油船常见起火原因及防火措施研究

若油船工作时处置不当,一旦起火往往造成重大的海上海损事故.通过对油船起火原因的分析,得出油船在装油开始、卸油以后和空舱压载3个阶段,火灾爆炸的危险性最为严重.对此,提出具体的油船防火措施.     

浅析油船管理中的问题及对策

文章阐述了国际油船航运发展的现状,分析了油船事故的危害,并在此基础上提出了加强油船管理的若干措施和建议,对油船的运营及管理具有一定的参考意义。     

IMO通过散货船和油船GBS

国际散货船和油船目标型船舶建造标准（GBS）以及关于散货船幂口油船GBS的国际海上人命安全公约（SOLAS）修正案,于近日在伦敦召开的国际海事组织（IM0）海上安全委员会（MSC）第87届会议上获得正式通过,将于2012年1月1日正式生效。     

大型油船在规则波中纵向运动的数值仿真研究

随着世界经济的飞速发展,原油以及成品油的需求量逐年增长,国际石油运输方面,油船运输起着无可取代的作用.本文通过基于三维势流理论的计算方法,预报了大型油船在规则波上运动的船体纵向运动响应,以期掌握油船在波浪上的运动规律,为油船在实际海域中的安全航行提供了有效的理论支撑.     

超大型油船进出港航道适应性分析

超大型油船的特殊操作性和对安全监管的特殊要求,文章结合工程案例,分析了超大型油船进出港航道的适应性,提出了相应的安全保障措施,以对超大型油船进出港安全航行起到借鉴作用。     

广州中船南沙龙穴造船基地正式开工

3月28日，广州中船龙穴造船有限公司首制船、华南地区船舶建造史上所承造的最大型船舶——中海30．8万载重吨超大型油船（VLCC）在广州中船南沙龙穴造船基地正式开工，中船集团、宝钢集团、中国海运三大巨头正式签订龙穴基地造船项目合作意向书。这标志着国家三大造船基地之一的珠江口造船基地已初具规模，广州乃至华南地区不能建造10万吨以上船舶的历史正式结束。     

油船结构强度分析与研究

简单分析和评述了油船结构强度计算的各种方法,从实用和高效的角度出发,提出用一个完整舱段和两个半舱段的计算模型来分析计算油船结构纵横强度的有限元直接计算方法,并对一搜实船进行了分析。     

船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准进入实施新阶段

经国际海事组织（IMO）批准的《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准》（PSPC）即将进入实施的第二阶段。至此，该标准强制实施范围将扩大到2008年7月1日以后签约的所有500总吨以上散货船、油船和集装箱船等船型。此外，2009年1月1日以后开始建造和2012年7月以后完工的所有船舶均适用于该标准。     

国际油船散货船共同规范通过

近日．国际船级社协会理事会第52次会议在英国伦敦召开，备受瞩目的国际油船和散货船共同规范获得理事会一致通过。并将于2006年4月1日起生效。会议还确立了上述两套规范的长期协调计划。     

插值方式对基于共同规范油船疲劳评估的影响

为了抵制低标准船舶,国际船级社协会(IACS)订立了针对散货船和油船的共同规范(CSR).在油船疲劳评估部分,CSR对于热点处应力范围的计算插值方式给出了说明.由于热点处往往应力梯度很大,不同的插值方式对于应力范围计算结果的影响非常显著和直接,进而会明显影响疲劳评估的结果.文中针对某已经运营的油船依据CSR的规定进行了疲劳评估,并与其他常用热点应力插值计算方式的评估结果进行了对比,分析了插值方式对热点应力范围以及结构疲劳损伤和疲劳寿命估算的影响.研究表明,CSR对于油船的疲劳强度要求远远高于该轮以前的入级规范,而JTP采用的求解热点应力范围的插值方式是直接影响因素,CSR所采用的插值方式是偏于保守的.     

