中国港口生产形势2017年回顾与2018年展望

<正>2017年以来,在国内外经济形势向好以及全球贸易量增速回升的带动下,大宗商品价格上涨,中国港口生产也实现了较快增长。从中国港口发展的成绩单来看,毋庸置疑中国已成为港口大国,但要成为港口强国,实现港口行业的"强港梦",还需不断努力     

中国港口拓展服务功能的思考

<正>改革开放30多年来,中国港口实现了跨越式发展和历史性巨变。迄今,中国大陆港口货物吞吐量、集装箱吞吐量已连续8年位居世界第一。2010年亿吨大港达到22个,集装箱吞吐量突破千万TEU的有6个,世界排位前20位的亿吨大港和集装箱大港中,中国港口分别占12个和9个,中国已成为世界港口大国。但是,从总体上来讲,我国     

上海建设自贸区的航运看点

上海建自贸区,其与港口、航运的关联度无疑成为港航业关注的焦点,而以制度创新实现贸易便利化、走向更高层级开放目标,更是激励和推进上海乃至中国航运、港口产业转型升级、持续发展的新引擎。中外瞩目与期待的上海自贸区总体方案落地后,中国(上海)自由贸易试验区已渐行渐近,一个具有改革开放里程碑式的"新标杆"将正式揭开它的面纱。落户在上海港口与浦东机场四大区域的自贸区,其与港口、航运关联度最大的创新突破,无疑成为港航业关注的焦点,而以制度创新实现贸易便利化、走向更高层级开放目标,更是激励和推进上海乃至中国航运、港口产业转型升级、持续发展的新引擎。     

香港与珠江三角洲结合之物流发展优势

物流业在西方社会已是一种很普遍的商业运营方式,而物流在经济增长与国际交流中的地位和作用亦日益重要。加快现代物流业的发展已成为中国国民经济建设的一个重大课题。中国入世、西部大开发以至实现“十五”计划,都大力推动了中国物流业的发展。香港特别行政长官董建华先生在施政报告中提出的前瞻性战略,亦大力推动港澳与珠江三角洲经济一体化,并努力将香港金融、贸易、航运等多个“中心”的优势和能量集合,使之成为内地最重要的金融及商贸服务中心之一。     

试论当代中国“海权”问题

进入市场经济的中国已成为与世界发生广泛联系的国家,其海洋权益泛布于世界,并随中国经济总量的扩大而持续扩大;与此同时,中国实现其“海权”的内部需求动力和外部压力也在同时增大。这是中国海权”与世界其他国家“海权”实践的共性方面。但是,中国“海权”不可能不具有中国自己的个性。     

江南造船厂的前世今生

1865年成立的江南制造总局，到现在的江南造船厂，已走过了149年的风霜岁月。它和它所创造的近百个“中国第一”，成为历史佳话。如今，它正立志实现“2015年中国第一军工造船企业”的目标。     

携手中国航运共成长

正1978年9月26日,"平乡城"轮从上海港驶往澳大利亚悉尼港,结束了中国没有远洋班轮航线的历史,实现了我国在国际集装箱运输业务领域"零"的突破。中国远洋运输征程正式开启。之后,随着中国改革开放大幕的开启,中国航运加速国际化。如今,经过40年的快速发展,中国已成为世界第二大船东国。回首40年的征程,中国船级社携手中国航运业齐头并进,共同成长,演绎了一部荡气回肠的中国航运事业飞速发展的华丽乐章。     

发展中国物流的政策建议

随着全球经济一体化趋势的发展和中国加入WTO所面临的机遇与挑战,加快发展现代物流,已成为中国新世纪经济发展的重要产业和新的经济增长点。加快中国现代物流的发展,对于优化资源配置,调整经济结构,改善投资环境,增强综合国力和企业竞争能力,提高经济运行质量与效益,实现可持续发展战略,推进中国经济体制与经济增长方式的根本性转变,都具有十分重要而深远的意义。现代     

中日航线集装箱船型论证

一、中日航线船型论证背景分析 在中国对外贸易中,日本是中国的最重要贸易伙伴之一。中日航线对于中国集装箱运输市场来说,已成为     

海国图志——试论当代中国“海权”问题

进入市场经济的中国已成为与世界发生广泛联系的国家，其海洋权益泛布于世界，并随中国经济总量的扩大而持续扩大；与此同时，中国实现其“海权”的内部需求动力和外部压力也在同时增大。这是中国“海权”与世界其他国家“海权”实践的共性方面。但是，中国“海权”不可能不具有中国自己的个性。     

