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北京离山西很近,开车3个多小时即到,10年前就曾蜻蜒点水地到过大同、太原, 1997年开始自己开车到各地游玩,山西却从来没有列入我的行程之内,对于山西的了解只限于“杏花村”、“老陈醋”、“刀削面”还有无数运煤的卡车,对于山西旅游的了解还停留在10年前的一句顺口溜“上车睡觉,下车看庙”。此次去山西,不去做什么准备工作,看了看路线,确定了大概的行程和落脚点,就当是一次休闲旅行吧。 相似文献
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巴塞罗那与马德里之间的距离是520公里,开车需要6个小时.自从2008年AVE(西班牙高速铁路)开通以来,这段旅程就被缩短到了2小时38分钟.
两年前,往来于马德里与巴塞罗那之间的旅客有90%都选择乘坐汽车.不过到2012年早些时候,高速铁路的旅客人数已经超过了汽车旅客人数,轨道交通后来居上.这种改变为西班牙带来了政治与经济两方面的好处.与其他欧盟国家一样,西班牙计划在未来10年内将碳排放量削减20%.分析家表示,每个高速铁路乘客的碳排放量仅相当于飞机或汽车乘客的1/4.不过AVE的乘客们可不一定都想着削减排放量. 相似文献
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狐狼是在上初中的时候随父母移民美国去的。中国人,美国籍。他离开国内的时候,北京百姓的出行方式还是以自行车为主。这些年一直在大洋那边开车的狐狼,2005年回到了国内。在北京开车之前,他对大洋这边的交通情况也 相似文献
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经过三个月的理论加实践的勤学苦练,2006年6月底,我高兴地拿到了驾驶执照。嘿嘿!我会开车了,那股高兴劲儿就像晚上梦见我苦苦追了两年的女朋友同意与我去领结婚证书时那样,有些“找不到北了”。可止我万万没想到的是,第一次驾车上路就出了事。 相似文献
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都说美国是汽车的王国,这话一点不假。只有到了美国,你才能理解乞丐开汽车讨饭是正常得不能再正常的事了。追求住得宽敞舒适、环境优美和空气新鲜的美国人,将住宅建得远离城市。另外,美国的法律规定:市场、饭店、娱乐场所和办公地点,必须与住宅严格区分开。为此,上班要开车去,上学要开车去,买东西要开车去,打瓶酱油也要驱车百十里地往往并非夸张。 相似文献
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自1988年中国首条高速公路在上海嘉定建成通车后,上海市高速公路逐渐进入快速发展期.经过20多年来的建设,目前上海高速公路已形成了"两环、九射、一纵、一横、两联"的网络格局,通车里程806公里,市域范围内的高速公路网基本形成.上海市已建立与江浙两省高速公路连接通道9条,开车至江苏南京行程时间约4个小时,至浙江杭州约2个半小时,基本实现了与长三角主要城市之间的快速道路交通联系. 相似文献
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熊燕舞 《交通世界(建养机械)》2002,(3):44-45
澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一。其交通控制技术研究已有50多年的历史,特别是自70年代中期以来这类开发和应用发展很快。新南威尔士州道路交通局(RTA)研究开发的“悉尼自适应交通控制系统”(Sydney Coordinated Adaptive Traffic System,简称SCATS系统),是目前世界上少有的几个先进交通控制系统之一。 相似文献
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行在澳大利亚,从一个城市到另一个城市,你得习惯乘飞机出行,澳大利亚的交通工具排行是飞机、汽车、轮船、火车。从悉尼飞往珀斯,空中飞行4个半小时,加上安检到出机,要5个多小时。这也是澳大利亚之旅乘飞机最长的飞行时间了。 相似文献
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