强化改造项目管理追求投资效益最大化

<正>军工路港务公司作为上海港件杂货装卸的老码头,如何适应集团的强港战略,使公司不掉队、有发展;不落伍、创辉煌,是一个需要直面的课题。实践证明,坚持在发展中解决发展中的问题,以技术进步解决技术上的难题,向改造要效益,向投资要效益,向管理要效益,是一条可以走通也是能够实现的可持续发展的路子。我们的体会是:     

档案信息资源的开发与服务

上世纪八十年代，以信息技术、新材料技术、空间技术为主的第三次革命，推动着世界经济向信息化方向发展。作为既古老又传统的产业——档案管理行业，自然也不可避免地融入到信息发展的浪潮中来。如何借助高科技的力量，更加全面、快速、准确地为用户服务，是档案管理迫切需要解决的问题。解决的办法就是要加强档案信息资源体系的建设，加强档案信息资源的管理。     

以新的发展理念开创造船生产新局面

本文就新时期船舶企业以新的发展理念开创造船生产新局面，从科技造船及动脑筋造船、向船舶管理要效率要效益、精干造船主体等3个方面，进行了深入探讨。     

提高副机效率 降低燃油消耗 中海货运成为交通行业首批节能示范项目单位

中海发展股份有限公司货轮公司（简称中海货运）是交通水运行业的耗能大户之一。在能源紧张、燃油价格持续攀升的情况下，燃汕费用已经占公司总成本的40％以上，是影响企业进一步提高经营效益的主要因素。他们根据公司船舶特点，从管理节能、技术节能入手，加强科技投入，推动技术创新与管理创新，提出了提高副机运行效率，降低燃油消耗的新思路。     

南京奥特电气有限公司

南京奥特电气有限公司是专业从事自动化焊切与自动化系列焊切生产线设计、制造的公司，尤其致力于吸纳国际焊切新技术、新工艺进行自动焊切新产品的创新开发。多年来公司一直致力于切割焊接行业的发展，向全球提供技术领先的高品质切割焊接设备及完善的技术服务。     

以财务管理为中心 深化细化经济核算

<正>近几年,由于国际油品价格下跌,国内南方走私油等市场冲击的原因,大连港寺儿沟港务公司一直处在装卸生产和经济效益持续下跌的严重困扰之下,吞吐量从1995年的577.8万吨猛降到1997年的306万吨,1998年上半年仅完成97万吨。我公司从5月份开始,已面临亏损局面。 在严峻的形势下,公司领导及时制定了“向管理要效益”的工作方针,提出了在公司内部管理中,坚持以经济核算为重点,核算到班组的经营思想。 在这种思想下,一方面财务部门不再将以往的简单的记帐,算帐来满足工作需要,而是发挥财务人员参与企业经营管理决策的作用;另一方面公司领导引导全体职工,在认识到搞核算的必要性同时,逐渐转变“产品就是利润,就是效益”的观念,树立向管理要效益的新观念,把降低成本作为新的效益增长点,把学邯钢,深化、细化经济核算作为内部管理的首要工作。     

发挥水运优势 推动历史跨越——江苏航道改革开放30年综述

江苏是全国水运大省，改革开放30年来，江苏航道充分发挥水运运量大、耗能省、运价低、占地少、污染轻、安全好的独特优势，充分调动和发挥航道职工的积极性，正确应对新形势，主动顺应新变化，全力破解新难题，以管理为手段，向管理要效益，全面加强建养管征创各项工作，加快推进江苏航道由航道大省向航道强省的历史性跨越，航道事业发展取得了突出成绩，探索出一条具有江苏特色的航道发展之路。     

微型液压件

微型液压件是从传统的液压件新发展的品种.该产品的发展使液压技术不仅在大型设备及系统中显示威力,而且也不断向精密的微型系统及控制设备领域渗透.联邦德国一些液压件公司正在积极发展这类新产品,并首先在航空、试验室设备、医疗设备等方面打开了市场,收到了明显的效益.     

革新挖潜威力大

上船太仓甲板敷料厂,坚持走内涵发展的路子,向革新要市场,向挖潜要效益,企业效益连年增。目前我厂拥有固定资产600万元,职工103人,去年实现利税250万元,人均创利税2.5万     

创新研发为航运发展“导航”

企业要实现可持续发展，必须进行技术创新。产品要进行产业化的生产，企业对研发的产品拥有自主知识产权是产业化的一个重要基础，通过推动产业整合，或扩展自己的核心产品，谋求在产业发展不同阶段的主导地位。大连海大知通科技发展有限公司通过自主开发以及对技术的整合，形成发展所需的完整技术体系，技术的不断创新保证了公司不断攻克技术难关     

承优创新不断探索港口工程建设业主管理新模式

大连港的百年发展史，是一个从无到有，进而发展成为亿吨大港，并逐渐向国际大港发展的过程。港口建设作为港口发展的一个重要主题，在不断的工程实践中，探求出更适合港口发展的建设管理模式。从传统的建港指挥部到专业化的工程项目建设管理公司．大连港口建设管理公司完成的不仅是体制上的改革，更重要的是要在新的市场环境下承优创新、积极开拓，争取走出一条可持续的发展之路。     

