城市公交

部制定公交优先发展意见、     

城市公交优先发展的软环境建设思路研究

本文结合国家"十二五"期间城市公共交通优先发展的主题思路,分析了现阶段城市公交发展的症结,并对实际工作中发现的问题进行归纳,提出了公交优先发展软环境建设的具体思路。     

城市公交

成都早高峰前免费乘公交 2013年7月1日起，四川省成都市每天5时至7时实行刷卡免费乘坐公交车政策，鼓励乘客提前错峰出行，缓解目前早高峰公交出行较为集中、车辆满载率较高的现象。     

城市公交

北京地铁大规模宣传安全运营管理办法；四川首创防火型公交车；广州曝光“黑尾”公交车；成都公交集团智能公交营运调度9月启用。     

城市公交

国内外人士共谋我国城市交通可持续发展;公交移动电视收视率堪比传统电视;北京“市政交通一卡通”覆盖房山;郑新城际公交开通;为节油长春市老旧公交客车要提前报废     

城市公交的民生尴尬

公共交通总体发展速度跟不上城市化步伐,公交企业体制和机制改革滞后,国家和各级地方政府对公交的投入不足,政策和法规支持力度不大,公交优先在全国不少地方并没有真正落到实处。从一些城市的现状看,投资和经营主体混乱,线网规划不合理,车辆装备落后,公交票价偏高等弊病比较普遍。城市公交存在的诸多问题既是历史遗留的问题,也是     

公交优先背景下城市公交补贴的效率分析

本文首先分析了公交优先战略背景下公交补贴的理论依据,在此基础上,具体分析公交补贴的不同方式的效率。     

融资租赁结缘城市公交势在必行

从融资租赁业务特征可以看出,对于缺乏购车资金的城市公交企业而言,是一种可供采用的融资方式。而且还将有效促进城市公交行业和客车产业的良性发展长期政策性亏损使国内多数城市公交企业信用较低,难以通过银行贷款筹集到新增车辆所需的资金。2012年10月10日国务院常务会议明确要求,城市公交企业应拓宽投融资渠道,吸引社会资金参与公共     

城市公交

《郑州市城市公共交通条例》施行;乌鲁木齐年内拟尝试准快速公交;北京暂不会改变公交、地铁低票价政策;北京两郊区公交车换装首末站电子显示路牌;天津推出智能公共自行车计划;     

城市公交优先发展政策研究

本文从战略和策略两个层次分析了公交优先概念,并从规划、基础设施建设、管理法规体系和经济补助政策四个方面对城市公交优先发展提出了建议和对策。     

“公交优先”力推公共交通服务均等化——城市公交的民生尴尬

迄今为止。“公交优先”战略仍然是一个有关城市公交和城乡公交合情合理合法的发展战略,尽管在这个战略的实施过程中尚存在着这样那样的困惑和不足,但是对于城市现有交通系统的全面反思,包括对公交网络的规划,对城乡公交一体化的重视,对公共交通与私人交通的路权分配,公共财政投入对于“公交优先”的倾斜等,各地都在进行一些有益的探索,特别是深圳市与交通运输部紧密合作,推出了“公交都市”建设的5年实施方案,更是把交通建设与城市发展紧密结合在一起重新进行科学规划和实施。     

城市公交2013： 优先加强 依然不足

2013年的城市公共交通亮点频闪，有掌上公交、免费公交、定制公交、手机约车、公共自行车的创新，有公交优先的大政策，有公交都市的创建，一个个举措让人头晕目眩，目不暇接。     

浅探城市公交精神文明创建的有效途径

近年来，一度认为市场经济条件下精神文明无用论的思潮，随着人世和市场竞争日趋激烈，而被重新洗脑，特别是一些垄断行业的被逐步打破，众多企业尤其是公交行业的精神文明创建也再次热了起来。但从整体上讲，与引导早、起步快的如商业、金融、电信等行业相比，还有不少需要进一步研究和探索的问题。     

城市公交观点大碰撞

低价是不是公共交通发展的趋势？落实公交优先战略急需解决的问题有哪些？公交公益性与企业市场性如何有效结合？2009年12月3日,一场公交热点讨论会在交通运输部道路运输司如期举行。     

浅探创建城市公交精神文明的有效途径

创建精神文明，是一项综合性的争先创优活动。它包括领导理论、班子建设、民主法制建设、环境建设、公益事业建设、安全生产、综合治理、计划生育、业务工作和经济建设等等。这些任务几乎涵盖了一个单位的全部工作，这些任务，不是孤立存在的，而是相互联系、相互牵动、是一个统一的整体。在     

十堰市城市公交集团有限公司揭牌

4,EJ22日上午，湖北十堰市城市公交集团有限公司正式成立。十堰公交始建于1969年．先后经历了国有、民营、国有控股三个阶段。该市城市公交集团有限公司于2008年7月登记，运营车辆600多台，运营线路32条，线路总长380公里，日客运量30余万人次，年营业总收入近亿元．目前公司已成为以客运主业为依托、多种经营并存的企业集团。