美国机车市场仍是两强争霸

介绍美国两大机车制造商——GE公司和EMD公司在其本国市场的竞争态势。文章指出:日益严格的排放法规推动着机车制造业的发展;目前GE公司以其历时6年、耗资2亿多美元开发的“创新系列”机车而略占上风;对为获得更大的牵引力而过分提高单台机车功率的做法提出质疑,认为提高牵引力的最佳做法是重联使用标定功率为4000～4500马力的六轴机车。     

北美铁路内燃机车改造市场一瞥

介绍了美国、加拿大及墨西哥几个铁路公司对改造机车的看法和改造机车的现状及前景，指出改造后的机车将面临的环保问题。     

美国机车市场分析

分析了北美几大铁路公司机车的现状及购置前景，介绍了GE和GM EMD两大公司近几年内燃机车的销售情况。指出尽管铁路公司机车更新项目逐渐完成，但美国国内铁路运输业和发展的出口市场会使机车制造厂商至少在近几年仍能获得订货。     

明天的机车市场会是什么样子？

本人除担任《铁道时代》(Railway Age)杂志的财政栏目编辑外,还经营着“铁路财政公司”一家专门从事财政咨询的公司。公司平均每年提出的有关铁路设备融资建议达到10亿美元。2006年3月,我们在加利福尼亚州拉昆塔召开了我们的第“20届铁路设备财政年会”。差不多有300名铁路经营     

铁路内燃机车柴油机检修设备制造行业市场分析

通过内燃机车柴油机检修设备制造行业外部宏观环境及行业内部竞争环境的分析,指出国内和国外对内燃机车柴油机检修设备巨大的需求量,将为柴油机检修设备制造业提供良好的发展机遇,同时指出了行业目前竞争现状和可能的发展趋势。     

世界内燃机车市场综述

世界内燃机车市场容量及发展趋势预测,主要供应商的市场份额,各地区及一些国家市场状况     

集通铁路牵引动力由蒸汽机车过渡为内燃机车的探讨

从集通铁路牵引动力运用现状，合资铁路性质及特点，参照国铁牵引动力变革的经验，提出由蒸汽过渡为内燃机点建议，以在合资铁路中寻找动力变革的最佳途径。     

内燃机车—世界铁路的主要牵引动力

内燃机车是许多国家铁路运输的主要牵引动力。遍布世界的内燃机车在各种各样的条件下运用，如用于调车、支线运输，牵引客、货列车。     

绿色阴影

越来越严格的排放标准给内燃机车的运用经济性带来负面影响。为此,需要寻求新的技术和方法来克服和减少这类负面影响。文中简要介绍了美国一些知名的内燃机车、柴油机及相关产品制造商在这方面所开展的工作以及最新开发的节能减排产品。     

Vossloh铁路车辆公司生产的轻型强大动力的内燃机车

EUROLIGH是Vossloh铁路车辆公司为在欧洲实现可交互操作运输而开发的8轮内燃电力机车。其轴载荷低于20t，可以灵活地部署在主要干线和次要线路上。和重要干线不同，次要线路通常没有电气化，且只能允许轴重小于20t的车辆通过。EUROLIGH作为具有客运列车外形的货运机车，设计速度达到140km／h，可以通过80m曲线半径的线路，特别适于运营在工业侧线。     

美国地区铁路和短途铁路在环保方面的进展

随着美国一级铁路在节能减排方面的大力发展，美国的地区铁路和短途铁路也在积极采取行动，减少对环境的负面影响。采取的对策包括对旧机车进行翻新改造、购置高效、节能、低排放机车、试用生物柴油混合燃料以及在动力装置中加装“绿色”功能元件等。     

2004年国外铁路柴油机综述

综述了国外几大知名的发动机公司在2004年推出的铁路牵引用柴油机产品的机型、设计特点、主要技术参数以及新型柴油机在铁路机车上的应用实例。     

满足环保要求的机车车辆设备

为了帮助铁路公司达到环保要求,供应商们正在努力研发既环保又经济的机车车辆设备。文中简要介绍美国EMD、GE等9家供应商近年来在该领域的研发、生产及销售情况以及其环保型产品的主要技术特点。     

摇控技术在铁路的应用

介绍了无线电遥控技术在北美铁路，尤其是在加拿大国家铁路中的经验。使用无线电摇控技术进行机车的调车作业及货车的装卸作业控制上有安全、有效、省工、省时等优点。     

二十一世纪的机车

详细地叙述了世界上几大机车制造厂家机车产品的现状，着重了介绍了德国ＡＢＢＨｅｎｓｃｈｅｌ公司为本国铁路设计制造的１０１型电力机车的结构特点和三相交流传动技术在美国的推广应用以及美国ＧＥ公司和ＧＭ公司在开发大功率交流传动内燃机车中所展开的竞争。