开发船岸通信自动化系统——船岸通信的新变革

随着世界经济的不断发展，航运市场竞争日趋激烈，必须做好各项管理工作，向管理要效益。加强船舶管理，势必产生大量的数据与信息，为解决这一问题，急需一个能适应当前需求的通信手段。数字通信是当今世界上先进的通信手段，能适应当前日益增长的船岸通信需求。开发“船岸通信自动化”系统的目的，旨在满足陆上管理人员可随时通过办公电脑调阅船舶航行动态及船舶主要设备运行的相关工况参数，逐步实现建立一条船岸间自动化通信的高速公路，使船舶管理趋于高数字化、集成化、自动化，从而使管理水平迈上一个新台阶。     

优化技术岗位培训课程设计的质量

设计部综合管理OC小组成立于2000年，小组属于创新攻关型QC小组。小组成员应用TQM程序开展QC小组活动，解决了优化技术岗位培训课程设计的质量难题。完成了课题目标值，强调了设计员工设计质量永远是竞争上岗的焦点，强调了设计部依靠设计质量来谋取生存和发展。课题取得了较好的有形效益和无形效益。     

“亿箱”吞吐量发展回顾与展望

0 引言 在我国经济、对外贸易快速增长的良好背景下，对港口集装箱运输的需求不断增长，中央、地方政府对港口发展集装箱运输积极给予政策上的支持，同时码头公司技术研发投入不断增加，使中国集装箱码头作业效率、单位岸线吞吐量达到世界最高水平，集装箱码头建设获得良好的国民经济效益和财务效益。近十几年来，市场需求的驱动、政府政策的引导和技术进步的支撑，是我国港口集装箱吞吐量快速增长的基本保障。     

日照港股份一公司春季设备技术攻关活动见成效

今年以来，担负着日照港煤炭装卸设备维修保养任务的股份一公司装卸设备队，积极响应集团公司关于开展“管理效益年”活动的号召，以学习实践科学发展观活动为动力，立足于本单位实际，制定并推出了《春季设备维修总动员活动实施方案》，针对设备中存在的一些长期性技术难点、影响生产的关键部位和环节，展开了技术攻关活动，重点解决设备运行中的节能降耗和影响生产的老大难问题。在活动中，积极组织技术力量，成立了多个技术攻关小组，在对全部设备进行普查的基础上，组织技术骨干进行联合攻关活动。     

武汉船用机械有限责任公司

公司是中国船舶重工集团公司(CSIC)所属大型国有企业，始建于1958年，总占地面积70万平方米，现有职工4000余人，其中各类专业技术管理人员1000余人。公司下设进出口贸易公司(有自营进出口权)、石油化工设备公司、铁锚焊接材料(集团)公司、甲板机械事业部等18个产品制造单位。公司向日本、瑞典、法国、乌克兰有关公司引进了船用设备生产技术，与日本川崎公司建有合资工厂。     

国内首个以造船装备为主题的国际性展会即将在沪举办

经过大量精心的准备，“2008上海国际造船工业装备、船舶建造和设计展”即将于7月底在上海举行。与其他船舶类展会不同的是，这是国内第一个以造船工业装备为中心题材的国际性展会，本次展会将着眼于中国造船企业的发展现状，探讨交流在大投入、大发展的背景下，中国造船企业从目前的数量、产能急速扩张如何向技术、效益方面加快战略转型的步伐。     

培植先进企业文化 增强企业核心竞争力

在建设企业文化过程中,要重视企业所属行业特点,不同行业生产经营活动差异很大,在其长期生产经营活动中形成的组织哲学、发展战略、价值观念、行为习惯也应带有鲜明的行业特色。重视企业特点,每个公司在规模大小、技术优劣、历史长短、声誉好坏、效益高低上差别很大,在生产经营活动中遇到的问题和困难也各不相同。同时,也应充分认识到各公司在长期发展中积累了丰富的市场经验,形成了许多     

中外合作大连液体化工项目管理模式探讨

从项目管理学科的角度，要“多、快、好、省”地管理好大型项目，首先要确定好项目的管理模式和管理流程；在项目方案的决策上应以投资为导向，科学民主决策；在具体技术及功能方面应充分采纳使用单位的意见。对于大型项目管理模式，宜以项目管理公司为主，辅以其它项目管理模式来有效地解决大型项目错综复杂的系统管理问题。应充分发挥项目管理公司在人才和组织结构的优势，以便有序、全面、科学地进行管理。     

全球贸易管理技术重塑物流产业

全球贸易管理技术（GTM）正在重塑全球物流产业（GLI）；全球贸易管理技术软件和信息系统的优化使用，可以优化理顺全球供应链渠道中的操作关节，如产品订购、材料供应、成本降低、财务结算、效益提高和资金流畅通等等，帮助解决物流服务产业遇到的各种棘手问题；其技术范畴主要集中在现代化通讯等高科技领域，目地是持续性提高物流的透明度，优化效益，安全可靠和强化机动灵活性。从技术角度看，所谓数据管理其实仅仅事关信息资料，但是一旦物流服务供应人、