图说中国机车(1)

说起机车,人们自然想到火车头。就目前而言,火车头只能看作是机车的一种通俗而非科学的叫法。但在内燃机车、电力机车出现之前蒸汽机车一统天下,蒸汽机车以煤为燃料,炉膛里大火熊熊,所以称之为火车头既形象也贴切(图1)。 早在十九世纪八十年代,当铁路这个新生事物刚刚引入中国时,官方民间对机车都称之为火轮车,简称火轮、轮车、火车,也有叫汽车的。如1862年陕甘总督左宗棠在《复总署论帖》中说到:“铁路原因火轮车而设……”;1873年8月30日上海《申报》载:“计火车二辆,客车货车二三辆,铁路二三十里     

中国火车邮局百年沧桑

2003年4月13日是中国火车邮政创建百周年纪念日,回顾火车邮史,一展各个时期火车邮戳的风采,非常有意义。 海关火车邮政时期(1888～1900) 1879年2月20日“大清邮政局”成立,可是火车邮政依然由海关税务司署兼办。1897年6月津京铁路通车后,海关就组建“津京火车邮局”,将天津大沽口的舶来邮件通过火车转运北京。并刻制了一枚中英文“69津京邮政车”字样双线戳(图1),因无日期所以启用时间无可考证。     

铁路撷趣

一幅“马拉火车”照片 前些年,唐山市在编纂地方志时,征集到了许多老照片,其中有一幅唐胥铁路早年“马拉火车”的照片,十分珍贵(见图)。 据《开滦煤矿大事记》、《中国铁路大事记》载,1881年开滦煤矿出资修建唐山至胥各庄的运煤铁路。铁路于6月9日铺轨。8月,制成我国第一台     

火车模型迷——陈勇

《铁道知识》1994年第3期曾用两版篇幅刊登了一篇题为《缩龙成寸》的文章,向读者介绍了妙趣横生的火车模型。该文作者就是36岁的四川德阳东方电工机械厂翻译科科长陈勇——一个收藏“火车”的人。     

邮戳与火车站

自有了火车站之日起,邮局便成了火车站的一个重要组成部分。火车站内设邮局不外乎有两个原因:其一,便于来往旅客投递信件;其二,便于邮局大宗邮件交付火车运输。 为使这种形式、格局固定下来,大清国政府外务部责令铁路与邮政部门要明订一项铁路邮政章程。经数月磋商,《大清邮政局铁路公司互议章程》终于在光绪二十九年(1903年)4月13日问世。此章程共八条,其中第六条规定:“火车各站准租趸屋若干间,照纳租费,并于各站设立信箱,系归邮局自行经理……”从此火车站设邮局,就以名正言、顺理成章了。 火车站为邮局设置专用办公房屋,开展各项业务,同时为便于旅客投寄信函,设置了信箱、信筒,并开辟了专门通道,便于邮局将大宗邮件交付火车运输。铁路、邮政两家已经成为情同手足、形影不离的一对。《大清邮政局铁路公司互议章程》各项有关条款至今还具有它的指导性和权威性。 火车站所设之邮局,其邮政日戳上镌刻“火车站”之类的字样,也成为惯例,因此“火车站”戳在     

《火车邮戳上的附加字》补遗

拙文《火车邮戳上的附加字》在97年第3期《铁道知识》刊出后,陆续接到不少邮友的热情来信指出:带“押”字的戳,并不限于“锦京火车”邮戳,并有集宁至二连浩特邮路的“集二火车”邮戳,戳号带“押”字;襄樊至安康邮路曾经以“湖北、襄樊”邮戳代用,     

阿虎行车记(之一)

我友阿虎,火车司机,年逾五十,行将退休。然而,所经事故桩桩件件如鲠在喉,不吐不快,苦于自己肚中“墨水”有限,嘱我以其人其事整理成文,是为《阿虎行车记》。 火车司机,素有“离地三尺三,赛过活神仙”之誉。殊不知他们无昼无夜,独立作业,责任之重,风险之大,非外人所能想象。一年365天,大轮辘不停转,要想不出事故谈何容易?事故固然令人痛心疾首,教训却是千金难买的财富。古人云:“痛莫大于不闻过,辱莫大于不知耻。”阿虎反思其身,决心家丑外扬,如果司机同行读了《阿虎行车记》后,能举一反三,以阿虎前车之辙为自己后车之鉴,也不枉费他一片苦心。     

什么 怎么 为什么

也谈“双轨火车为 何靠左行” 《铁道知识》1995年第6期上,刊有“双轨火车为何靠左行?”一文,其论点很有商榷的必要。 该文说我国双轨火车之所以靠左行,是因为考虑到地球自转的影响而规定的。这种说法欠妥,因为铁路在复线区间的线间距不过4米多,在这样小的距离间,其会车时产生的空气涡流的旋转方向,是不会受到纬度差别影响的。     

小火车迷的心愿

年仅15岁的邵淼,是北京人大附中初三学生。他从记事起,就喜欢看火车、坐火车。上小学前,大人经常带他坐地铁,以补偿他坐“火车”的要求。特别是在上学前对火车时刻表情有独钟,只要手捧火车时刻表就着迷。他从火车时刻表中能知道铁路线名称、线路长度、经过的车站站名、每趟列车始发站时间及到达地时间。他从看火车时刻表继而背火车时刻表。1994年上小学一年级时,他已对《全国铁路旅客列车时刻表》一书上各方向车次及沿途站名、时间情况了如指掌。这还是偶然中发现的。一次     

