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1前言在用户需求的多样化、高速化进程中,各铁路公司在积极推进旨在增强运输能力、提高速度、提高舒适度等各种措施,并进而以围绕铁路课题需要,增加铁路竞争力为目的,不断推进技术开发。铁路技术标准是以确保安全和稳定运输为主要目的而制定的。人们普通认为,把握城市结构,运输结构等社会情况的变化及技术开发的动向、谋求技术标准经常与之相适应是必要的。从这一观点出发,日本运输省内常设了由学识经验丰富的委员组成的“铁道技术标准研讨会”,制订、修订符合当时技术水平的标准。2研讨的推进方法配合伴随1987年4月国铁的分割民营… 相似文献
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范文田 《铁道标准设计通讯》1997,(6):33-35
目前在日本铁路上已建成了18座总长度约为284km的特长隧道。笔者根据最新的统计资料,列出了这些隧道的名称、所在线路、长度、洞内线路数目、线路轨距以及开通年代等,并据此归纳出一些特征及其长度在世界上的位置。 相似文献
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一、前言50年代后期,日本经济飞速发展,随之而来的环境污染问题也在迅速地加剧。大气污染、水质污染、噪声等问题在全国各地也日趋明显化。60年代初,日本政府制定了“公害对策基本法”1970年又制定和修改了14个环境法律。在此背景下,席卷国铁的环境问题接踵而来,新干线名古屋地段沿线 相似文献
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旅客列车专用小型垃圾处理车的可行性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国旅客列车垃圾成分及污染的特点,设计了旅客列车专用小型垃圾处理车。该车可在车内随时收集垃圾并进行预处理,适宜在卧铺车厢及直达特快列车内使用。 相似文献
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日本除七大民营铁路公司外,还有38家私营铁路公司,本文集中对这些私营铁路公司所保有的内燃机车及其结构特点等概况作一较全面的介绍。文中的数据是1995年3月末以前的,但其后的动向,也尽可能地作了补充。 相似文献
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