我国"CCC"认证大幕开启宗申摩托车发动机力拔头筹

9月28日,中国质量认证中心李怀林主任在渝向宗申集团董事长左宗申颁发了中国摩托车发动机的第1号“CCC”(China Compulsory Certifica-tion)认证证书,从而使宗申发动机获得了全球通行的“绿卡”,同时标志着宗申发动机产品的优良性能得到了国家质量认证权威部门的认可。     

中国汽车、摩托车产品强制认证颁证会召开

2003年2月26日,中国汽车、摩托车产品强制 认证颁证会在人民大会堂举行,上海通用汽车有限 公司、中国嘉陵工业股份有限公司等32家国内外汽 车、摩托车企业的产品获得中国强制性产品认证 (简称CCC认证)证书。此次会议由国家质量监督     

摩托车灯具3C强制性认证检测中容易出现的质量问题

机动车在给我们带来方便的同时。也存在安全隐患。车上的一些零部件质量直接影响着整车的安全性能，对行车和行人起着照明和信号提醒作用的灯具就是涉及安全的零部件。所以国家颁布了一系列汽车、摩托车的灯泡和灯具配光性能的强制性标准，其灯具产品也必须符合国家强制性规范的技术要求。为了保护广大群众的生命和财产安全，国家质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会发布了2005年第137号公告，自2006年12月1日起，将对机动车灯具等13种汽车、摩托车零部件实施强制性产品认证，到时没有取得3C认证的灯具产品不许生产，不许销售。目前全国机动车灯具生产企业正在陆续申请3C强制性产品认证。现将摩托车灯具检测工作中容易出现的质量问题介绍给行业，以促进产品质量的提高。     

什么是"3C认证"

编辑你好,近日,从新闻中得知,国家认监委负责人提醒汽车行业的相关企业,对3C认证不能再持观望态度,因为8月1日是最后期限,产品如不通过认证,会面临销售、进口和使用麻烦。我想请教它是如何规定的,基本程序有哪些?出口的产品是否必须获得强制性认证? 阿文     

“3C认证”提升汽车安全性：汽车零部件CCC认证新增11项

根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国认证认可条例》和国家质检总局《强制性产品认证管理规定》的规定，日前，国家质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会联合发布公告（2005年第137号公告），决定对机动车灯具产品（前照灯、转向灯：汽车前位灯／后位灯／制动灯／示廓灯、前雾灯、后雾灯、倒车灯、驻车灯、侧标志灯和后牌照板照明装置；     

"3C"认证大限来临摩托车业面临考验

8月1日,"3C"认证(即"中国强制性产品认证")的最后期限来临。对于摩托车行业来说,这是一次"生死考验"。当前,摩托车行业的发展并没有一个令厂商开颜的市场环境。越来越多的国内城市加入"禁摩"或"限摩"行列。中国摩托车市场被迫向乡镇大规模转移,同时想尽办法走出国门,扩大出口。2002年,中国生产的摩托车有近1/3销往世界157个国家和地区。然而,在国外市场,低价竞销却比国内市场更加惨烈。2002年我国共出口摩托车344万辆,比上年增长19%,可出     

何谓“CE”认证

“CE”是一种国际公认的安全认证标志。 在欧洲市场，CE被视为产品制造商打开并进入市场的护照。“CE”标志属于强制性认证标志，用以表明该产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》中指令的基本要求。这是欧盟法律对产品质量提出的一种严格的强制性规范要求。[第一段]     

不懈的追求——嘉陵获行业首张“3C”认证证书的前前后后

2002年9月,一个令人鼓舞的消息传出,嘉陵率先通过了国家强制性认证,获得了全国摩托车行业首张"3C"认证证书。这首张认证证书,标志着该产品在国家规范市场中有了"出生证",有了进入市场的"通行证"。又有多少人了解,嘉陵获得这首张认证证书的背后,有多少真实而感人的故事。     

风雨兼程——摩托车行业“九五”回眸（下）

二、当前摩托车工业发展需要注意的几个问题纵观摩托车行业“九五”期间经历的风风雨雨,笔者认为有以下几个问题应引起业内人士的关注。 1、关于“竞争过度、合作不足”的影响由于目前市场机制的不完善、不规范,造成摩托车行业内部企业与企业之间出现了“竞争过度、合作不足”的问题。其带给行业的直接恶果是:市场无     

“3c”认证简介

2003年8月1日，随着“3c”认证制度的正式实施，“3c”已逐步进入了我们的生活，作为一个制造企业的员工、作为一名消费者，我们有必要了解“3c”认证制度的相关内容，本文将向大家作一简要介绍。     

中外汽车产品认证管理比较

<正>近几年我国汽车产品出口规模不断扩大,汽车出口企业面临产品出口认证难的问题日益突出。本文通过比较中外汽车产品认证情况,分析我国汽车产品出口认证问题,总结提出促进我国汽车出口认证的相关建议,对加快我国汽车技术标准国际化和推动汽车产品出口多双边互认具有积极意义。     

风雨兼程——摩托车行业“九五”回眸（上）

“九五”相对于中国摩托车行业而言,在肯定发展这个主旋律的同时,酸甜苦辣皆备——年产量上千万辆,雄踞世界第一产量大国之巅,而企业的经济效益连年下降,老牌名企节节退守,几被逼入一隅;国家对摩托车行业的政策大环境口头上也许优惠了一些,但始终不见实质性利好出台;城市对摩托车的禁限牌蔓延着,摩托车行业头上的达摩克斯之剑时刻高悬;经过这么多年发展经验的积累,摩托车企业终于明白了技术进步、科技创新的至关重要性,掌握核心技术成了企业老总们的口头禅……悲喜交加,拯救不能依靠任何人,中国摩托车行业的铁汉们,在重负下挺直腰杆往前走,从“九五”中走来,向着“十五”走去,因为他们心中揣着信念与希望。     

关于进一步加强摩托车行业管理等有关问题的通知

各省、自治区、直辖市发展改革委、经贸委(经委),有关企业:自《摩托车生产准入管理办法》实施以来,摩托车行业面貌发生了较大变化:企业间重组联合步伐加快,行业结构得到优化,企业质量、品牌意识增强,生产集中度有较大提高,市场竞争秩序进一步规范。但摩托车行业在发展中,也出现了一些新情况和新问