海拉:百分之百本土化

<正>日前,海拉亚洲最大规模生产基地在嘉兴落成,新工厂的投入使用将推进海拉车灯业务的快速发展。为实现海拉2020年的远景目标,中国已经成为最重要的组成部分。本土化策略则是海拉中国发展的重要战略,海拉的目标是在中国实现百分之百本土化。     

本特勒将在重庆建年产30万套汽车底盘生产基地

本特勒汽车工业公司与重庆天人汽车公司日前正式签订合资协议,在重庆建立汽车配件生产基地。据协议,本特勒将投资2610万美元建改本特勒汽车配套生产基地,     

万向:漫漫造车路

<正>同是资本运作的高手,万向和李泽楷就美国电动汽车制造商菲斯科的争夺战也就显得格外引人关注。为了能够实现自己的造车梦,万向14年来辛苦筹备,若能一举拿下菲斯科,万向造车的梦想或许就此如愿。我不造汽车,我儿子也要造。万向集团董事长鲁冠球的这句话频现报端,足以见得万向想要制造整车的决心。多年来,万向也一直在朝着这个目标而不断努力。近日,随着万向与李泽楷就美国电动汽车制造商菲斯科(Fisker)的争夺战愈演愈烈,万向几经曲折的造车之路也再次引发了业内的关注。筹备14年终获整车生产资质万向在汽车零部件行业所取得的成绩有目共睹,在2012年,万向在中国汽车工业营收收入位列第八,甚至超过了长城、奇瑞、吉利等一众整车制造企业。然而,这样一家生机勃勃,一心想要进入整车制造业的企业却错过了获得汽车生产资质的最好时期。在工信部制定的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,对申请生产     

2013年汽车产销均超2000万辆再创新高

<正>2013年12月汽车工业产销情况简析据中国汽车工业协会统计分析,2013年12月,汽车产销保持稳定增长,当月产销再创月度新高。2013年,汽车产销双双超过2000万辆,再创全球产销最高记录。12月,汽车生产213.79万辆,环比增长0.17%,同比增长19.78%;销售213.42万辆,环比增长4.42%,同比增长17.92%。继11月产销创新记录后,再次刷新月度产销新记录。其中:乘用车生产178.22万辆,环比下降o.07%,同比增长23.57%;销售177.70万辆,环比增长4.76%,同比增长21.47%。商用车生产35.57万辆,环比增长     

井水,河水 谁犯着谁了（一）——新的《产品质量法》的社会实践

今年9月1日是新的《产品质量法》施行的第一天,上海质量技术监督局对上海威海路汽配市场附近的制假窝点挥出了一记重拳,沪上大众媒体当晚就及时作出了报道。耐人寻味的是涉嫌制假的当事人在众目睽睽下说了一句令人瞠目结舌的话:现在汽配市场上绝大多数的配件都是假货,没有一     

迎接新世纪的上海汽配市场（十四）—WTO引发的行业思考

如何实现厂、商互动 目前上海汽配市场上,生产企业和销售商之间的关系是很微妙的。本应是鱼与水的关系,而实际上却是鱼与钩的关系。如很多配套件生产企业视销售商为只是可利用的对象,将维修市场年销量指标定的很高,以年终根据年销售额大小将给予一定比例返利为诱饵,让销售商为其搞促销,如果操作上一视同仁,这也不失为一种企业常用的营销策略而无可非议。但有的配套件生产企业以本地     

700万辆轿车下线 上海大众再创新高

2011年9月9日,随着一辆钛金色全新帕萨特在南京生产基地的下线,上海大众汽车有限公司正式迎来了自己的第700万辆轿车。这也是这家国内保有量最大的轿车企业,继2010年10月累计产最突破600万后,又一次刷新中国轿车行业纪录。从去年10月22日产量突破600万辆,到此次700万辆轿车的下线,时间不足11个月,凸显的是上海大众企业规模的扩大和生产能力的提升,而拉动产能的是市场需求。     

