交通部终止无船承运业务经营

交通部水运司日前发出通告，通告称：根据《中华人民共和国国际海运条例》及其实施细则的规定，不列公司已终止从事进出口中国港口的无船承运业务，交通部已退还其无船承运业务保证金及其利息，     

交通部规范无船承运市场成效明显

由交通部水运司获悉．《国际海运条例》实施5年来．交通部积极采取有力措施．有效打击了无船承运业务市场违规经营行为．增强了经营者守法经营的意识．无船承运业务市场得到了进一步的有效规范．申请数量明显增加，截至8月30日．取得我国无船承运业务经营资格的中外企业已超过2100家。     

交通部公布第三批违规无船承运人名单

交通部日前公布了第三批违规经营无船承运业务经营的名单，并要求违规立即停止在中国境内经营无船承运业务。此前已经公布了两批违规名单。     

班轮公司正确选择无船承运业务经营者——兼对《海运条例》及其《实施细则》某些条款的探讨

本文结合《海运条例》及其《实施细则》的规定,从班轮公司的角度探讨如何正确选择无船承运业务经营者,特别是外国无船承运业务经营者;分析班轮公司与未按《海运条例》取得无船承运业务经营资格的企业发生业务关系的法律效力和法律后果。     

交通行业标准《牵引座》简介

1任务来源 JT／T（牵引座》是经交通部批准,列入交通部“2003年交通标准制修订计划”的交通行业标准．由江苏省公路学会、中国公路车辆机械总公司负责起草。     

行标《牵引杆挂车转盘》简介

1 任务来源 JT／T《牵引杆挂车转盘》是经交通部批准,列入交通部“2003年交通标准制修订计划”的交通行业标准,由江苏省公路学会和中国公路车辆机械总公司负责起草。     

扬州华建交通工程咨询监理有限公司

公司简介 扬州华建交通工程咨询监理有限公司1999年9月经扬州市交通局批准成立．于1999年10月经扬州市工商行政局登记注册,监理资质为交通部公路工程甲级。2004年3月通过ISO9001质量体系认证。     

广州航海学院

广州航海学院是华南地区唯一一所独立建制的省属公办海事本科院校。其前身是交通部广州海运管理局创办于1964年的广州海运学校；1992年经国家教委批准更名为广州航海高等专科学校，20l3年经教育部批准升格为普通本科院校并更名为广州航海学院。     

总结经验 继续探索——关于毕业分配制度改革的实践与思考

高校毕业生分配已成为学校和社会普遍关注的问题。我院经交通部批准，对毕业分配进行改革试点，在八九届毕业生分配工作中实行在国家和交通部的分配政策和原则指导下，学校推荐，毕业生与用人单位当面洽谈，“双向选择”的分配办法。经过筹备，     

企业情报

第三届（2009）国际路面养护技术论坛顺利召开 经交通部批准,交通部公路科学研究院、中国公路学会道路工程分会及国际稀浆罩面协会（简称ISSA）联合主办的第三届（2009）国际路面养护技术论坛,于2009年5月21～22日在,州凤凰城酒店顺利召开。     

公办实力职业培训机构——深圳市交通运输培训中心

正深圳市交通运输培训中心是根据市编委[1994]56号文批准成立,经深圳市人力资源和社会保障局(原深圳市劳动局)许可批准的公办职业培训机构,也是深圳市交通运输行业唯一一家国有职业培训机构;2012年11月被深圳市人力资源和社会保障局评为A类职业培训机构。中心加挂了交通部批准成立的深圳市交通运输行业职业技能鉴定站、广东省从业资格考试点、     

船载易流态化固体散货特定危险因素及其控制

通过对船舶所载易流态化货物的特定危险因素进行分析,确认危险存在的可能性及其特性,以利于海事管理机构根据船舶安检时检查、分析掌握现场有关情况,指导船方采取有效措施,防止船舶承运易流态化货物时发生事故。     

GB 18986-2003《轻型客车结构安全要求>的说明

一、综述 强制性国家标准GB 18986-2003<轻型客车结构安全要求>(以下简称GB 18986)是经国家质量技术监督局批准,列入交通部"交通标准化计划"的强制性国家标准制定项目.其由国家质量监督检验检疫总局于2003年3月6日发布,自2003年9月1日起实施.     

智能化管理的公路港--长途客运南站

位于上海铁路南站东南侧的"上海长途客运南站",于2004年12月31日顺利实现了主体结构封顶,将于今年6月底竣工,8月投入试运营. 上海长途客运南站是经交通部、市政府批准建造的客运主枢纽站,按国际航站楼的标准设计建造.     

加快推广标准船型明年挂桨机船在运河全部退市 2010年京杭运河80%船舶为标准船

记者从11月20日召开的交通部京杭运河船型标准化推进工作领导小组第四次会议上了解到．2007年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场，与此同时。交通部将采取有效措施，加快标准船型推广，到2010年，京杭运河船型标准化率将达80％。     

全力打造交通行业产品认证第一品牌——交通产品认证中心发展纪实

2006年10月26日,是交通运输行业产品认证事业发展历程中一个值得纪念的日子。经交通部和国家认证认可监督管理委员会批准,交通运输行业第一家专业性产品认证机构——中交（北京）交通产品认证中心有限公司（以下简称＂交通产品认证中心＂）在北京成立。     

基于无车承运的多式联运流线网络匹配研究

以无车承运平台为基础,考虑平台在车货匹配的基础上完成整个多式联运网络组建的过程,给出了一种“无车承运+多式联运”的平台运营新模式,探究了新模式下的业务流程与货物运输流程;在此基础上,通过结合物流流线网络理论与双边匹配理论,对“无车承运+多式联运”的流线网络,以及联运过程中各个层级之间的匹配度函数进行了构建;结合车货匹配度函数与联运匹配度函数建立了整个流线网络的匹配度模型;最后结合算例,对模型进行了求解,验证了匹配度模型对无车承运平台多式联运方案组织与选择的有效性,分析了新模式在增加平台业务范围等方面的优势.     

着力推进科技创新 促进交通可持续发展——记第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会

继2000年在中国北京成功举办第二届亚太可持续发展交通与环境技术大会之后，经交通部批准．第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会于2005年11月8日至10日再次在中国召开，此次会议的地点选在了古都西安。     

面向21世纪通信工程专业教学计划制定的思考

经交通部批准，武汉交通科技大学于1996年招收主要面向交通系统陆上(包括公路和岸基)通信工程本科专业，这也是部属院校首次招收以公路通信系统的设计和管理为主要培养方向的通信工程高级技术人才的专业，首批学生将于2000年毕业走向社会。     

随船考察报告

1992年5月初，我受交通部教育司领导的委托，与国家教委高校毕业生就业指导中心杨风云、学生司陈瑞武同志乘大连海运学院“育龙”号实习船赴泰国、印尼，随船对学生实习情况进行了为时40余天的考察。