共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
本文考察了阀控铅酸蓄电池在深循环期间压紧程度、正极板栅伸长、电解液分层和串联电池间不均衡性的影响。如果没有合适的控制,上述这些因素的任何一个都将导致电池的早期失效。尽管最近几年在阀控电池性能上已取得了稳步的改善,但为了进一步改进循环性能需要对这些因素有更深的了解并将其最佳化。尤其阀控电池在使用期间,对正极板上压紧力有影响的隔板性能的变化知道得不多,关于板栅的伸长和电池设计对电解液分层的影响也需要有 相似文献
3.
4.
5.
Arias(阿累亚斯)研究委员会早在1990年就开始研制双极性密封铅酸蓄电池的生产技术,该产品最终将将应用于电动汽车。小型SBLA电池已成功应用于小型电动车辆。本文对SBLA电池与现有的密封铅酸蓄电池作了一般性的比较,与已应用于小型电动车辆的镍镉电池作了较为详细的比较。 相似文献
6.
自最初的起动、照明和点火(SLI)用阀控式密封铅酸蓄电池在地销以来,已经过10多个年头了,开始时该电池只限于小型摩托车用,而如今却被广泛用于各种规格的摩托车,同时这种阀控式密封铅酸蓄电池(VRLAB)也已被用于农耕机车上,甚至还被用于一些类型的小轿车上,只不过用量比较少。本文概述了日本用于SL1的阀控式密封铅酸蓄电池(VRLAB)的开发和应用进程,并预见其未来的发展趋势。 相似文献
7.
本文介绍挖掘铅酸蓄电池寿命潜力的工作。放出总容量与放电深度关系为挖掘铅酸蓄电池寿命潜力指明了方向并提供了参考数据。提出了经济放电深度和经济寿命的概念。经济放电深度约40%;经济寿命约2000次;放出最大总容量约800C。 相似文献
8.
9.
10.
11.
随着船舶及海洋工程安全性要求的提高,由蓄电池构成不间断电源的辅助电源使用非常普遍;设计科学合理的辅助电源系统显得很有必要。 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
国内船用动力铅酸蓄电池大多使用寿命较短。通过优化蓄电池设计,提高正、负极耐腐蚀能力,采取多项隔离技术防止铅绒短路,采用新型辅助系统,成功研制出长寿命新型板状船用铅酸蓄电池,在保证蓄电池容量和比能的前提下将蓄电池的寿命提高到800周次以上。 相似文献
17.
研究船用铅酸蓄电池电解液密度测量方法,分析了力学密度传感器、振动管式密度传感器、声学量密度传感器、光学量密度传感器等测量方法的优缺点。 相似文献
18.
介绍了铅酸蓄电池(Lead-acid battery)负极板栅铜网电镀工艺,对电镀前铜网的预处理和电镀技术进行了探讨,旨在提高产品质量,同时做到高效率、低能耗。 相似文献
19.
根据铅蓄电池在电动车上应用的现状,及铅蓄电池在实际使用中经常出现的故障,对影响蓄电池容量的因素进行了分析.对如何复原电池的容量,进而延长其使用寿命进行了探讨. 相似文献
20.
艇用富液式铅酸蓄电池在使用过程中,易析出氢气、砷化氢、硫酸蒸汽等有毒有害气体.本文详细介绍了以上气体对人和设备的危害、产生的电化学原理以及消除方法,以为相关科研生产提供改进参考. 相似文献