现代汽车设计分析

汽车和汽车工业可以说是现代科学技术的高度结晶，因此，汽车设计和汽车生产技术在某种程度上反映了一个国家现代科学技术水平。世界各国也因此把汽车工业作为其经济发展的支柱产业。     

东风御风：“最美中国车”的底气在哪里？

据悉，在不久前举办的“中国优秀汽车T业设计评选”活动中获得“最美中国车”商用车大奖的东风御风与其他获奖车型，有望入围中国工业设计的最高殿堂——“中国优秀工业设计奖”的评选，角逐汽车单项奖。同时“中国优秀汽车工业设计评选”活动的成功举办标志着“外观设计也是生产力”共识的形成，表明中国用户对车辆外观的重视程度越来越高，也预示着汽车设计领域将迎来全新的发展。     

汽车设计急需专业化队伍--"2003年汽车全数字化设计开发技术方法与流程国际研讨会"感受

近两年，中国汽车工业产销高速发展，汽车开发也将成为中外汽车及国内各汽车企业竞争的主战场。由同济大学和上海同济同捷科技股份有限公司举办的“2003年汽车产品全数字化设计开发技术方法与流程国际研讨会”于2003年2月24日—25日在上海浦东华美达大酒店举行。上次会议就是旨在推进汽车工业的本上化开发设计进程，推进仿真技术、三维数字化CAD/CAE/CAM技术在汽车产品设计中的应用，促进建立国内汽车企业与国内外汽车专业设计公司联合的产品创新和自主开发体系，介绍并学习引进国际上当今最先进的全数字化设计技术及开发流程，研讨国内汽车企业对优质、低价、及时、多品种的设计开发需求的解决方案等。     

豪华无罪宝马Hydrogen 7

汽车工业发展到今天，汽车设计的范畴早已不再局限在车身造型上。最大的改变就是对内饰设计的重视，以及新能源动力的整车设计。跳脱传统的造型设计思维，这期我们就来仔细看看作为全球豪华汽车的领军者，宝马如何利用原有的车型资源，进行新能源汽车的研发设计。[编者按]     

未来设计师眼中的汽车

在去年，我国汽车市场以近592万辆的销量超过了日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。在产销量逐年攀升的同时，中国设计的汽车也开始崭露头角。作为中国未来的汽车设计师，来自清华大学汽车工程系车身设计专业方向的同学们为我们展示了他们眼中的汽车发展趋势。 目前清华大学汽车工程系车身设计专业与各大汽车厂商之间有着广泛的合作，在采访中我们也看到了某著名汽车厂商的委托设计，也许这些令人耳目一新的作品不用多久就会出现在你眼前。[编者按]     

中国汽车设计的未来——2010中国汽车设计大赛在北京车展举办盛大颁奖典礼

全球知名汽车设计专业媒体Car Design News2010年首次将其旗下汽车内饰设计杂志Interior Motives所主办的运作了6年并享誉世界的国际学生汽车设计大赛带到中国，这项赛事在经过3个月的征稿与评选后，颁奖典礼将于2010年4月21日北京车展期间举办。     

英国汽车设计辉煌依旧——英国汽车工程设计研讨会纪要(上)

在世界汽车工业发展史上，英国的汽车设计工程行业曾创造了无数经典，至今仍在该领域占据着举足轻重的位置，并在协助其他国家发展汽车工业方面发挥了重要作用。同样，英国的汽车设计业也随着全球一体化进程的潮流渗入到了中国汽车工业，其中不乏米拉公司、莲花工程公司、里卡多等世界顶级的汽车工程设计公司。[第一段]     

汽车设计中的外观造型及色彩艺术

汽车经百上发展，体现了科技与艺术日臻完美的结合作者从工业设计的角度强调了汽车设计中“美感”的重要性和必要性，并从车身造型艺术色彩，图饰艺术，附年设计艺术等几个方面，简述了汽车设计中无处不在的艺术性。     

电动汽车与传统汽车的比较

从结构原理、设计制造、运用等方面分析了电动汽车与传统汽车即燃油汽车之间的异同，强调电动汽车是今后汽车工业的研究发展方向。     

9月操场的少年 简述中国汽车设计走过的点点滴滴

汽车设计是整个汽车工业中必不可缺的一个重要环节。时至今日，汽车设计的重要性日益凸显，有时候，一款优秀的产品设计甚至可以成为改变企业命运的关键棋子，让人唏嘘不已。中国汽车工业风风雨雨走过了这么多年，在汽车设计领域又有些什么样的故事呢？     

