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介绍了钢丝绳的类型及性能,并分析了钢丝绳的主要受力情况,指出为延长港口起重机钢丝绳的使用寿命,及报废标准要进行正确评估,并提出了一些相对能延长钢丝绳使用寿命的措施。 相似文献
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岸桥小车滑轮出现明显压痕,影响钢丝绳的使用寿命。对滑轮压痕产生原因及对钢丝绳使用寿命的影响进行分析。提出了防止滑轮痕产生的措施。 相似文献
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概率性能基础的使用寿命设计 总被引:1,自引:0,他引:1
氯盐环境下钢筋混凝土结构过早被破坏,很多因素影响混凝土的使用寿命,这些因素随着环境和时间而变化,是随机变量,应采用数理统计方法处理或采用荷载抗力分项系数法设计,在使用寿命设计中,输入一个代表值进行计算,如果这个数值是该变量的平均值,计算结果的使用寿命只有50%的保证率。如果按95%的分位数取扩散系数值,各影响因素(包括扩散系数)用分项系数来反映可靠指标,则可提高使用寿命保证率到95%,但目前使用寿命设计具有不确定性,在结构使用期间应对结构性能进行跟踪维护,对有关性能进行定期检验,据以进行使用寿命再设计,也许进行多次再设计,以确保结构有设计要求较长的使用寿命。 相似文献
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密封阀控式蓄电池是一种重要的船用应急能源.文章通过对影响密封阀控式蓄电池使用寿命的因素和失效形式的分析,有针对性地提出维护管理措施,延长了其使用寿命,提高了其使用性能. 相似文献
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自航式挖泥船艉密封工作环境恶劣,使用寿命普遍较低,经常发生因为艉密封漏油,需要紧急进坞的现象,增加了船舶的运营成本,降低了船舶的生产率。文章从自航式挖泥船艉密封的工作特点、使用寿命较低的成因、在日常管理当中应该注意的事项等进行深入浅出的分析说明,并试图找出一些合适的解决办法,以延长自航式挖泥船艉密封的使用寿命。对不同的船舶来说,艉密封是有差异的,具体实施还要因船而异。 相似文献
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此文从散货船的设计、建造、使用和维护的角度,对影响散货船使用寿命的主要因素进行探讨,提出了延长使用寿命的可行对策。 相似文献
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岸桥钢丝绳张紧机构轮绳径比的优化选择 总被引:1,自引:1,他引:0
针对岸桥钢丝绳张紧机构的特点 ,结合钢丝绳的实际使用寿命和报废形式 ,剖析提高钢丝绳使用寿命的关键因素 ,优化轮绳径比。 相似文献
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通过分析某船艉轴密封的构造 ,为提高其使用寿命 ,改装设计了一种新型艉轴密封装置。文中介绍了此密封装置的结构和原理 ,它可广泛适用于内河、沿海各类船舶。经实践证明 ,此密封装置性能安全、可靠 ,使用寿命长 ,具有较强的推广、借鉴性 相似文献
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根据我国JTJ 302—2006《港口水工建筑物检测与评估技术规范》的使用年限计算公式,估算了最大水灰(胶)比和最小混凝土保护层厚度下钢筋混凝土和预应力混凝土构件的使用年限,同时也给出了按国外标准、规范估算的结果,并以此为基础综合比较了我国规范耐久性规定与国外标准、规范耐久性规定的严格程度。计算结果表明,大部分情况下按港口混凝土规范最低要求计算的混凝土结构耐久寿命都无法达到设计使用年限。但通过比较国内外不同规范的估算结果可得出结论:国外规范的耐久性要求相对较严格,计算的结构使用年限远大于按我国规范的计算结果,其中按美国规范计算的结构使用年限最长,甚至近似高达按我国规范计算值的2倍。 相似文献
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酸性环境下混凝土寿命预测模型的建立及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
采用模拟加速试验的方法,研究酸性腐蚀条件下混凝土性能劣化规律,旨在建立一个合理的酸性环境下混凝土寿命预测模型。预测酸性环境下混凝土寿命主要通过3种方式:1)根据灰色系统理论,利用GM(1,1)模型预测其强度变化规律;2)根据Arrhenius定理构建预测模型,利用试验强度变化数据预测混凝土寿命;3)通过研究酸性环境下混凝土中性化深度变化规律来达到辅助预测的效果。结果表明:根据灰色系统理论或Arrhenius定理构建的预测模型,对酸性环境下混凝土进行寿命预测的准确性较高;同时提出了结合中性化深度变化规律进行综合分析的设想。 相似文献
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为保证门机的安全性,延长使用寿命,对门机金属结构进行寿命管理和性能状态评价。介绍门机金属结构从采购、使用、维修,直至报废的全寿命管理的过程和方法,并对门机金属结构性能状态的评价方法和评价标准进行了探讨。可供参考。 相似文献
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渤海“自立号”是一座典型的沉垫基础自升式平台,平台寿命已经超过30年,为保证平台未来安全运行,需要对其进行剩余寿命的评估。评估内容包括考虑结构腐蚀的结构强度评估,以及对平台历史和延寿期的疲劳损伤累积评估。本文简要介绍了“自立号”平台延寿的评估过程和内容,供类似工程参考。 相似文献
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In service period, the key to ensure the service performance of bridge is to control its material durability damage and continuous collapse better. Nowadays, most anti - collapse analysis under earthquake is for the frame structure, the theory and method of anti - collapse analysis of bridge is not systematically summarized. Taking a 4 - span rigid frame - continuous girder bridge in offshore seismic prone region as an example, a new quantitative criterion for collapse resistance was proposed based on theoretical fragility, reliability theory and concept removal method of components, which is suitable for the example bridge. The results show that the time-varying durability damage and time-varying bond - slip effect on mechanical properties of materials can't be ignored in service period; the fragility and importance coefficient increase with service life, while the robustness coefficient decreases with service life, the different optimization algorithms all improve their corresponding parameters; when the bridge reaches its designed service life, its robustness coefficient is about 25% of that of the new, when the bridge exceeds the designed service life, its robustness coefficient decay rate is low, and the residual robustness coefficient is about 18%, the bridge still has certain anti - collapse performance. 相似文献
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Reliable and continuous operation of ships is vitally important to the decision-makers. Driven by the rising cost of newbuilding ships, maintenance actions are needed on existing ships to ensure safe and enduring service beyond their initial design life. Extending ship service life can provide economic operating profit and promote sustainability. Meanwhile, ships during their extended service life may involve higher failure risk and additional maintenance expenditure. Therefore, a cost-benefit evaluation is imperative for determining the optimal duration of service life extension (SLE) and the associated maintenance actions. In this paper, a novel method for this purpose is proposed. Two cost-benefit indicators, benefit-cost ratio (BCR) and net present value (NPV) are used to optimize the duration of SLE. Using Bayesian updating, information on the remaining design life and the structural condition at the SLE decision is incorporated into the optimization process to better inform SLE decision-making. The proposed method is illustrated by a fatigue-sensitive very large crude carrier (VLCC) at both structural component and structural system levels. 相似文献