进行变速器传动效率项目检测,根据两次测试的扩展不确定度,对测试结果进行统计分析和评价,验证检验数据的可靠性,评价测量设备差异对变速器传动效率产生的影响。     

纯电动汽车传动系参数匹配的研究

分析了纯电动汽车传动系参数的选择对电动汽车性能的影响,指出电动机额定功率/转矩必须与传动系参数相匹配,对电动汽车传动系传动比与挡位数的确定原则进行了探讨。以某一型号纯电动汽车为研究对象,分析了采用手动五挡变速器时两个挡位的驱动力图,提出去掉机械齿轮变速器而代之以固定速比的传动系是行之有效的,理论上可以提高传动系效率,减小能量消耗。     

自动变速器传动效率损失及占比分析

文章以某6速湿式双离合变速器的传动效率作为研究对象,通过理论和试验相结合,分析研究影响变速器传动效率的主要损失及其占比,并分析理论与试验差异的原因,为进行变速器传动效率优化设计提供参考和依据。     

功率分流式无级变速器的机构设计

介绍了目前车用自动变速器的优缺点，针对现有金属带式无级变速器效率低、功率容量小的缺点，提出了2种采用行星齿轮功率分流式传动结构、使用电机或液压进行调速的方案，并探讨了其中一种方案的机构设计。     

变速器可靠性优化设计

论述了变速器可靠性优化设计的必要性，建立了变速器系统可靠性分配模型，提出了变速器齿轮传动可靠性优化设计的方法和数学模型，并进行了实例分析计算。     

汽车动力传动装置的新技术与发展动向

对于目前的汽车传动装置而言，急需开展提高燃油经济性、减少废气排放、改善传动效率等方面的研究。阐述了动力传动装置中变速器的多样化发展趋势。着重介绍了手动变速器、自动变速器、无级变速器和混合动力车专业变速器采用的新技术、新结构、新设计理念及其发展动向。     

基于行星轮的8速自动变速器传动比计算

基于行星齿轮运动分析,本质反映了共用行星轮组合式行星齿轮变速机构的传动特性,并对某8速自动变速器的传动原理进行分析,提供了各挡传动比的计算方法。基于行星轮的分析方法,为研究复杂行星齿轮机构传动问题和设计汽车自动变速器提供了具体的解决途径。     

空港地面设备车辆静压和液力传动特点分析

空港地面设备行走车辆中广泛采用静压传动和液力传动技术。两者在空港地面设备行走车辆中相互渗透，相互影响，但两者的工作原理和结构却完全不同，用于主机传动系的匹配计算方法也完全不同。本文以飞机牵引车为例，分析两种传动的工作特点。通过对匹配原理的分析，为行走式空港地面设备的行走车辆开发、设计、选配提供了依据和方法。     

液力传动油及其正确使用

汽车液力传动油是汽车使用的一种高级润滑，国外通常称它为ＡＴＦ油，它的质量与自动变速器的使用寿命有密切的关系，评定ＡＴＦ油使用性能的主要指标为低温特性，高温特性和摩擦特性，对国内外常用液力传动油的特性，组成成分和使用要求进行了详细地介绍。     

多离合器式自动变速器

由于目前的各种变速器都有其自身缺陷,为了克服这些缺陷,文章提出了一种多离合器式自动变速器,并介绍了其工作过程。该变速器包括离合器、2挡或2挡以上的机械变速器、控制系统TCU。该变速器结构简单、换挡控制策略简单、传递效率高。由于在换挡过程中,一个挡位的2个离合器分离的同时,另一个挡位的2个离合器接合,因此该换挡过程不存在动力中断,能实现动力换挡,满足了车辆对变速器的各种要求。     

城市公共汽车用GYB—100型液力机械变速器

本文阐述了城市公共汽车用ＧＹＢ－１００型液力机械变速器的设计和结构特点；介绍了机机性能台架试验，样机装车工业性运动试验，整车性能测试和各项试验结果，将整车性能测试结果与原机械传动车辆进行了对比分析。     

我国载货汽车应推广应用多挡变速器

重型载货汽车采用多挡变速器可提高汽车的平均行驶车速、发动机的功率利用率和汽车的燃料经济性。多挡变速器可分为两箱式结构和三箱式结构，两箱式由主变速器前部分加分速器构成，三箱复合式由主箱、前面的分速式副箱及后面的分段式副箱构成。我国应首先发展二箱型带后置分段式副箱的8挡或9挡变速器，同时为以后发展前置分速式副箱而成为三箱式留有余地。     

Simulation model of an electrohydraulic-actuated double-clutch transmission vehicle: modelling and system design

Automated and manual transmissions are the main link between engine and powertrain. The technical term when the transmission provides the desired torque during all possible driving conditions is denoted as powertrain matching. Recent developments in the last years show that double-clutch-transmissions (DCTs) are a reasonable compromise in terms of production costs, shifting quality, drivability and fuel efficiency. They have several advantages compared to other automatic transmissions (AT). Most DCTs nowadays consist of a hydraulic actuation control unit, which controls the clutches of the gearbox in order to induce a desired drivetrain torque into the driveline. The main functions of hydraulic systems are manifold: they initiate gear shifts, they provide sufficient oil for lubrication and they control the shift quality by suitably providing a desired oil flow or pressure for the clutch actuation. In this paper, a mathematical model of a passenger car equipped with a DCT is presented. The objective of this contribution is to get an increased understanding for the dynamics of the hydraulic circuit and its coupling to the vehicle drivetrain. The simulation model consists of a hydraulic and a mechanical domain: the hydraulic actuation circuit is described by nonlinear differential equations and includes the dynamics of the line pressure and the proportional valve, as well as the influence of the pressure reducing valve, pipe resistances and accumulator dynamics. The drivetrain with its gear ratios, moments of inertia, torsional stiffness of the rotating shafts and a simple longitudinal vehicle model represent the mechanical domain. The link between hydraulic and mechanical domain is given by the clutch, which combines hydraulic equations and Newton's laws. The presented mathematical model may not only be used as a simulation model for developing the transmission control software, it may also serve as a virtual layout for the design process phase. At the end of this contribution a parametric study shows the influence of the mechanical components, the accumulator and the temperature of the oil.     

变速箱半自动换档电子控制系统开发

介绍了一种半自动换档电子控制系统的组成及工作原理，对其硬件的组成、功能、原理等进行了研究，同时给出了其软件的控制流程。本换档系统已经在ZL50E装载机上进行了实机装车运行，其性能达到设计要求。     

现代汽车的自动变速器技术及应用

自动变速器是现代汽车上一个重要的动力传递总成,对提高汽车的动力性和驾驶舒适性具有重要作用。文章介绍了目前汽车上应用的电控机械式自动变速器（AMT）、液力机械自动变速器（AT）、无级自动变速器（CVT）及双离合自动变速器（DCT）,指出AMT适用于商用车和公交车,AT将大量应用于6挡以上的中高级车,CVT适用于排量在3L以下及混合动力车,DCT可广泛应用于各种车型.     

国外车辆液力传动研究现状及其展望

本文综合了国外近几年来车辆液力传动研究的进展和研究水平的现状，内容包括求解液力变矩器内部三维，粘性，湍流，不稳定流动的数值模拟，采用先进流动测量技术的流场测试，以及将液力传动元件为车辆传动系的子系统所进行的动态特性辨识。