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针对SS3型电力机车制动电阻柜惯性烧损这一运用中的关键问题,分析出烧损原因主要是通风不良及材质问题,提出了防止措施,通过实施改进措施,效果显著. 相似文献
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通过对电阻制动元件结构进行分析,找出SS3及SS3B型电力机车电阻制动元件烧损的主要原因,并在SS3系列电力机车电阻元件上增加瓷夹组数,改进后效果明显。 相似文献
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针对ＳＳ７型电力机车现场应用情况，分析了引起稳定电阻烧损的原因，针对再生制动保护控制电路存在的不足，提出具体的改进措施。 相似文献
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介绍了SS3B型电力机车制动电阻烧损故障情况，分析了故障原因，提出了改进措施。改进了制动风机控制线路后，效果良好，未发生一起制动电阻带烧损故障。 相似文献
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吴勇 《电力机车与城轨车辆》2009,32(4):47-49
通过对SS3B型机车制动电阻柜过热变形和烧损原因分析,提出了对制动通风机控制电路、制动风速控制电路的改造以及降低最大制动电流限制值的改进措施。 相似文献
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针对SS3型电力机车电阻制动柜烧损等故障原因进行分析，并提出改进措施，减少电阻制动柜的故障落修率。 相似文献
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我段 SS3型机车从 1996年开始陆续入厂进行大修改造 ,即将 SS3型改为 SS3B型机车。该车投入运用后 ,不断发生控制电路保护电阻过热烧损故障 ,给机车的安全运用留下了隐患。1 原因分析SS3B机车控制电源的电源变压器二次侧绕组上并联有控制保护电容器和控制电路保护电阻组成的 R- C阻容电路 ,作为交流侧的过电压吸收装置。保护电容值为 10μF/ 2 50 V,保护电阻值为 10Ω / 4 0 W(用 2个 2 0Ω / 2 0 W电阻并联 )。控制电路保护阻容元件与控制电路抑制换向过电压的阻容元件及触发晶闸管的脉冲变压器等一起安装在一块阻容板上。为了降低… 相似文献
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针对轮对和单元制动器间的弹性变形及制动器各杆件的弹性变形造成“虚假”行程，导致单元制动器自动上闸的情况，根据单元制动器的工作原理，通过理论计算和现场试验，提出了改进措施，其结果符合要求。 相似文献
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SS3B型电力机车硅整流装置烧损原因探析及防止措施 总被引：1，自引：0，他引：1
针对SS3B型电力机车硅整流装置烧损问题进行了分析，指出Ⅱ段整流臂电流负荷较大、远件特性发生变化、电腐蚀等最终导致均流系数降低是重要原因，据此提出了防止和改进措施。 相似文献
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根据广通机务段2002年SS3B型电力机车主断路器重大破损故障案例,重点对主断路器控制轴断裂、控制轴定位销断、灭弧室瓷瓶动静触头烧损、隔离开关合闸过位等故障原因进行分析,并提出防范措施。近2年的运用实践表明,主断路器质量稳定,为运用机车的安全可靠提供了重要保障。 相似文献
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根据长期现场工作的实践经验,对电力机车DK-1型制动机的DKL单元的控制系统提出了一些改进建议。 相似文献