基于扭矩控制的最高车速限制系统

文章讨论的是基于扭矩控制的最高车速限制系统。限速系统以车速为反馈信号,通过对柴油发动机输出扭矩的控制达到限制车辆最高车速的目的。本系统应用在营运类车辆和校车上。实践证明基于扭矩控制的最高车速限制系统其具有可靠性好、适应性强等特点。     

数字点火技术在摩托车设计中的应用(3)

(上接2013年第8期)2.1.2限速方案的验证为了解摩托车行驶一定距离后最高车速的变化情况,用未经磨合的采用限速方案1及限速方案2的新车各1辆,按GB/T 5384—1996《摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法》标准要求,在跑道上检测整车最高车速;用这2辆限速样车路试750 km,记录每50 km处的整车最高车速,路试结果如图4所示(车速为车载里程表读数)。     

宏观·国内

工信部发出《关于征求强制性国家标准〈车辆车速限制系统技术要求〉意见的通知》2016年10月18日,工信部发出《关于征求强制性国家标准〈车辆车速限制系统技术要求〉意见的通知》。根据《征求意见稿》,该标准针对的车辆有几大类:一是公路客车、旅游客车,两者的车速限值设定的最高车速不得超过100 km/h;二是危     

浅谈踏板车数字限速解决方案

目前，我国出口的中小排量摩托车，由于受到部分国家法规的限制，需要加装安全限速装置，对摩托车最高速度进行控制，若采用小排量低功率发动机限制车速，加速性及发动机整体性能用户又无法接受。     

道路最高限速值的设定与作用

《道路交通安全法》规定。车辆应按道路最高限速值以内速度行驶。目前．在出现车辆交通事故时，判断事故责任多与车速过快有关，所以在设置道路最高限速值时，大都是能低则低，总认为车速低一些能减少车辆交通事故。在上述思想的指导下，人为偏低设置道路最高限速值的现象频频出现。     

可以根据路况调整的车速限制系统研制

现有的车辆自动限速系统通常采用自动识别限速标牌来警告和提示用户,不能适应复杂路况,为了减少交通事故,本文设计了一种可以根据路况调整的限速系统。采用屏蔽开关来开启或屏蔽车速限制功能,采用摄像头及图像识别单元检查路况,采用语音识别技术调节车速的限值,用组合仪表进行车速报警,自动改变车速,系统能根据不同的路况在道路规定限速值的基础上进一步调整速度的限值。本系统能够使车辆更适应道路状况,进一步提高安全性,在保证行车安全的基础上方便了使用。     

读书小组成立信息

高速公路行车，驾乘人员应系好安全带，最低车速不得低于70km／h，最高车速不得超过高速公路的限速标准。     

基于北斗卫星导航系统的汽车智能限速系统的研究

目前关于北斗导航的研究已成为一个热点主题。文章阐述的基于北斗的汽车智能限速系统打破了传统汽车限速系统的局限,通过北斗导航获取汽车定位信息和道路限速信息,车速传感器获取车速信息,不仅做到了根据道路限速对车辆速度的限制,并且能够依据两车的定位信息控制车距,实现了在控制汽车速度的同时有效地防止追尾事故的发生。     

车速限制技术及其在法国的进展

车辆限速行驶,将显地降低交通事故的发生量和危害性。“车速限制系统”是一种车载辅助驾驶设备,能帮助驾驶员更好地遵守道路车速限制,保障行车安全。本主要探讨“车速限制”技术的发展,并详细介绍了法国在“智能速度限制”研究领域的一项重要试验计划——LAVIA。     

公路车速限制与行车安全视距关系研究

通过对新建公路限制车速与行车安全视距值之间的关系研究，对新建公路限制车速采用的行车安全视距值与影响因素进行量化，提供了新建公路限速选用的行车安全视距范围，可供道路工程设计及高等级公路管理人员参考。     

考虑风速风向联合分布和地形效应的山区桥梁设计风速确定

为研究风向对基本风速的折减,以及其与地形效应对山区桥梁设计风速确定的共同影响,以一座山区大跨度桥梁为研究背景,采用风速风向联合分布函数和计算流体力学软件FLUENT对桥址区的风场进行数值计算。首先利用桥位附近气象站的风速资料,在风速观测数据不足的情况下,采用极值Ⅰ型分布获得了风速的月极值分布和年极值分布的关系,并由此计算出不考虑风向影响的百年一遇基本风速。再应用风速风向联合分布函数,计算考虑风向影响时各个风向的百年一遇基本风速,探讨风速风向联合分布对基本风速的折减效应;并应用FLUENT软件对2种情况下的桥位区风场进行数值模拟计算,分别得到不同风向下桥位处的最大风速（即设计风速）。研究结果表明：风速风向联合分布和地形效应会对设计风速的确定产生影响。若不考虑风速风向联合分布的作用,当该地区最大基本风速的风向与地形放大效应最大的方向不一致时,会使设计风速值偏于保守。最后基于研究成果提出了可用于山区桥梁设计风速确定的分析流程,该方法更具合理性和工程实用性,可为山区桥梁设计风速的确定提供依据。     

基于平均车速和车速标准差的路段安全分析方法

以我国几条典型高速公路交通事故统计资料为基础,研究了车辆平均车速、车速标准差对路段交通安全的影响。首先分析了车辆平均车速、车速标准差对路段事故率的影响机理;然后利用统计样本进行了路段事故率与平均速度、速度离散性、车速标准差系数的偏相关分析,从计算结果发现分析路段事故率与车速离散性的相关系数最大,表明影响分析路段交通安全的主要因素是车速分散性;最后采用质量控制法,筛选出同类型路段事故多发路段,并提出了同类型路段车速离散性临界值的确定方法。研究结果表明,在平均车速低于设计车速时,为降低道路事故率,应着重控制车速分散性。     

A close examination of speed limit credibility and compliance on UK roads

Speed is at the core of the road safety problem and speed management is a tool for road safety. Speed limits that are more credible are supposed to encourage drivers to comply with speed limits, with consequent benefits for road safety. Credible speed limit has been found to be affected by the features of the road surroundings in previous research. This study investigated, by using a questionnaire, whether or not the current legal speed limit is credible on a variety of current UK road environments and what the difference is between the proposed speed limit and the chosen, self-reported driving speed. The survey result revealed that road layout and the roadside environment affected the intrinsic perception of choice of speed and speed limit. Chosen speed limit and proposed speed are not identical but are related with each other. The higher the speed limit drivers perceived, the higher speed they tended to drive.     