美国汽配业的现状——关于美国汽车售后市场系列文章之二

汽车售后服务离不开汽车配件,从某种意义上讲汽配业水平的高低很大程度上决定了售后业的发展水平,为此,要想全面认识美国汽车售后业首先必须了解其汽配业的发展状况。     

同行2000——汽配流通领域的网络化

第三、汽配生产企业的网络化大致可分为两种。一是生产企业的内部网,这种网络贯穿了从设计到生产、从原材料购买和零部件生产到销售及售后服务,可极大提高生产企业的内部商务活动的效率和收益;二是生产企业的网外网,这种网络把企业原有的供应、销售关系、银行信贷连为一体,可大大降低商务成本,提高产品竞争能力,在劳动生产率提高相对困难的情况下,为产品增值带     

诺誉:汽车用品行业的领跑者--访广州市诺誉汽车用品有限公司

广州是中国汽车用品配件的生产基地和物流中心,珠三角地区也是中国汽车售后服务水平最为成熟的地区。在广州汽车配件用品行业协会的大力支持下,位于广州的诺誉汽车用品有限公司,已成为汽车用品行业的领跑者。     

东风汽车2005年轻卡产销10万辆

东风汽车股份有限公司在2005年商务工作大会公布了05年的生产经营目标：东风轻型商用车生产销售突破10万辆．发动机产销12万台．销售收入突破100亿元人民币。同时．制定了企业中长期发展规划：2007年实现产销轻型商用车13万辆．目标20万辆：2010年实现产销30万辆．销售收入将达到250亿。东风康明斯达到15万台的产销规模．同时规划、     

陕西汽车集团有限责任公司

陕西汽车集团有限责任公司(简称陕汽集团)是由陕西汽车制造总厂整合宝鸡车辆厂，并联合陕西东隆集团有限责任公司、重庆卡福零部件有限责任公司和重庆红岩弹簧有限责任公司等企业构建的多元投资母子公司，是经国家选型对比试验后保留的惟一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。     

汽车召回背后的思考

2004年3月15日,中国车主干呼万唤的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)正式发布,2004年10月1日起开始实施,这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。在此之前,经济学界有很多关于中国应否开展缺陷汽车产品召回制度的论证,提倡为缺陷汽车产品召     

闪婚的背后

从2008年8月开始商谈到11月18日正式签约,中国重汽仅用100天时间,便完成了业界高度关注的战略重组,将大齿集团变为自己的变速器生产基地,为解决变速器掣肘问题找到了出路. 据了解,陕齿、潍柴和中国重汽过去有相当稳定的协作关系,但潍柴在香港联交所成功上市后不久便与中国重汽分道扬镳.     

金麒麟集团在济南新建2000万套汽车制动摩擦片生产基地

为了满足中国汽车制造业的快速发展和国际市场的需求,金麒麟集团决定投入5亿元人民币新建第二个制动摩擦片生产基地,该生产基地已于今年5月4日开工建设。据悉,该项目落户济南市济北经济开发区,距济南国际机场10分钟车程,距济南市中心30km,占地210亩,新建厂房10万m^2,设计能力为年产汽车制动摩擦片2000万套（8000万片）,2009年上半年第一期1000万套装备能力投产,计划在2年内完成建设。该项目全部达产后,金麒麟集团的制动摩擦片年产销能力达到5000万套,成为全球最大的制动摩擦片制造企业。     

迎接新世纪的上海汽配市场（十三）—WTO引发的行业思考

WTO能否给汽配市场注入生机 近年来,汽配流通领域饱受假货的冲击,以及受配件价格透明度逐年提高的影响,销售额大增而毛利大减。大多数做纯正配件的汽配商的经营业绩仿佛进入了寒冷的冬天凝固了。忙忙碌碌的进货出货只是为了证明自己尚是汽配市场上的一员。勤奋工作的结果换回的是劳而无功的微利。某些国产普及车型的配套件,进销差价低于1％。事实上汽配商做纯正的无利可图,做假冒产品提心吊胆怕打假,做“三有”产品而非配套产品又怕遭人“暗算”     

汽车召回的背后思考

2004年3月15日,中国车主干呼万唤的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)正式发布,2004年10月1日起开始实施,这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而,《规定》的颁布真的能顺利促进汽车召回制度的普及完善吗?     

汽配行业交易的大舞台

如果要问汽配行业什么地方最热闹,人们准会说是“汽配会”(即目前每年两届的全国汽车配件交易会)。如果要再问．汽配会为什么热闹？回答虽然各异．但主要集中在：规模大、信息多、朋友多、联系广、开眼界这几项上。