数字化列车自动控制系统

什么是列车自动控制系统? 列车自动控制系统(英文名缩写ATC)是由信号系统和车辆制动系统组成,主要用于列车安全运行。早在60年代,日本铁路就开发列车自动控制系统,并用于新干线高速铁路和大城市之间的铁路网络,使之成为世界上最安全的铁路。随着科技进步,ATC技术也在不断地创新和发展。从90年代起,日本铁路就开始研究新一代的以数字传输为基础的车载智能列车自动控制系统。     

我国铁路隧道总长将居世界之冠

本世纪80年代末,在我国5.3万余公里的铁路上,已修建了4800余座、总长度约2250公里的隧道。与此同时,在日本的铁路上则建成了4500余座、总长度约2500公里的隧道。相比之下,我国的铁路隧道在数量上位居各国榜首,而日本的铁路隧道则是在长度上高居首位。     

中国铁路的高速运输

高速运输是现代铁路的发展方向。世界铁路170多年的发展历史，大体可分为三个阶段：20世纪40年代以前为路网建设阶段，许多国家大修铁路建成路网；50～70年代，为牵引动力改革阶段，以内燃牵引和电力牵引代替蒸汽牵引；70年代以来各国以提高速度为目标，对铁路进行了改造和新建。1964年10月，日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线，列车时速达210公里。相继修建高速铁路的国家有德国、英国、意大利、西班牙和瑞典等，最高的运行时速达300～350公里。中国铁路从20世纪90年代开始，把发展快速和高速运输提到了重要议事日程，通过近10多年的努力，至今已取得很大进展。     

日本JR集团各公司经营状况差距加大

日本JR集团的东日本客运铁路公司、东海客运铁路公司、西日本客运铁路公司，四国客运铁路公司、九州客运铁路公司，以及北海道客运铁路公司的这6家铁路客运公司于2006年4月分别发布了各自的2005年企业结算报告书。其中东日本客运铁路公司与东海客运铁路公司2005年的经营状况最好，年收益分别增加了38.8％和16.7％．并均创本公司同比历史最高记录．而西日本客运铁路公司由于福知山线脱轨事故的发生大大削减其年收益．但收益率基本与2005年持平。这3家日本铁路的龙头企业均成功完成了由国有化到完全私有化的改造。     

中国铁路与德国铁路的部分区别--赴德铁路网公司考察培训体会

结合2003年91-11月参加的中国铁路高级管理及技术人员赴德考察培训,总结中国铁路与德国铁路在铁路建设资金、路网的发展情况和运输压力、经营方式、设计思想、安全监管理念、养护维修方式、设计理念、管理体制等8个方面的部分区别.     

日本铁路建设法律制度及启示

日本铁路立法是不同历史时期政府铁路产业政策的法律化,表现形式分为铁路法律和铁路省令。日本铁路改革促成日本现行铁路法律体系的形成,其突出特点是为铁路改革进行专门立法。日本铁路法律体系主要包括铁路改革法、企业法、行业管理法、运输合同法、铁路建设法和劳动法等方面的内容。日本铁路建设法律制度重点包括日本铁路建设企业法律制度和铁路建设管理制度的相关内容。对我国铁路建设投融资制度和铁路建设管理体制的建设具有有益的启示。     

N700系高速列车--主动摆式高速列车

自2002年6月以来，日本铁路东海客运公司与东日本铁路客运公司在700系高速列车的基础上，联合开发时速300公里的N700系高速列车。这是日本首次采用主动摆式车体技术的新干线高速列车。其预生产型列车在日本铁路东海客运公司试制，已于2005年3月交付使用。但要经过两年的试运行后，将于2007年投入商业运行。     

列车空气动力学数值仿真研究

1 前言 自从20世纪60年代,日本建成时速达210 km的东海道新干线以来,世界铁路的高速化技术得到迅速发展,使得铁路运输在经济发展中再次发挥了重要作用.2001年,法国建成了运营速度达300 km*h-1的地中海线,将世界铁路的高速化进程又推向一个新的高潮.     

日本铁路建设法律制度及启示

日本铁路立法是不同历史时期政府铁路产业政策的法律化,表现形式分为铁路法律和铁路省令.日本铁路改革促成日本现行铁路法律体系的形成,其突出特点是为铁路改革进行专门立法.日本铁路法律体系主要包括铁路改革法、企业法、行业管理法、运输合同法、铁路建设法和劳动法等方面的内容.日本铁路建设法律制度重点包括日本铁路建设企业法律制度和铁路建设管理制度的相关内容.对我国铁路建设投融资制度和铁路建设管理体制的建设具有有益的启示.     

