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2005年,对于中国摩托车业来说,确实是不平凡的一年。这一年,全行业经受住了原材料价格上涨、欧Ⅱ排放标准实施、一车一证政策推行等因素的影响,度过“寒冬”。走出低谷,迈上了稳定的发展之路。 相似文献
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近日,中国品牌研究院公布第2届中国行业标志性品牌名单.本次共评出288个中国行业标志性品牌,其中摩托车行业的钱江集团有限公司榜上有名。 相似文献
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2004年摩托车消费市场需求是什么?焦点是什么?卖点在哪里?不仅是整个摩托车制造业、经销商所关注的,而且也是广大摩托车消费者、爱好者所期盼了解和认识的。在由卖方市场向买方市场转变的多年洗礼中,摩托车市场消费观念 相似文献
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7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。 相似文献
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四十年前,没有人能想到中国摩托车厂家会达到300家左右,十年前,更没有人想到2004年中国的摩托车产量能蹿到1700万辆,当然也没有人想到绝大部分厂家虽然有起有落,但还算是相安无事。不知有没有人能够预想5年乃至10年后中国这个奇怪的行业是怎样的走向。 相似文献
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近两年随着原材料价格的不断上涨,再加上国家整顿摩托车行业,实施欧II排放标准,实行"一车一证"制度,使摩托车的出厂价格一涨再涨,个别代理商更是借机加价。至2005年底,各个品牌的摩托车到零售商手里都不同程度地涨了价,少则一两百元,多者四五百元不等,而消费者价格观念还停留在前几年摩托车年年降价的认知里,终端零售市场的价格却得不到丝毫的回升,这对部分本来经营就举步维艰的零售商更是雪上加霜。在这样的大环境影响下,部分零售商经不住利益的诱惑,重新做起了"品牌"的文章,但这样的"品牌"文章与前些年所做的大有不同。前些年抓到一个知名度高的大品牌,就等于抓 相似文献
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今年的准备工作如何?请您介绍一下今年展会的主题?
目前展会的招商和沟通工作正在积极筹备中,目前我们已经邀请南美、非洲、东南亚、阿拉伯地区等中国摩托车主要出口国采购商来华采购,并在北美、欧洲等摩托车文化发达地区做了细致的推广工作,打造展会的国际化品牌。另外,在广泛征求各方意见并细致分析当前国内外摩托车行业的情况之后,我们将以“提升中国摩托车产品的品牌价值,重塑中国摩托车行业的公众形象”作为本届展会的主题。 相似文献
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禁限摩,是长久以来制约整个中国摩托车行业发展的核心问题。从近段时间的发展趋势来看,在全国范围内有着越演越烈的迹象,越来越多的城市都已经或有意向加入到禁限摩的队伍当中,这对中国摩托车行业来说是一个非常危险的信号。 相似文献
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<正>7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。 相似文献
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自全国《摩托车》维修技术俱乐部开展MSC标识部件工作以来,从杂志社两届领导,到具体承办标识部件工作的山东分会的每位成员,本着为用户服务、为会员办实事的宗旨,时时处处为会员着想,用“服务第一”,“质量第一”规范大家的思想和行动。因此,在全国《摩托车》维修技术俱乐部,在 相似文献
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