“稀有”成就“个性”

人之所以独特，在于各不相同的个性与志趣：你在世上找不到两片完全相同的树叶，也找不到两个彻底一样的人。在腕表的世界中，限量版腕表是彰显佩戴者个性的完美选择，除此之外，例如BVLGARI与MASERATI，IWC与德国足协推出的特别版腕表，也是上佳之选。堪称极致的，还有ROLEX所推出的概念版时计。接下去，让我们对这些充满个性的腕表赏鉴一番吧。     

“金三样”＆“银三样”

高级车不等于豪华车，中级车不等于高级车。相对于豪华车，高级车应该能以完善的综合性能和最优性价比满足高端使用及身份需求；相对于高级车，中级车应该别具特色，扬己之长，而有所取舍，不必求全责备。     

“预”与“防”

“预”与“防”是一个问题的两个方面，“预”是“防”的前提和基础，“防”是“预”的目的和归宿。增强车辆事故预防工作的实效，关键在于实现“预”与“防”的有机结合，只有这样，才能真正发挥预防工作的整体威力和最大效应。     

“大”与“小”

据浙江卫视《新闻晚报》披露，慈溪市交警大队4名值班民警宁愿埋头打牌，也不愿理会苦苦等待的报案市民；尽管交警大队离交通事故现场只有5分钟距离，但事故过后5个小时，这伙“人民公仆”还是不愿到事故现场进行勘察处理。     

“轻车简从”、“公交优先”与“拥堵治理”

作为一名身在北京，长期从事城市交通规划管理，并不断感受拥堵的研究人员，深为领导层减少扰民，还路于民的理念所感动，并期盼这一规定能够给城市交通的改善提供一个良好的契机。     

“奋青”的“实用主义”

刘先生实在太忙了，家住房山，却在南三环上班，正值事业蒸蒸日上之时，每天往返100多km的路程，可真是够受的，不过这难不倒他，因为他有强大的后盾支持——奇瑞风云2两厢轿车。     

“坑爹”的“8”

2012年3月20日，这是一个十分值得纪念的日子，就好似一个“油脂麻花”的里程碑。就在这一天的凌晨，我们“惊喜”地得知：油价“终于”破八了。在破八的这天，我拥有一辆KTMDuke990的同事高亮发表了“社评”：浅谈油价攀升对中国摩托车发展之“积极”影响。在他的这番评论中，最核心的一点还在于他的爱驹。     

“小排量”与“大排量”

一年多来国际油价连连冲高，给整个汽车业带来了新的振荡。“小排量”们觉得“咸鱼翻身”的机会终于到来。从微车龙头企业的当家人通过政治舞台发出呐喊，力图让各地政府能够正确对待以往的“限小”措施给“小排量”们松绑；媒体也纷纷为“小排量”们呼吁，     

“拉郎配”如何“天仙配”

以铁腕重组闻名的雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩有句名言，“没有重组成功的企业，只有合作成功的企业。”这句话同样适用于新长安。     

“建设”“重庆”荷重任

“建龙”沿袭了五羊款的经典外观设计，配备14L大油箱，朴实无华，成熟稳重。搭载建设骑式芯发动机，同时也是国内首款、且是唯一搭载雅马哈技术YB125平衡动力发动机的五羊款摩托车。超低振动、经济省油、舒适耐用、加速性好、动力强劲。整车覆盖件采用纯正ABS材料，烤漆工艺先进；以机械手焊接加强型车架，整车质量与同类型产品相比重3．5kg以上；     

“公里”≠“迈”

常常听有人说，这车能跑100多“迈”，那么这个“迈”，就是公里数吗?不，“公里”不等于“迈”。在我国，汽车行驶速度一般用“公里／小时”或“千米／小时”表示，公路上的限速标牌也是指“公里／小时”，在车内仪表盘上看到的数字一般也是“公里／小时”。而“迈”是“英里(Mile)”的译音，它是英、美一些国家表示速度的方法，即“英里／小时”。“公里”与“迈”之间的换算关系为1迈：1英里：1．60935公里，如果说这车的最高时速是100迈，就是指相当于最高速度160．9公里／小时。因此千万不可将“迈”与“公里”混为一谈，应消除这个口误。     

“官照”与“私照”

王科长有驾驶证，可独自驾驶公司的桑塔纳干些公事或私事，引起众人不满期。“闲言”传入吴经理之耳，吴经理淡然笑说：“科级干部只要有驾照，都可开车，接着又说：现在开车仅是个技能，算不得什么。”     

“现身说法”

Mazda6 Wagon是我的第三辆车，我之所以选择这部车，主要有三方面的原因，其中最重要的一点，就是旅行车的功能性。旅行车在国外，作为家庭的第二辆车，是比较普及、也很受欢迎的。因为充足的空间和多变的内部布局，这种车特别适合成员比较多的家庭使用。尤其适合我们国人使用。旅行车在国内，即使是作为家庭里唯一的车也是适用的，因为它只需轿车的使用成本，却享有SUV甚至是MPV的功能性。     

“小贵族”出鞘“亮剑”

“微车中要有精品车，微车中要有显贵车”，凝聚双环红星研发技术精华的微型轿跑车“小贵族”，以其创下中国微车六个第一：“首款套彩车身微车；首款无框大双门微力；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹，大轮胎微车”，引起了业界和广大车迷的强烈关注。     

从“三包”到“召回”

2011年09月22日，国家质监总局全文公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》。2011年10月26日下午，社会各界期待已久的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会在北京召开，16位汽车厂商、协会及消费者代表在会上就汽车“三包”问题，各自表达观点，交流看法。     

“水土不服”

最近几年，公路、桥梁在这个版块“露脸”的次数越来越多了，不过可惜的是，很多时候它们都是以负面形象出现的。这个位置地方虽小，本刊的影响力也比不得那些门户网站，但是很多读者、作者都和交通行业息息相关，因此我坚信，哪怕只有一个人看到，也意味着这一类事情多受一个人监督，终归是值得的。     

不“堵车”再“买车”

《汽车导购》的各位编辑同志：同国内大多数城市相比，北京市花费在市政道路建设上的钱可以说是数一数二的，然而这么多“纳税人”的血汗钱却使纳税人谈路色变，其中有哪些原因呢?下面是我作为一名普通的北京市民做出的总结。     

在“危”中寻“机”

当前，我国经济遇到了非常大的困难。从全球范围来看，金融危机仍未见底，国际经济环境还有可能进一步恶化，其严重后果还会进一步显现，对我国的负面影响可能才刚刚开始，未来中国经济保增长的难度非常大。同时，我国工业经济自身存在的产能过剩、产业集中度低、缺乏核心技术和关键技术、市场竞争秩序有待整顿规范等深层次矛盾和问题，在危机面前也会进一步显露。没有自己的核心技术、没有自己的国际品牌和国际营销渠道是中国企业的共性特征。     

“前车之鉴”

1100km，这是杨先生的新明锐从4月20日提车到现在的全部里程。“我开这辆车最远跑过大兴黄村，磨合期内最快没超过80km／h。”面对这一串婴儿学步级的数字，我暗暗推测，杨先生对斯柯达的了解，未必有我这个非车主多。所以谈话还是从杨先生的生活开始。     

“中古车”

中古车指的当然不是什么古董车，而是日本和中国台湾地区对于二手车的称法。现在中国的汽车淘汰速度很快，由于文化和法律的差异，我们似乎少有保留老车的习惯，因此十多年车龄的车已经算是老车了。