船公司削减东西基干航线运力

ComPair Data近期发布的《全球班轮运力供给报告》（world Liner Supply）显示，去年10月至今年1月，东西基干航线运力全面减少。如表1所示，2006年第四季度东西基干航线单向周运力减少了近1．8万TEU，下降幅度约为2％。但从年变化情况来看，2007年1月东西基干航线单向周运力仍然比2006年同期增长了10％。达到74万TEU。同时德鲁里航运咨询公司提供的数据显示，集装箱运价正趋于稳定，未来数月可能还将有所上升。[第一段]     

中韩集装箱航线运量将超过日韩航线

自1989年以来，中韩集装箱航线运量每年增长60%以上．1993年达21．5万TEU，预测1994年可望达到35万TEU，而日韩航线预计为33万TEU。     

新闻与信息：国内

我国港口去年吞吐集装箱507万TEU；1994年我国港口集装箱吞吐量；1994年我国国际集装箱海运量；中远集团在美成功发行1亿美元的商业票据；中外运1994年集装箱运输实绩；《国内集装箱运输规则》年内正式颁发；中日航线集装箱运量去年增长23．1％；1994年我国主要港口与日本间集装箱运量；上海港今年国际集装箱吞吐量确保115万TEU。     

国际

全球冷藏集装箱的年生产能力；近年各国(地区)冷藏集装箱产量；世界保温集装箱的保有量达型50万TEU；世界五大班轮公司联合开辟新航线；意大利邮船公司今秋起参与欧洲航线运输；美国港口货运继续增长；西欧三大港上半年集装箱运量继续增长。     

世界主要班轮公司的新船建造

由于海上集装箱货流扩大。各航线大幅度提高运价，主要班轮公司加速订造新船，尤其是营运东西基干航线的主要班轮公司大部分都已订造7000TEU以上的超大型集装箱船。据船舶经纪人“Barry Rogliano Salles”发表的报告，超大型集装箱船的竣工将集中于2006年。7000TEU以上的集装箱船，至今年1月为35艘，而到3年后的2007年1月．预计将增加3倍．扩大到145艘。下面介绍各班轮公司的新船订造情况。     

长江集装箱运输行情继续看涨

长江已成为中国内河航运中运量最大、发展前途最为广阔的运输航线。仅2005年，集装箱运量就超过260万TEU，与2004年同比增长42．8％，2006年有望增加到310万TEU。据资料分析，包括私人投资在内的长江航道专项开发投资总额达到12亿多万美元，现在看来，这么一点投资似乎是杯水车薪，当务之急是必须扩大吸引外资、中国民营企业融资和中国私人投资，加快长江集装箱运输市场的开发进度。     

洋山深水港区集装箱海铁联运现状分析及对策建议

2006年上半年,上海港完成集装箱吞吐量1008万TEU,上海港集装箱海铁联运运量达到38161TEU,占上海港集装箱吞吐量的0.38%。洋山深水港区完成集装箱吞吐量126.5万TEU,作为其配套工程的芦潮港铁路集装箱中心站海铁联运运量仅为1245TEU,占洋山深水港区集装箱吞吐量的0.1%,洋山港区集     

世界港口

日本外贸集装箱货物吞吐量2005年度将增长3．8％，勒阿弗尔港2004年集装箱吞吐量增长13％，2004年洛杉矶港集装箱吞吐量达到732万TEU，迪拜港2004年集装箱吞吐量首次突破600万，TEU，亚洲区域内航线2004年集装箱运输量增长6．9％     

日本往北欧集装箱运量停止下降

1994年日本往北欧海上集装箱运量，公会内外船公司合计约35．3万TEU、与上年大致相同。其中公会船公司运量约20．7万TEU，也与上年大致相同，虽然连续二年低于30万TEU，但与1993年比1992年减少约8％相比，去年已停止下降。公会外船公司运量约5．6万TEU，已是1992年以来连续3年低于6万TEU．但与上年相比，已有一定的恢复。     

汽车运输中集装箱总质量和单箱运输限值的界定

我国开展集装箱汽车运输近20年，1994年底，全国国际集装箱专用车辆己达1万多辆，近2万个箱位；年完成港口国际集装箱汽车运输量370多万TEU，公路直达集装箱运量10万自然箱。