江苏造船业占世界市场份额达12．6％

这是由江苏省造船业最新统计数据显示出来的。2009年江苏船舶产业取得了跨越式发展和历史性突破，发展速度与层次显著提高，发展潜力和竞争力不断提升，造船能力和科技实力不断增强，已成为中国船舶工业发展的一支重要力量。全年主营业务收入约为1575亿元，利润达到180亿元左右，均实现50％以上的增长。     

中国与阿根廷：竞争中实现共赢

中国已成为阿根廷第二大贸易伙伴和第一大农产品出口对象国，也是阿根廷重要的投资来源国，阿根廷则是继巴西、智利和墨西哥之后中国在拉美的第四大贸易伙伴，并已成为南美地区与中国进行投资和技术合作的领袖。     

产能过剩几多愁

对造船业产能过剩的预警,早在两年前就提出过,但很快被兴旺的市场行情所淹没.时至今日,造船业的产能过剩已愈演愈烈,成为影响我国船舶工业发展的主要问题.对此,中国船舶工业研究专家朱汝敬表示,产能过剩问题不解决,调整就是一句空话,振兴也不可能实现.     

中国与阿根廷：竞争中实现共赢

中国已成为阿根廷第二大贸易伙伴和第一大农产品出口对象国，也是阿根廷重要的投资来源国，阿根廷则是继巴西、智利和墨西哥之后中国在拉美的第四大贸易伙伴，并已成为南美地区与中国进行投资和技术合作的领袖。     

发扬创新精神 向“世界港口强国”阔步迈进

“十五”期间是中国港口大发展的时期,也是中国走向世界港口大国的时期。交通部徐祖远副部长在中国港口协会第六届会员代表大会上指出,中国已经从一个“世界港口小国”实现了“世界港口大国”的目标,并还要向“世界港口强国”迈进。我们说,中国已成为“世界港口大国”,是指我国     

致力顾客满意 追求至善至美——中国外轮代理总公司暨五大口岸外代公司夺得质量体系认证胜利

经过近两年的奋力拼搏,中国外轮代理总公司和大连、天津、青岛、上海、广州外轮代理公司于1995年11月30日至12月6日一次通过了国际权威认证机构英国BSI QA的质量体系认证,从而成为中国交通运输服务业第一家通过ISO9002质量体系认证的国有大中型企业。其注册证书发放仪式于1996年1月18日在北京长城饭店举行。这标志着中国外轮代理公司质量体系已实现了与国际标准接轨,外代向顾客提供更满意的服务有了充分的保证,服务质量正向着国际先进水平迈进。     

精益研发2.0:促进基于正向设计的自主创新

<正>2015年是"十三五"的布局之年。国家新一轮的规划思路,明确提出了我国工业"从跟踪研仿向自主创新转变"。转型创新已成为中国制造提升竞争力的"必修课"。30多年的改革开放,中国工业向全世界学习。通过基于逆向工程的跟踪研仿,中国工业补课成功。现在的问题是,值得中国学习和研仿的先进和开放技术已经不多,中国工业要想进步,只能自主创新。实现自主创新,首先要建立的能力就是"正向设     

第17届中国国际海事会展年底将在上海举行

2015年中国国际海亨技术学术会议和展览会（Marintec China2015,简称：第17届中国国际海事会展）将于2015年12月5日至12月6日在上海举行。中国国际海事会展逢单年在上海举办一届,已连续成功地举办了16届,经过50余年的发展,已成为亚洲第一,世界第二大海事会展。     

内河港口集装箱发展典型经验借鉴

<正>中国内河集装箱运输已初具规模,正呈现出巨大的市场潜力,如何进一步完善运输网络,提高港口装卸能力,加快多式联运发展,一些港口的典型经验值得借鉴随着全球经济的发展以及港口集疏运体系的不断完善,集装箱运输得到了迅猛发展,并成为实现货物运输的一种重要的运输方式。在全球范围内,各国港口积极发展集装箱运输,在不断的探索和实践中,形成了各具特色的集     

齐心协力 打造世界海事会展品牌——第13届中国国际海事会展将于今年12月在上海举行

[本刊讯]中国国际海事技术学术会议和展览会(简称:中国国际海事会展),从1981年开始举办以来,已成功举办了12届,第13届将于2005年12月6～9日在上海新国际博览中心举行。近年来,党和国家领导人提出了把我国建设成为世界造船大国和造船强国的战略目标,制订了将上海建设成为国际航运中心的宏伟蓝图。为尽快实现国家重大决策,推动我国船舶工业跨越式发展,提升我国作为航运大国的相应地位,同时进一步扩大和提高中国国际海事会展的规模和层次,经国家有关部门同意,从今年开始,中国国际海事会展将由国防科学技术工业委员会、交通部和上海市人民政府主…