高速公路作业区限速标志下车速选择模型研究

为建立高速公路作业区限速标志下的车速选择模型,文中利用VISSIM仿真数据、实测数据分别对模型进行标定和验证,模型的相对误差小于5.0％.结果显示,驾驶人经过限速标志后车速降低,但限速效果与限速值的大小有关,限速值差别较小时限速效果好.因此,可以在作业区内每隔一段距离依次设置数值递减的限速标志,以提升限速效果.     

城市道路减速丘交叉口的运行速度变化

使用视频采集技术对通过平乐园南路口减速丘的车辆运行速度数据进行调查。运用插值分析法,建立了车辆行驶速度和距交叉口距离的关系;利用单因素方差分析法,对距交叉口的距离与机动车行驶速度进行显著性分析,研究了城市道路交叉口设置减速丘后机动车的减速效果。结果表明,城市道路交叉口设置减速丘后机动车速度衰减了42.87%,且距交叉口的距离对于机动车行驶速度是有显著影响的。在交叉口进口道16 m范围内,机动车在行驶据交叉口3.5 m处时,其行驶速度会有显著变化,3.5 m处显著性水平为0.01<α=0.05。     

轴向永磁轮毂电机的工作性能分析

本文针对轴向永磁轮毂电机的工作性能,推导了不同盘间距下的转差率和盘间距关系的理论公式,以及传动效率的理论方程;利用Magnet软件模拟轴向永磁轮毂电机在不同盘间距时的磁密、转矩、转速等,研究涡流损耗和工作效率,分析节能性,模拟变负载系数与输入转速对系统转速变化、转矩调节范围以及传动效率的影响;搭建试验平台测量了盘间距不同时的工作转矩、转速和传动效率的变化情况以及输入转速对输出转速、转矩调节范围和传动效率的影响。结果表明:随着轴向永磁轮毂电机盘间距的增大,气隙磁密值、输出转速、转矩和传动效率降低;变负载系数K越大,转矩调节范围和传动范围越大,传动能力增强,但效率降低;输入转速增大,转矩调节范围和调速范围增大,传动能力增强,工作效率和节能性下降。     

液压机械无级变速器速比自抗扰控制研究

本文中设计了一种单行星排液压机械无级变速器,并为提高其速比跟踪控制性能,提出一种带前馈的自抗扰控制算法,以实现速比的跟踪控制.首先建立系统数学模型,通过传动系统转速关系的理论分析,得到前馈控制量,进一步采用自抗扰控制器对速比进行闭环控制.接着建立系统仿真平台和原型样车,通过仿真和试验对设计的带前馈自抗扰速比控制器进行验...     

普通公路驾驶员期望车速调查分析与建模

为了解普通公路驾驶员的车速选择机理,对驾驶员进行了期望车速问卷调查,对驾驶员的个人信息、车辆特征、以及驾驶员对超速10%的认可态度等可能影响期望车速的因素进行了重点调查。根据限速值的不同,分80、60和40 km/h 3个等级进行了调查,并为各等级公路选取了代表路段,由具有类似驾驶经历的驾驶员认真填写。对435份有效问卷进行了分析,发现期望车速广泛存在于驾驶员心中,驾驶员在行车过程中会使车速尽量维持在期望车速附近。期望车速主要受限速值、驾驶员的驾龄、对超速10%的态度以及车辆性能等因素的影响,驾驶员的性别和年龄对期望车速的影响不显著。采用逐步回归法,得到了期望车速的计算方法。对期望车速的特点、交通安全措施以及调查方案中可供改进的地方进行了总结。     

The role of the contact geometry in wheel–rail impact due to wheel flats

A thorough investigation of wheel–rail impact due to wheel flats is presented, together with a quantitative characterization of the main mechanisms and parameters. A criterion for the speed with respect to contact loss between wheel and rail is derived. In the subcritical speed regime, the magnitude of the impact force is shown to be directly related to the geometry of the flat, whereas in the transcritical speed regime a fictitious or effective flat depth exists, which decreases with the second order of the speed. In this domain, the position of impact shifts towards the end of the flat with increasing speed. The impact force increases with the second order of the speed in the subcritical speed regime and approximately the first order of the speed in the transcritical speed regime. The magnitude of the impact force is inversely proportional to the minimum circumferential curvature of the wheel tread defect in the subcritical speed regime, and to the effective minimum curvature in the transcritical case. The variation with the flat depth is less; the impact varies with the square root of the flat depth. The presented theory is in accordance with measurements reported in the literature and explains characteristic features in them.     

货车开发迫切需要引入高速巡航设计概念

分析了货车高速行驶的使用环境,指出了当前高速货车开发中的一些问题,提出了高速巡航设计概念并指出其意义.增加高速巡航设计概念、以高速巡航设计车速为主最高车速为辅构成货车高速动力性的主要指标是本文的主要观点.同时,提出了货车动力性设计方法的改进内容、高速巡航设计的匹配方法及整车设计应关注的课题.