32艘油船——中韩船厂获13.5亿美元大单

正今年5月30日,由新时代造船建造的15号和16号158000吨油船顺利下水出坞。全球最大的大宗商品贸易商之一Trafigura Group日前披露,计划租赁最多32艘新建原油船和成品油船,这些新船将由中韩两国船厂负责建造。Trafigura表示,Trafigura的一家亚洲金融合作伙伴在中国新时代造船和韩国现代重工订造了共计     

5 500 t成品油船平行中体无余量船台装配工艺

无余量船台装配工艺是缩短船舶建造周期、降低劳动强度和生产成本、提高船舶建造质量和生产效率的重要工艺过程,通常可通过分段无余量制造方法或分段预修整方法实现船台无余量装配。为满足采用无余量船台装配工艺建造5 500 t成品油船的要求,结合船舶建造单位场地、设备、人员的实际情况,对国内外相关技术进行分析研究;介绍了基于分段预修整方法的5 500 t成品油船平行中体无余量船台装配工艺。     

基于有限元法的5000t油船结构强度计算

采用有限元软件MSC.PATRAN/NASTRAN,对5 000 t油船建立局部结构计算,分析有限元模型,进行满载工况下的强度计算及结果分析,计算结果表明各构件强度满足结构强度要求.本船结构强度能够满足CCS规范要求,计算结果符合实际情况,说明采用有限元法的准确性及实用性,能有效地为相关的船舶设计提供参考.     

防止油船机舱舱底水污染的对策

针对长期航行于渤海区域及其它特殊区域的油船,机舱舱底的水不能排放入海,而机舱舱底水舱容积有限,无法留存过多的舱底水,本文对这一问题进行了深入分析,提出将机舱舱底水驳运至污油水舱以及应注意的事项,以解决舱底水污染海域的问题。     

石油贸易中岸罐与油船交接误差分析

石油贸易中,油罐与油船的交接由于标准计量器具精度的不一致,交接不规范,未按操作规程操作,以及环境条件的影响等原因,经常发生经济纠纷,为此,在进行油品贸易时,要严格遵守国家的有关规律和法规;计量器具必须按时送检,正确使用;船舱装油不得超过型深,岸罐对船舱输油前,应严格检查管路系统是否缺油,漏油,此外,还应努力提高检测技术水平。     

2004年我校获国家自然科学基金项目和黄埔区科技攻关项目立项资助各一项

姚立宁教授主持的《纤维混凝土中纤维结构构成的耗能作用研究》获2004年国家自然科学基金立项资助，钟碧良教授主持的《油船、油罐自动清洗系统创新设计研究与开发》获2004年“黄埔区科技攻关项目”立项资助。     

大型船舶操纵性能综合评价

选取 6种典型的大型船舶操纵性能试验数据 ,分析其影响因素 ,并运用 IMO有关船舶操纵性的衡准 ,确定综合评价指标 ,运用层次分析法对其操纵性能进行排序 ,然后对大型油船、散货船和集装箱船的操纵性能进行比较 ,总结出大型船舶的操纵特点 ,并得出对实际船舶操纵具有指导意义的结论     

150 00ODWT油船中剖面结构优化

文章针对150000DWT苏伊士原油船,按专家经验和结构优化相结合的原则,用ANSYS软件进行实体建模、划分网格,然后查取DNV规范的有关章节,提取公式,最后得出两种典型、危险工况下的载荷分布情况,将载荷加在实体模型上,用ANSYS软件特有的优化选项进行优化,迅速获得较优而实用的中剖面结构。     

重大油站事故原因及启示

本文分析了近期大型油船海上污染事故典型案例，论述了造成事故的原因，提出了加强安全管理，规避油船风险的应对措施。     

港区油船溢油风险评估

船舶溢油被认为是最严重、频发率高的海洋污染类型之一,防止油船溢油造成污染,已成为各国关注的焦点．本文先将油船溢油风险进行分析,然后,建立了相应的因素集与评价集,确定了溢油评价指标的隶属度子集和指标权重,最后,建立它的指标体系和评价模型,为进一步建立油船溢油风险评估系统打好基础．