铁路货运站物流功能研究

通过分析铁路货运站作为重要物流节点在物流系统中具有的作用，说明了铁路货运站具有发展现代物流的优越条件。同时，在比较铁路货运站与现代物流服务站点异同的基础上，详细分析了铁路货运站的物流功能，并阐述了几种可行的货运站发展现代物流的转变模式。     

基于物流网络理念的铁路货运站整合

运用物流网络理念,以加速铁路货运站网络化和货运业务物流化为目标,分析了铁路货运站整合的必要性,提出了铁路货运站整合的原则、内容与模式.     

基于物流网络理念的铁路货运站整合

运用物流网络理念,以加速铁路货运站网络化和货运业务物流化为目标,分析了铁路货运站整合的必要性,提出了铁路货运站整合的原则、内容与模式。     

基于物流配送的铁路货运站的规划设计

作为铁路运输网络的节点和基层运输单位的铁路货运站，对保障整个铁路货物运输的通畅有着重要的作用。在传统运输向综合物流转变的过程中，铁路货运站要按照基于物流配送的需求进行功能设计、布局规划、设施规划、信息系统规划及作业组织规划，以使铁路货运站适应物流发展的需要。     

我国铁路货运站发展配送业务的思考

在对配送中心和铁路货运站现状的分析，比较的基础上，总结了铁路货运站发展配送业务的优势与差距。并结合我国国情对我国铁路货运站发展配送业务及其发展模式，提出了建议与思路。     

铁路货运站向现代物流结点发展的模式研究

铁路货运向物流业发展，除了进行体制改革以外，还要有相应的基础设施支持。本文在论证了把大、中型铁路货运站建成物流结点的可行性的基础上，通过对现代物流结点和铁路货运站的功能与分类此较，给出了铁路货运站建设物流结点应当选择的发展模式。     

铁路运输管理信息系统对货运站作业组织的影响分析

以铁路大型货运站为研究对象，分析铁路运输管理信息系统（TMIS）实施前后的货运组织作业流程；研究TMIS对压缩作业车在站停留时间的作用；探讨TMIS对货运站的再造功能。     

铁路货运站向铁路物流中心转型的探讨

通过分析铁路货运站在设备设施、货场功能、信息化建设、内部管理等方面存在的问题,在对铁路物流中心与铁路货运站进行比较的基础上,提出铁路货运站向铁路物流中心转型方案,即更新改造货运站设备设施、利用社会资源开展物流业务、联合其他运输方式建立联运中心、铁路联营或租赁物流企业物流设施、通过增值延伸服务加强物流业务合作、新建铁路物流中心,为铁路货运站向铁路物流中心转型提供参考,提高铁路运输的市场竞争力。     

货运站无人机现场作业管理系统研究

为提高铁路货运站现场作业的安全与效率,在分析货运站现场作业现状的基础上,针对货运站现场作业人员素质有待提高、作业风险难以避免、作业实时监控效果不高等问题,分析货运站无人机现场作业管理系统现场作业内容和优点。结合无人机现场作业管理系统在货运站现场作业中的应用,对货运站无人机现场作业管理系统进行功能设计、架构设计和流程设计,以提升货运站现场作业的信息化水平,提高货运站现场作业效率和效益。     

铁路货运站装卸生产组织与统计管理系统技术方案设计

为加强铁路货运站信息化管理,提升装卸生产组织管理水平,在分析铁路货运站装卸生产组织与统计管理现状及存在问题的基础上,上海铁路局贯彻"数字货运"指导意见,主导研发铁路货运站装卸生产组织与统计管理系统。该系统基于铁路货运站安全监控与管理系统,包括装卸工作单新建、审核、验收、查询统计功能,实现了全流程数字货运,为装卸生产流程优化创造了条件。     

铁路货运站兼营公路货物运输的研究

根据铁路货运站的实际情况，提出在铁路货运站内成立公路货运部门兼营公路运输业务的思路，并对铁路货运站兼营公路货物运输规划进行了详细的分析。     

货运集中化条件下的铁路货运站经济效益评价

在分析我国铁路货运站现状和发展趋势的基础上,从直接经济效益和间接经济效益出发,建立货运站的经济效益评价体系,采用基于层次分析的模糊综合评价方法,应用定量和定性分析相结合的策略,综合评价铁路货运集中化条件下的货运站经济效益。通过算例分析表明,该方法能够有效评价货运站的经济效益,为铁路货运站发展提供参考。     

铁路货运站物流功能研究

通过分析铁路货运站作为重要物流节点在物流系统中具有的作用,说明了铁路货运站具有发展现代物流的优越条件.同时,在比较铁路货运站与现代物流服务站点异同的基础上,详细分析了铁路货运站的物流功能,并阐述了几种可行的货运站发展现代物流的转变模式.     

