新市场形势下经销商的应对之策

<正>2013年经销商的日子有点难过,虽然销量在不断创新高,利润却在下滑,汽车卖一辆亏一辆这种局而不是假话,一个很鲜活又惨烈的例子,某经销商集团财务人士透露,以往该集团旗下的三家奥迪4S店一年可以贡献1亿的利润,而2013年仅2000万左右,相当于每家只有6~7百万的利润。奥迪这类豪华品牌的利润普遍在业内属于较高的水平,可想而知,一般的大众汽车品牌的利润更加下滑严重。从各项数据证明经销商的利润确实在缩水。由于市场形势的改变,以新车销售为主导的盈利模式已经无法支撑正常的营运,经销商需要在新的市场形势下找到新的盈利模式,本期专题我们从全局、个案、海外的借鉴来探讨经销商的未来发展之路,希望能给管理者一点启发。     

积极应对 充满魅力的中国汽车后市场（下）

美国汽修业的趋势。一是由于新车技术的进步，特别是汽车零部件的改良，使得零配件更换的周期延长，从而导致汽修业增长缓慢。二是由于美国人口结构的变化，人口趋老龄化，使得越来越多的人不再自己动手养护自己的车辆，而趋于让专业修理人员养护。三是电子化的新型汽车要求具有较高的专业知识、复杂的诊断工具和特殊的零配件，而这些往往为汽车制造商所授权的特约经销商所控制甚至垄断。     

明显滞后的国内二手车市场

中国汽车流通协会（CADA）在2012年初,曾提出该年我国汽车市场的将有三个“冲击”的设想：一是新车销售;中击2000万辆;二是进口车上牌冲击100万辆;三是二手车交易冲击500万辆。如今数据给出的结果是：生产厂家新车销售1931万辆,进口车上牌97万辆（海关进VI超过100万辆）,二手车交易479万辆。设想的三个“冲击”目标,都未能如期实现。     

经销商眼中的一季度汽车市场

今年第一季度我国汽车市场如何?除了汽车厂商数据之外,最有发言权的,非经销商莫属。最近在京城汽车4S店老总沙龙座谈中,他们对车市的直觉可谓春江水暖鸭先知。从他们搏击商海的感受、对市场的信心,可窥我国一季度车市态势。厂商关系得以明显改善现在厂家分摊给4S店的销售任务,都是根据市场变化不断调整的;单店销售指标的增幅,厂     

中国汽车经销商自身品牌建设为大势所趋——美国汽车经销商集团化发展的启示

对于中国汽车经销商而言，汽车销售品牌化建设也成为大势所趋。目前的中国汽车终端市场，类似于20世纪90年代美国汽车经销商通过兼并重组的集团化发展道路。因此。他们的成功经验，对于中国汽车经销商有重要的启示作用。[编者按]     

新经济形势下的叉车市场

近5年是中国叉车行业发展最快的5年，这种快速增长的势头一直保持到2008年，突然被国际金融危机打断。紧接着，中国叉车的产销量和出口量都出现了大幅下滑。今年上半年行业形势依然严峻，国内叉车销售同比出现了35％左右的的下滑。目前，降幅正逐步收窄，市场呈现回暖态势。     

更广阔的市场——大众品牌二手车Das WeltAuto

一直以来，新车的产销都是中国汽车市场的关注热点，而另一个方面的二手车业务似乎发展不快，也很难引起人们的注意。其实纵观全球，在一个成熟的汽车市场上，二手车业务所占比例是相当大的，相比之下中国的二手车市场仍具有非常大的潜力和更广阔的市场空间。     

对新营销环境下汽配经销商转型问题的看法

随着汽车不断进入家庭，中国汽配经销商开始面对新的营销环境。新车型以每年几十种的密度上市，市场向小批量、多品牌、国际化、时尚化的趋势发展，新一轮围绕汽车及汽车售后市场的投资热潮在全国各地掀起，新建的汽车城、汽配城、4S店和新的竞争品牌不断涌入耳目；来自国外方面的信息是，在全球最大的50家汽车零部件厂商中，其中35家已在中国设立了合资或独资企业，全球汽配跨国公司如德尔福、博世、日本电装、米其林等通过合资、独资方式已进人中国，不少跨国公司直接把目标锁定了中国汽配的终端消费市场，探索建立各种专业维修连锁、专卖店等。     

国内低迷的汽车市场暴露经销商管理难题

“优惠6000”、“降价1万”、“限量馈赠”……看到这样的表态，您会不会以为是出自厂家之口?但这是出自经销商之口。     

来自二手车市场的消息

大众汽车创全新二手车商业模式 6月23日，大众汽车与中进汽贸联手打造的首家二手车批发与分销中心开幕。大众汽车创新的二手车商业模式——“二手车批发与分销中心”正式启动。这一商业模式将新车销售、二手车权威认证、二三级市场品牌二手车销售、     