国内外的铁路集装箱联运

世界集装箱运输发展概况 自从本世纪初集装箱运输问世以来,集装箱运输得到很大发展。近几年来,西方发达国家的集装箱运输保持了增长的势头。日本铁路基本上把全部适箱货物都纳入集装箱运输。1992年美国铁路集装箱运量为340.8万标准箱,占联合运输量的50.1％。法国、德国等欧洲国家集装箱运量都占有较大比重,一般可占到总货运量的15％～20％,并以年6％～9％的速度增长。很多发达国家铁路将零担、整车适箱货物实现了集装箱化。适箱货物范围不断扩大,已由一般普通货物扩展到危险品和鲜活易腐等特种货物。 世界发达国家从60年代就制造了大量的铁路集装箱专用车。集装箱在增加数量、更新结构类型的同时,主要提高了运行速度和增加载重量。日本铁路集装箱列车运行速度达到每小时11O公里,德国达到每小时16O公里。美国、加拿大等     

铁路货运向现代物流转型发展的思考

2013年6月,铁路总公司实施货运组织改革,拉开了铁路传统货运向现代物流转型的序幕,全路18个铁路局（集团）结合自身特点推出了不同模式的改革与转型方案.一年来的实践表明,改革与转型的成果低于预期,货物吞吐量、周转量及营业收入等主要经济指标均低于货改前,改革之路依然任重道远.在货改满一周年之际,笔者认为,铁路物流的转型发展需要与创新理念、转变方式、开发实业相结合,要着力构建布局合理、功能完善、运营模式新颖的物流实体,形成以实体项目开发促进经营方式转变、以经营方式转变加快物流转型发展的全新格局.     

铁路物资企业经营研究

1铁路物资企业的经营现状 铁路跨越式发展战略实施以来，尤其是党的十六届五中、六中全会召开后，铁路物资企业普遍获得了良好的发展机遇。但是，由于几十年来计划体制所形成的思维模式及经营方式的惯性作用，铁路物资企业不仅面临着资金、人员、负债等方面的有形约束，而且还面临着传统观念和计划经济体制下形成的旧经营管理模式的无形约束，使其陷入困境，现状堪忧。主要表现在：     

用于东京运营的2列新型列车问世

东日本铁路正在制造 2种新型电动车组 ,用于在东京地区的线路上运营。与此同时 ,东日本铁路正继续开发其新型高级通勤 (AC)列车。东日本铁路从 2 0 0 2年起一直在试验其高级通勤列车的样车 ,期望该车为新一代市郊列车奠定基础。然而 ,东日本铁路认为还需要更多的时间来对AC列车     

国际高速铁路的建设高潮

作为当代铁路发展的主要标志的高速铁路,已在全球范围兴起一个新的建设高潮。欧洲、日本继续扩展新线,美、加、澳、巴西急起直追,中、韩开始起步。到本世纪末,铁路列车速度将迈向一个新台阶。 欧洲、日本仍走在前列 自80年代法国开行TGV、德国开行ICE高速列车后,推动了全欧洲主要干线高速化。1992年,在欧洲共同体主持下召开的布鲁塞尔全欧高速铁路规划会议之后,高速路网正在形成。西班牙、意大利、瑞典都有自己的高速线路,到2000年,新建全欧高     

未来铁路的研究与发展:日本的愿景

正1日本铁路发展计划2015年,日本铁路技术研究院(RTRI)提出其发展愿景:提升。该愿景勾勒出了日本铁路中期和长期的发展目标和策略。总体的目标就是要开发出帮助铁路营造和谐社会的创新型技术。在过去的两年间,日本铁路向着上述目标稳步前进,并提出三项关键任务:为了提升铁路的安全、提高铁路技术和运力,满足乘客和社会变革的需要,加强研究与开发活动。建立铁路各专业的人才团队,形成独立的研究机构,以合理的方式使用现有的科学技     

关于发展铁路局旅游集团的探讨

以济南铁路局已开行旅游列车近１年的经验和体会为基础，探讨了铁路发展旅游集团的必要性与可行性，对集团的经营宗旨、组织模式及经营方式提出了设想。     

日本高速列车速度创新高

东日本铁路的HayateE2-1000型列车组(下图)己经成功的创下日本铁路列车速度的新记录,时速达362公里。该列车在日本进行了一系列的夜间行车试验,4月6日试验达到最高速度。其间,时速几次达360公里,打破了1991年由东日本铁路的400系列     

高技术铁路与世界钢轨生产技术

世界铁路发展自20世纪60年代，进入了一个崭新的时代，具有高技术的铁路运输在世界范围内获得越来越多的认同。特别是以法国的TGV、德国的ICE和日本的子弹头列车为代表的新型客运列车和重载列车的出现，向世人展示了现代化高技术铁路迷人的风采和广阔的发展前景。     

日本客车以晶体管等为变流器的熒光灯照明装置

日本铁路客車,采用电气照明始于1898年,当时在东海道铁路綫的一、二等車上,首次装用白熾灯照明,半世紀后才以熒光灯来代替。1948年制的型(即现在的40型)車是日本铁路上装用熒光灯照明的第一辆車,而采用白色熒光灯則自1952年才开始。     

CRCC应邀出席第12届世界铁路研究大会

<正>2019年10月28日—11月1日,由日本铁道综合技术研究所(RTRI)主办的第12届世界铁路研究大会(WCRR 2019)在日本东京召开,会议主题为"铁路研究改善乘客体验"。来自30多个国家的1 000余名代表参加了大会,中铁检验认证中心有限公司(CRCC)代表应邀出席。世界铁路研究大会由日本、美国、英国、德国、法国等国家的铁路机构发起。首届大会始于1992年,每2～3年举办1次,至今已举办11届。会议主旨是发起世界性铁