本刊与同济同捷汽车工程研究院共同举办——首届汽车设计大奖评选

2007上海国际汽车展期间，为了能从更专业的角度，向消费者普及如何评价和判断一辆汽车设计水平的知识，从而为推动国内设计水平的提高助力。为此，本刊与同济同捷汽车工程研究院共同举办了首届汽车设计评比活动。[编者按]     

课程思政在汽车设计课程教学中的探究

汽车设计是车辆工程专业的核心必修课程,在课程的教学过程中融入思政元素,对培养德能双馨的汽车行业人才具有重要的意义.本文首先介绍了汽车设计课程的特点;其次,阐述了在专业课程教学过程中开展思想政治教育的意义;再次,确定了汽车设计课程的课程思政目标;最后对思政元素与教学内容的有机融合进行了设计,使学生在掌握专业知识的同时,综...     

基于“3D打印技术”的汽车设计课程教学改革探索

汽车设计是车辆工程专业的一门专业必修课程,也是提升学生专业综合能力的一门重要课程。传统的汽车设计课程教学模式较为注重理论教学,忽视了实践教学的重要性,导致学生的创新和应用能力得不到实质有效的提升,无法实现人才培养目标与社会需求的对接。针对这种现状,本文通过3D打印技术将汽车设计课程理论教学、课内实验、课程设计教学环节进行了深度融合,培养学生工程意识及创新意识,提高学生分析问题、解决问题的能力。     

汽车设计的ABC

中国的自主品牌新车设计虽然有庞大的汽车工业作靠山，但汽车设计的环节，仍然落后于欧美国家，个中原因，当然与缺乏前期设计研发设施及人才有关。     

国内外车身设计技术的差距

车身设计开发技术是汽车（特别是新轿车）自主开发能力的重要组成部分，在这方面我国与国外先进水平有较大差距。严格地讲，我国还没有形成从概念设计到造型风格的系统工程。希望我国汽车工业能以车身设计为突破口，尽快实现轿车的自主开发能力。     

畅想未来都市标致第五届标致汽车设计国际邀请赛

在汽车设计界，许多汽车制造商和零部件供应商正通过各种手段来加强与学校的联系，例如提供奖学金、开展设计课程、鼓励学生设计实习等。另外，还有不少汽车制造商发起了由非在职设计人员参与的设计大赛，为了丰富比赛的内容，这些比赛往往不限定于汽车领域。     

梦幻未来的概念载货车一瞥

2008年岁末，德国商用车技术刊物《L＋O》载文报道了德国汽车工业联合会（VDA）2008汽车设计奖，以《2020年运输效率》为题的35个设计草案，将未来汽车设计概念最生动地展示在人们的面前。     

汽车标志的设计原则及典型车标分析

应用现代美学观点、工业造型设计和视觉传达设计的原理，对汽车标志的设计原则进行了探讨，同时分析其原则在国内外著名汽车标志中的应用。     

从丑态百出到强势崛起 韩国汽车造型设计的坎坷之路

韩国的汽车工业发展有目共睹,被全世界越来越多的消费者所接受,特别是在中国和美国,畅销车中都不乏韩国品牌的身影。而近年来推动韩国车销量的,不再只是低廉的价格和不错的质量,成功的造型设计是其重要原因,而韩国的汽车设计经验也值得国内同行们学习和借鉴。DOYOUKNOW?彼得·希瑞尔彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔,曾在慕尼黑高等专业学院完成其工业设计专业的学习,24岁获得了奥迪奖学金,赴英国皇家艺术学院学习一年并获得硕士学位。随后他回到德国并进入大众汽车造型设计部门,他在那里度过了25年。彼得·希瑞尔早期曾经担任奥迪、大众首席设计师,先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车型。     

从灵感到永恒——奥迪设计全接触

在百年历史中，奥迪品牌多次引领了高档汽车设计的发展潮流与方向。从奥迪品牌创始人霍希先生开始，奥迪的设计就对汽车工业的发展起到了革命性的推动作用，众多经典的设计元素成为启迪汽车设计师们进行不断创新的火花和源泉。