风景这边独好——世界汽车市场形势分析

在全球经济形势有复苏迹象的同时，北美，欧洲和亚洲等主要汽车生产国都出现了乍暖还寒的局面，虽然中国汽车的产销环比回落，但却仍然保持了较好的发展势头，商用车产销形势略逊于乘用车，但同比也有了近四成的增长，年底收获满堂红已成定局。     

几家欢喜几家愁——汽车购置税再改革对二手车消费的影响

近日,汽车消费市场迎来重磅消息。国家继上一次汽车购置税改革几年之后,再度颁布了对于汽车购置税减半的政策措施,而且此项政策已经从2015年10月1日开始执行,从新政推出到执行可谓速度惊人。新车政策的推出一般来说也会在二手车行业中掀起涟漪,面对新车购置税调整,消费者和二手车经销商如何看待？     

浅谈汽车行业市场转型中的绩效管理——豪华车品牌经销商绩效管理体系重点的变迁

中国可以说是全球最具有生命力的汽车市场环境之一,随着改革开放的深入与成熟,汽车行业无论是制造还是销售环节都随着环境而急速成长。因而,中国市场无疑是全球汽车制造商的最佳逐鹿之地。虽然近几年国内的汽车企业也有了长足的进步,但整体而言还是以国外的合资汽车企业为主流,并且在管理理念专业性的角度出发,豪华车品牌的企业又具有一定的领先思维与做法,尤其是在汽车制造厂家与经销商绩效管理上,很值得同行思考与发展。本文以豪华车厂家及其经销商在绩效管理重点上的转移,折射出豪华车市场的变迁与发展,以冀展示绩效管理在战略拉动上的应用,具有一定的现实意义。     

估估您的车值多少

一、我国二手车销售现状 根据国外二手车销售资料反映：美国二手车销售是新车销售的3．5倍，德国是2倍，瑞士是2倍，日本是1．4倍。在美国，新车销售利润占利润总额的7％。维修和配件供应利润占48％。二手车销售利润占45％。二手车市场是汽车第二次沟通。因而二手车客户是新车潜在的消费群体，是促进新车发展的基础。     

提供精细化的经销商管理服务 访ADP经销商服务亚太区总裁及总经理陈炳伟

2011年北京有44家经销商门店关门;2012年下半年苏州拥有3家东风雪铁龙汽车4S店的某女老板跑路,新车销售已经开始直面前所未有的市场压力和挑战。整车厂和经销商如何协同,如何在竞争激烈的市场环境中获得更多的利润,汽车销售行业的微增长引发愈来愈多的思考。APP(自动化数据处理有限公司)旗下有两大业务一人力资源服务和经销商服务。在汽车经销商行业拥有近40的经验,服务于全球100多个国家超过25000家汽车厂商和经销商。本刊对话ADP经销商服务或许能带来一些启示。     

独立维修企业面临的问题及应对之策

谈及汽车服务业的发展,企业目前的生存和成长可谓十分艰辛。但汽车维修服务业的4S店和独立维修服务企业面临的困难又有所不同。当下总体市场背景是：     

汽车流通业的新特点

今年汽车流通领域预计厂家新车销售、限额以上汽车零售额和二手车交易,均超过去年水平(去年新车销售1852万辆、限额以上汽车零售额2万亿元、二手车交易433万辆),增速都在个位数。临近年底,盘点汽车流通领域新态势显示,买方市场形态更加突显、经销商集团化更为突出、渠道布局更趋合理和售后市场开掘初显亮色等,成为汽车步入调整期后流通新态势下的新特点。重视汽车流通在调整中的稳步发展,增强营销服务能力,对引     

汽车用品经销商的4S店策略

4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。消费者需求的多样化,使得原有的代理销售体制已不能适应市场的形式。而4S店现代化的设备和服务,高度职业化的气氛,保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系，对消费者来说具有很强的吸引力。因此．4S的销售模式在发达国家受到汽车生产厂商和顾客的青睐，风靡一时。     

落红不是无情物 化作新泥更护花——盘点半年汽车市场形势

＂主动调控＂造成宏观经济走势下滑,影响汽车工业热络的氛围,过快的增长不符合经济发展规律,汽车行业也是如此。但＂落红不是无情物,化作新泥更护花＂,利用大好时机,调整结构、强身健体,会保证中国汽车工业持续、快速、稳定发展。     

需求有所回升 市场依然严峻——12月份及2008年乘用市场分析

2008年我国汽车生产93451万辆、销售938．05万辆，分别增长5．21％、6．70％。其中轿车产销首破500万辆；但产销增长双双跌进一位数，还低于GDP增幅，市场形势依然严峻。