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众所周知,中国高速铁路在最近几年有了极大的发展。我国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型,骨干网就是指规划的四纵四横干线网,“四纵”是指四条纵向铁路客运专线:纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,全长1318公里的北京到上海客运专线;连接华北、华中和华南地区,全长2260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线;连接东北和关内地区,全长约1700公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线;连接长江、珠江三角渊和东南沿海地区,全长约1600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线。 相似文献
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铁道部和上海市规划部门出台了浦东铁路规划方案。为适应上海北部物流中心建设的需要,铁路将在宝山建上海集装箱运输终点站,这将改上海铁路尽端式为环形模式,成为全国沿海大通道的重要组成部分。据预测,宝山路段年货运量为500万吨左右。浦东铁路规划全长约120公里,自金山铁路起,经奉贤、南汇、浦东 相似文献
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陈辉 《学术动态(成都)》2008,(2):7-9
目前国内铁路正处于跨越式发展的关键时期,“十一五”期间是铁路发展的关键时期,五年内中将建设9800公里的客运专线,并逐步实现客运专线高速化,五年后,中国将成为全球最大的高速铁路运输国家。《铁路主要技术政策》、《铁路科技发展“十五”计划和2015年发展规划纲要》指出,客运高速列车的最高时速应大于300km/h,紧急制动距离应小于3700m。 相似文献
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立冬将至,天堂杭州仍阳光明媚。在西子湖畔公元大厦的一间办公室内,本刊主编、主任记者薛贵宝专访了浙江省铁路投资集团有限公司董事、副总经理吴学新先生。吴学新是萧甬铁路有限责任公司、沿海铁路浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、宁杭铁路有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭州铁路枢纽建设有限公司、金丽温铁路有限责任公司等7家合资铁路公司的副董事长和新长铁路有限责任公司、巨常铁路有限责任公司的董事,由此可见,吴学新是浙江省合资铁路管理的先行者,他在浙江省人民政府与铁道部大力促进合资铁路建设过程中起着某种桥梁和纽带作用。事实证明,10多年来,浙江铁路的迅猛发展,吴学新功不可没。 相似文献
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林艳红 《交通世界(建养机械)》2008,(11):57-57
自我国”十一五”规划发布以来.高速铁路建设步伐逐年加快.也为工程机械行业提供了广阔的发展空间。在众多高速铁路建设中.北起哈尔滨南抵大连的“哈大铁路客运专线”成为公众最关注的焦点之一。据了解.哈大线每公里造价约1.02亿元,是东北目前已建、在建铁路中造价最昂贵的铁路建设项目。 相似文献