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2008年,亚洲的汽车市场将面临更为严峻的竞争形势。2008年底,印度塔塔汽车公司计划批量生产一款超低成本汽车(10万卢布,笔者曾在之前的文章中详细介绍过该汽车的情况),中国奇瑞汽车公司也推出其第二代批量生产的低价车型-A1。针对这种情况,日本、美国、欧洲和韩国的汽车厂家也纷纷采取了行动,开始各自的超低成本汽车的开发研制工作,如:本田公司计划将于2009年在印度和中国开始生产小型轿车;丰田公司计划在印度生产一款低价汽车(4000美元);法国雷诺公司在与印度Mahindra&Mahindra公司以及曰产公司进行低价轿车共同开发的同时,也就一款3000美元低价轿车的共同开发研制而与Bajaj汽车公司开始进行谈判。 相似文献
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印度汽车工业近年来取得了迅速的发展。正像该国《汽车发展规划(2006~2016)》所明确提出的那样,印度发展将成为世界小型车中心和零部件基地,同时保持摩托车、拖拉机、卡车和乘用车的国际地位的国家。面对印度汽车工业的发展态势,中国政府和汽车企业应从战略层面进行布局,适应相互间越来越激烈的竞争。 相似文献
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在2014年的2月7日,为期5天的印度汽车展(Auto Expo 2014)在印度新德里市开展。这是南亚地区最大规模的综合型汽车展览会。由于印度汽车市场渐渐成为汽车巨头瓜分的重点,所以这届汽车展也受到很多国际的关注。在本届印度展中,虽然展出的车辆以乘用车为主,但是也有一些商用车的展出,我们不妨看看展会上展出的那些具有印度风格的商用车。 相似文献
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日前,Volvo汽车公司和印度Eicher汽车公司(EML)宣布,他们将在印度成立一个商用车合资公司,瑞典Volvo汽车公司将投资108.2亿卢比(2.7亿美元)。 相似文献
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AUtomeChanika新成员,ACMAAutomechartikaNewDeIhi——印度国际汽车零部件及售后服务展览会于2013年2月7日~10日在印度新德里麦丹展览中心举行。展会汇集261家参展商(本土:149家;海外:112家)和8157名专业观众。参展企业纷纷向印度汽车市场展现其前沿创新成果, 相似文献
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近日记者了解到,印度工商部反倾销总局已于2008年6月13日对原产于我国的汽车助力转向系统(Power Steering Gear System)发起反倾销调查。涉案产品是汽车助力转向系统包括零部件,主要用于载重能力为12-16t的中型车和载重能力为16-40t的重型车。由于印度不承认我国的市场经济地位,申诉方认为,中国的汽车助力转向系统在印度已形成低价格倾销,申请用印度的价格为基础计算中国企业的正常价值。 相似文献