铁路趣闻

迷你火车 日本琦玉县一家料理店因人手短缺,就想出一绝招,耗资1千万日元,装置了“迷你火车”为顾客送饭送菜,使生息日益兴隆。 食客进入店内,便会有一列小火车自厨房开出。小火车发出悦耳的有节奏的机杨声,缓缓来到食客跟前就自动停下,食客即可打开车厢益取出饭菜。尔后,火车又自动开回厨房。 “迷你火车”每列5节车厢,每节车厢可装一至两种菜,行车由中央控制室指挥。火车接菜单     

中国铁路的历史轨迹

悲伤上路 中国自古有"道"和"路","道听途说"就出自<论语>.秦以后,宽敞一些的道路先后称为驰道、驿道、大道,清朝时才称作"大路".清代引进"火轮车",自然把铁道称为铁路,而走汽车的公路就叫"汽车路".但中国修公路要比铁路还晚30多年.     

降低车轮的磨损--东南铁路局经验

为了降低机车车辆轮对轮缘磨耗以及轨头侧边的磨损程度,自1995年起,东南铁路局便使用了钢轨涂油器并对车轮车削车床进行了改造,另外,还对轮箍进行了等离子强化.     

京津城际铁路全线铺通

京津城际铁路是我国建成的第一条时速300 km的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市,线路全长120 km,其中86%为桥梁工程,沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。该工程2005年7月4日开工建设,2008年北京奥运会前正式投入运营届时,北京、天津间火车全程直达运行仅需30 min。京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术,特别是大面积采用的无砟轨道技术,具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪声低的特点。该工程全线顺利铺通,标志着我国在铁路建设技术上取得重大突破。摘自《人民铁道报》京津城际铁路全线铺通…     

我的铁路情怀

我出生在京广线上闻名的坪石车站,童年的我就喜欢倚在阳台上观看火车飞驰。也许是近水楼台先得月的缘故,我对火车渐渐产生了浓厚的兴趣。上小学的时候,每天想着看火车,一做完功课便用纸折叠火车头,甚至吃饭时一听到火车叫就匆匆地端着饭碗奔向阳台,感受着那种“轰隆轰隆”的震撼。 随着年龄的增长,我对铁路的认识也随之增加。1984年读中学时,有幸在邮局买了本《铁道知识》,于是如获至宝,一发而不可收,开始了铁路线上的“长征”     

一张时刻表背后记录的往事

中国铁道博物馆收藏有笔者捐赠的一张的《天津铁路局客车简明时刻表》(以下简称“时刻表”),该时刻表自1938年10月1日起开始使用.笔者最初得到这张时刻表时,也没有发现它有什么特别之处.但后来通过查阅历史资料并与其它的时刻表进行比对,才发现这张时刻表真实地记录了北宁铁路当年那段遭受日寇侵占的屈辱与苦难史.     

比罗,我从未见过面的朋友

与比罗先生成为笔友,已是七年前的事了。 1990年在肯尼亚工作期间,一次偶然的机会,我看到一份英国出版的《火车模型》杂志。由于我从小就喜爱火车,一下就被上面图文并茂的内容吸引住了,我把杂志翻来翻去,猛然从一个角落发现几行小字,仔细一看,是意大利维琴察的一个地址。我抄下地址带回住地,连夜写了一封询问信寄了出去。约两周后,收到了一件包裹,打开一看,是一套介绍火车模型的书籍和样本,内附一封短信,落款是“你的真诚的马里安罗·比罗”。     

客货服务台

北京有了火车月票 在市内乘坐公共汽车用月票,现在坐火车也可以用月票了！北京开始发售北京至天津的火车月票。 往返于京津两地的旅客可持月票乘坐指定的YZ11/2次、YZ15/6次、671/2次、673/4次、601次、611/2次、619/620次列车硬座。月票发售站为北京站、北京西站、天津站。每张月票价格为600元,由发售站一次核收。该月票不记名、不贴照片,票页为软纸卡片式,单位、个人都可办理。持火车月票的乘客在始     

看火车

那年我8岁,或者9岁。 暑假一到,我们这些苏北平原的乡下孩子便泡在了村头的小河里游泳、摸鱼,也割草、放羊。文革的年龄最大,我们这帮人都听他的。 文革的爸爸在附近的铁矿里开小火车,文革每每炫耀道,我爸爸是火车司机。我们都挺羡慕他,很想看看真火车。后来看了一部南斯拉夫的电影《火车司机的儿子》,那喷云吐雾,风驰电掣般的火车深深吸引了我们,大家决定到陇海铁路去看火车。一天下午,我们5个小兄弟早早把羊群赶回家,每个人偷偷带了几块馍便出发了,对家里大人说是去邻村看电影。     

产品质量监督抽查管理暂行办法

2019年11月21日,国家市场监督管理总局令第18号,公布了《产品质量监督抽查管理暂行办法》(以下简称《办法》)。《办法》自2020年1月1日起实施,2010年12月29日原国家质量监督检验检疫总局令第133号公布的《产品质量监督抽查管理办法》等同时作废。为方便铁路领域产品质量监督抽查相关工作者及时学习掌握《办法》,按照《办法》开展工作,现全文刊登《办法》。     

《铁路物资技术管理基本词汇》、《铁路物资管理技术经济指标》两项行业标准通过审查

《铁路物资技术管理基本词汇》、《铁路物资管理技术经济指标》两项行业标准通过审查由铁道部科技司和铁路物资总公司共同主持的《铁路物资技术管理基本词汇》、《铁路物资管理技术经济指标》两项行业标准审查会于１９９６年６月在天津召开。参加会议的有中国铁道建筑总公...