汶九高速公路汶川至叠溪段路线方案研究——在地震次生灾害情况下提高道路防灾避灾能力的思考

汶九高速公路汶川至叠溪段地形、地质、水文等自然条件极为复杂,且通过多条活动断裂带,特别是2008年“5·12”汶川特大地震后,地震次生灾害爆发频次剧增。总结映汶高速公路建设经验,提出汶九高速公路汶川至叠溪段在地震次生灾害情况下提高道路防灾避灾能力的思路。     

"5.1 2"汶川地震公路桥梁震害分析及对策研究

介绍了"5.12"汶川地震的震源特性及四川公路网的受损状况,根据地震造成的灾区范围确定公路桥梁震害调查范围.在桥梁震害调查基础上归纳总结汶川地震公路桥梁的宏观震害,主要包括地质次生灾害及近场地震的影响,并对梁式桥及拱桥的几种典型震害进行了归纳和初步分析.根据震害,提出了桥位选择、桥型、桥墩形式及墩柱抗震构造细节等相关的抗震对策.     

映秀～汶川高速公路设计中的关键技术对策

震后新建的映秀～汶川高速公路紧邻“5.12汶川地震”震中,沿线地形陡峻,地质环境条件极其复杂,地震造成的崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害极其发育.根据项目特点,因地制宜提出了路线总体设计原则和采用的关键技术对策,可为地震烈度高的山区公路建设提供参考.     

地震地区西(安)成(都)高速铁路路基设计

文中根据5.12汶川特大地震及震后次生灾害对铁路路基的破坏情况,分析地震及地震次生灾害对铁路路基的影响,对地震地区铁路路基工程建设中诸如工程形式、防护工程设计等问题进行探讨,并提出了在设计中应采取的工程措施,以提高其抗震能力.     

汶川地震重灾区公路路基路面震害成因及恢复重建建议

该文根据汶川地震后对灾区公路路基路面破坏形式的实地调查研究,在分析震区地质环境的基础上,分析了路基路面震害的类型、破坏方式及成因机理,提出了路基路面震害处治的基本措施,结合川藏公路特大地质灾害和汶川地震震区实际,提出了公路恢复重建的目标、原则和实施建议,为交通运输部门拟定公路恢复重建计划提供了决策依据。     

汶川大地震给市政基础设施建设的启示

“5.12”汶川大地震波及重庆、甘肃、陕西、北京、湖北、上海等20个省、市、自治区,甚至港澳台和日本、泰国、越南、菲律宾也有震感。地震对汶川等地造成的灾难和波及范围实属罕见。尤其是震中区道路、桥梁等基础设施遭到毁灭性破坏,给震后及时救援和灾后重建带来极大困难。汶川大地震虽然逝去,但地震造成的惨烈场面令人难以忘怀,引发人们很多思索。该文论述了市政基础设施建设应从中接受那些启示,吸取那些经验教训。这将对保障市政基础设施安全使用大有裨益。     

从地震中倒塌的校舍想起

据初步统计,在5．12四川汶川大地震中,整个地震灾区倒塌的校舍达到6898栋,使不少正在上课的莘莘学子顷刻之间被埋在废墟和瓦砾之中,被救出的只是一部分,而相当一部分同学和老师被地震夺去了生命。     

汶川地震对加筋土挡墙的影响分析

阐述了加筋土挡墙的结构和作用机理,利用有限元软件PLAXIS,结合震区公路调查资料,分析加筋土挡墙的受力变形状态。结果表明:在汶川地震作用下,加筋土挡墙下部应力最大,而上部位移最大。设计、施工中,对地震频发区的加筋土挡墙,可适当提高其顶部与底部的强度,或将加筋土挡墙的竖直墙面,改为略朝内倾的墙面,来减小地震对挡墙结构的影响。     

2008年5月全国乘用车市场分析

地震对乘用车市场的近期影响 5月12日，四川汶川发生了特大地震。这次地震近期对国民经济各行各业均有较大的影响，汽车工业也不例外。     

都江堰至汶川公路K44+235彻底关大桥地震灾后抢通工程预算的计价特点

5.12汶川大地震后,为抢救人民群众的生命财产安全,尽快抢通进入汶川的通道,四川路桥集团在最短的时间内进入地震灾区,采用特殊的施工技术,在最短时间内抢通了都江堰至汶川公路K44+235彻底关大桥,为抢险救灾赢得宝贵时间。针对抢险救灾突发工程,怎样编制符合实际工程造价的预算文件所遇到的问题进行了分析探讨,提出了编制方法和建议意见。