基于现代物流理念的铁路货运站布局

物流化发展是铁路货物运输企业的必然选择,为了适应这一发展需求,铁路货运企业必须运用现代物流理念来规划设计新型的货运站。在物流化进程中,首先要解决传统意义上的铁路货运站的布局问题。对此,从宏观的角度提出了物流化铁路货运站布局设计须遵守的基本原则,在此基础上,对物流化铁路货运站的选址、功能、设施、设备的规划与设计进行了探讨。     

铁路货运站门卫信息化管理模式分析

概述铁路货运站信息化建设现状,在对铁路货运站门卫信息化管理需求分析的基础上,提出满足需求分析的3种门卫管理模式：严进严出预发门证模式、宽进严出自动发卡模式、严进严出预约汽车模式。介绍了3种模式的作业流程,并从自动化程度、货场安全管理、对货运站周围交通压力的影响等方面分析不同模式的优缺点,提出不同模式的适用条件,为货运站在信息化建设过程中选择门卫管理方案提供参考。     

福州地区铁路物流基地布局探讨

福州市城市快速发展,物流需求不断增长,为配合福州市产业布局调整,利用既有铁路枢纽和货运站设施整合和升级改造,需要加快形成铁路综合物流中心。通过阐述福州地区铁路枢纽和货运站现状,提出福州地区铁路物流基地布局对策,即:分析铁路布局总图规划,提出铁路物流基地布局原则,剖析铁路枢纽既有货运站分工定位,探讨铁路物流基地布局。在此基础上,最终选取将福州东站与杜坞站共同打造成为福州地区铁路一级综合物流中心。     

物流环境下合肥铁路综合货运站的优化管理

随着合肥市城市建设步伐的加快和经济结构的不断优化调整，综合运输竞争态势的不断变化，凸显出合肥铁路货运布局模式的僵化，枢纽内贷场设施条件、服务功能、物流信息平台及市场营销手段已不能适应货运市场动态的变化。根据合肥市总体规划，结合货运站选址原则，综合性货运站选址定位在合肥北站，以减少铁路货物运输与城市交通的干扰，减轻环境压力，消除安全隐患，适应合肥城市规划和经济发展的要求，实现货畅其流。     

现代物流条件下铁路货运站货位周转时间探讨

铁路货运站货位周转时间是铁路货运站规划设计的重要参数,其取值直接关系到货运站货运设施规模乃至工程投资。目前在铁路货运站规划设计中该参数的取值已沿用了数十年。随着经济水平的不断提高、现代物流业的发展以及信息化技术在铁路运输中的广泛运用,铁路自身的运输组织水平和货运装备水平都有了较大的提高,该参数的传统取值是否还能真实反映铁路货运的实际情况,值得深入研究和探讨。为此,文章对影响货位周转时间的因素进行了研究,根据全路12个铁路货运站调查数据的统计分析成果,提出货位周转时间这个参数的取值可在现行标准的基础上适度缩短,并给出了该参数的建议取值。     

以现代物流理念提升铁路货运站功能

研究目的：随着运输市场竞争的日趋激烈,货物运输物流化的市场细分,对铁路货运站的功能也提出更高要求,除了完成基本作业外,还需具备服务弹性.有必要结合我国国情路情,对货运站的功能变化趋势作深入研究,为今后适应现代物流需求的货运站设计铺垫理论基础. 研究方法：通过调查研究,运用现代物流理念,结合货运站实际作业流程. 研究结果：铁路货运站除进一步加强其基本功能以外,还应依托运输优势,开展配送、仓储服务,适当开展流通加工和包装业务,成为不同运输方式之间的衔接平台、不同物流需求的补充和社会物流信息平台. 研究结论：货运站设计要更新设计理念,提升设计水平,使货运站设计与规划符合货运发展的方向;并有利于提高货物运输质量、提高铁路货运市场竞争能力.     

铁路货运站开展物流服务的业务探讨

铁路货运站是物流基础设施的构成要素之一,铁路货运站应大力开展物流基本业务、物流设施与设备出租服务、货运代理服务、物流地产业务、物流信息服务、物流市场和交易市场服务和其他相关服务.