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殿会坪连拱隧道错开式洞门设计 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了常吉高速公路殿会坪连拱隧道错开式洞门设计过程,分析了各个设计关键点,总结了错开式洞门设计应用范围及注意事项,对类似工程设计具有参考价值。 相似文献
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地震区公路隧道洞门设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在地震区修建公路隧道,洞门设计必须把安全放在第一位,洞门型式应首选突出式,在地质、地形及经济条件的约束下,若选用端式洞门,端墙必须合理设计以达到安全、经济的目的。通过计算,分析了影响端墙设计的若干因素,并提供了一套洞门墙参数,可供设计人员参考。 相似文献
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傍山隧道棚洞式洞门设计 总被引:3,自引:0,他引:3
依托国道111安岭梁隧道实际地形与岩性特征,对傍山隧道提出并采用新型景观性棚洞式洞门设计.有限元模拟计算表明,棚洞结构变形及受力较合理,能够满足相关规范的安全性要求. 相似文献
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浅议公路隧道洞门设计 总被引:3,自引:1,他引:2
公路隧道洞门以造型优美、型式多样和独特风格展示在世人面前,营造出一处处隧道景观。在总结分析已建成的隧道洞门基础上,提出洞门设计构思原则;在洞门设计内容方面提出包括规划、方案、装饰等综合设计思路,供同行参考。 相似文献
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以昆明安宁市太平新区二期主干道道路工程太平隧道的建设为背景,详述了其土建部分设计所涉及的各个子项,叙述了设计难点、先进性、新技术的应用等.整座隧道从开工到全部贯通历时一年零两个月的时间,施工过程严格按设计参数和工法进行,最终顺利建成为云南第一大跨连拱隧道.本隧道的建成进一步完善了城市的配套市政设施,优化了市政路网系统,使城市对外交通更加快速便捷. 相似文献
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广惠高速公路小金口互通A匝道是连接广惠及惠河两条高速公路的连接线 ,原设计为高开挖路堑。后结合地形、地质条件及安全、造价因素 ,变更设计为四车道连拱短隧道。简要介绍高速公路曲线段浅埋连拱隧道的施工方案 ,供类似情形的设计施工参考借鉴 相似文献
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梁淦波 《广东公路勘察设计》2004,(1):26-29
洞门是隧道的重要组成部分,也是隧道进出口的标志性建筑。本文主要依据莲花山左线隧道汕头端洞口地形和地质条件并结合右线隧道洞门的具体情况,介绍莲花山左线隧道汕头端洞门方案的确定。 相似文献
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天鹿园与木强隧道是广州市北二环高速公路中的两座大跨度连拱隧道。这两座隧道是国内目前在建和已建工程中跨度最大的公路隧道之一,具有跨度大、埋深浅、偏压等特点。本文详细介绍两座隧道的衬砌结构、防排水处理、洞口浅埋偏压段处治措施、隧道施工工序等方面的成功设计经验,以对今后类似工程具有参考价值。 相似文献
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洞门是隧道的重要组成部分 ,也是隧道进出口的标志性建筑。莲花山左线隧道位于汕 (头 )~梅 (州 )高速公路北斗~清潭段 ,全长 2 90 2m ,路面净宽 7 5m。根据莲花山左线隧道汕头端洞口地形和地质条件 ,结合右线隧道洞门的具体情况 ,介绍莲花山左线隧道汕头端洞门方案的比选。 相似文献
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在洞口地质较差,山体水平推力较大时,采用翼墙式洞门,使端墙和翼墙共同作用抵抗山体水平推力,可增强洞门的抗滑动和抗倾覆的能力。本文详细阐述了翼墙式洞门强度和稳定性的计算过程,供广大工程技术人员参考。 相似文献
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李围 《筑路机械与施工机械化》2008,25(12)
对神土隧道的工程地质以及水文地质进行了介绍,采用有限元法对其进行了偏压连拱隧道施工力学行为分析。结果表明:采用三导洞配合台阶法施工是可行的;中墙在地表偏压和不对称施工条件下是稳定的,不会产生过大的倾斜:在施工中及时施作初期支护有利于控制围岩的变形,保证围岩的稳定和施工的安全。 相似文献
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