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1欧洲港口集装箱海铁联运概况
欧洲主要有3大集装箱港口:鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸(见图1)。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。 相似文献
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<正>杜伊斯堡港是德国规模最大和功能最多的内河港口,于1716年开始建造,至今有两大港区,一是位于鲁尔河部分的内港即老港区,另一是位于莱茵河部分的外港,是目前德国的主要港区之一。杜伊斯堡港具有优越的地理位置,处在欧洲中心位置和著名的莱茵-鲁尔工业区,从杜伊斯堡到欧洲最大的港口鹿特丹的水上距离为230km,距离安特卫普港直线距离不到200km。 相似文献
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姚亚平 《中国远洋航务公告》2003,(3):58-63
随着中国与欧洲经贸往来的不断发展,越来越多的欧洲港口为中国人所熟知。作为欧洲最重要的港口之一。阿姆斯特丹港,这颗镶嵌在北海运河上的璀璨明珠,日益令世人瞩目。 2002年,该港货物吞吐量达到了创记录的7000万吨,成为西北欧发展最快港口之一,仅次于汉堡港。阿姆斯特丹港目前是世界第17大港,西欧第四大港。 在中国与荷兰建交51周年即将到来之际,《中国远洋航务公告》杂志社记者采访了阿姆斯特丹市政府港务公司总裁兼首席执行官汉斯·何森先生。 记者:汉斯·何森先生,请您介绍一下阿姆斯特丹港的基本情况。 汉斯·何森:阿姆斯特丹港包括 相似文献
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俄罗斯可说是仅次于中国的拥有巨大潜力的运输市场。试以集装箱箱量和港口腹地居民比较,2003年西欧汉堡港、不来梅哈文港、鹿特丹港和安特卫普港等共吞吐集装箱2190万TEU,腹地人口数2亿人,而俄罗斯主要港口仅吞吐集装箱157万TEU,其腹地人口数不下1.85亿人(包括哈萨克斯坦和乌兹 相似文献
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20世纪90年代,荷兰鹿特丹港建成全球首个自动化集装箱码头;随后,英国伦敦港、日本川崎港和德国汉堡港等相继建成全自动化或半自动化集装箱码头.[1]迄今为止,自动化集装箱码头已发展至第四代,其中:第一代以1993年投入运营的荷兰鹿特丹港ECT码头为代表;第二代以2002年投入运营的德国汉堡港CTA码头为代表;第三代以2008年投入运营的荷兰鹿特丹港Euromax码头为代表;2016年投入运营的我国首个自动化集装箱码头厦门港远海自动化集装箱码头(以下简称"厦门港远海自动化码头")属于第四代自动化集装箱码头,可见我国自动化集装箱码头建设起步较晚但起点很高. 相似文献
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本文主要阐述了德国、英国、荷兰三国的汉堡港、不来梅港、利物浦港、泰晤士港、鹿特丹港等五个主要集装箱港口的投资体制、管理体制、建设特点及对我国集装箱港口建设的几点体会。 相似文献
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今年7月,我们参加了欧洲"现代物流及港口建设培训班",先后到德国汉堡港、不来梅港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港等港口和城市进行了培训、学习和考察,培训期间采用专家授课和现场观摩参观相结合的形式,对港口物流规划、建设和管理等相关问题进行了学习研究,开拓了视野,深受教育启发. 相似文献
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港口多元化经营实践经验借鉴研究 总被引:1,自引:1,他引:0
主要介绍了我国港口多元化经营的发展现状,选取了纽约/新泽西港、鹿特丹港、汉堡港和新加坡港四个成功实施多元化经营战略的典型港口,通过分析其实施多元化策略的实践,总结出港口发展多元化经营的成功经验,并借鉴到我国今后港口多元化经营的发展中。 相似文献
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港口多元化经营实践经验借鉴研究 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍了我国港口多元化经营的发展现状,选取了纽约/新泽西港、鹿特丹港、汉堡港和新加坡港四个成功实施多元化经营战略的典型港口,通过分析其实施多元化策略的实践,总结出港口发展多元化经营的成功经验,并借鉴到我国今后港口多元化经营的发展中。 相似文献
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2014年5月,河北港口集团与哥本哈根·马尔默港签订了物流合作协议。哥本哈根港和马尔默港原本是分别属于丹麦和瑞典的两个独立港口,隔厄勒海峡相望。随着区域经济和交通发展,2007年成立哥本哈根·马尔默港组合港。其做法对河北港口资源整合与协同发展具有借鉴意义。哥本哈根·马尔默港基本情况哥本哈根·马尔默港(简称CMP)是由丹麦哥本哈根港和瑞典马尔默港组成的组合港,居北海进入波罗的海要冲, 相似文献
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徐剑华 《中国远洋航务公告》1995,(5)
从1966年世界上出现第一只海运集装箱开始,一直到80年代结束,鹿特丹港十分轻易地保持其在迅速发展的集装箱海运市场上的重要地拉。海陆服务公司、韩进海运公司和马士基海运公司等世界级的跨国海运公司对鹿特丹港的低费用和高效率一直感到满意。 但是两年以前,鹿特丹港的地位受到了挑战。汉堡、泽布吕赫和安特卫普等港口竭尽全力要瓜分这盈利丰厚的集装箱航运 相似文献
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繁星 《中国远洋航务公告》2006,(12)
金秋十月,正值全球各大港口的旺季高峰。在收获今天与开启来年的关键节点上,全球五个大港——荷兰鹿特丹港、美国纽约新泽西港、长滩港、新加坡港和上海港协商创立的“大厦组织会议(TowerGroupMeeting)”成员聚会上海。作为每年轮值举办的五大港高层战略对话会议,今年10月25日至26日在上海举行的“大厦组织会议”,主要围绕港口的内河运输、内河港口及码头外的存储;班轮业的发展和港口应对船舶大型化的能力;生态港、绿色港建设及港口环保;港口周边的道路交通管理;发展车辆监控和导向系统;港口在整个供应链的安全上所担当的角色等五大热点,展开了面对面的切磋与交流。 相似文献
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