国际钢铁汽车组织第二代汽车材制生命周期分析评估（LCA）模块

国际钢铁汽车组织（World AutoSteel）近日发布评估（LCA）模型。此模型可以对汽车材料、动力总成、燃料及汽车能耗进行更广泛的评估。有了这种模型，汽车制造商们就可以对各种复杂材料做出正确选择，并准确评估其对温室气体排放的影响。第二代模型是由加州大学环境科学Bren学院的RolandGeyer博士领导团队开发成功的。     

未来汽车聚焦材料替换

<正>每一次材料应用的创新都会带来汽车技术的飞跃,可以说是一代材料,一代汽车。近年来,节能与环保成为汽车工业发展的两大课题,而塑料及其复合材料、合金是能加快汽车工业实现此目标的理想材料;采用塑料制造汽车部件的最大好处是减轻了汽车重量,降低了威本和工序,提高了汽车某些性能。     

聚氨酯代木在汽车试制中的应用

聚氨酯代木是一种高分子有机复合物,它具有良好的物理性能,在汽车试制过程中被广泛应用。文章主要从汽车试制研发阶段的模型制造及样车制造两部分,对聚氨酯代木的各类应用作了详细的介绍,为后续该类材料的深入应用提供参考。     

混合动力汽车故障码集锦(上)

正本文介绍混合动力汽车通用故障码及其含义,以列表形式呈现。机械工业出版社出版的《汽车第二代车载诊断系统(OBD Ⅱ)解析》第35页详细介绍了故障码的结构,故障码第二个字符如果是0,表示这些故障码是国际标准化组织/美国汽车工程师学会(ISO/SAE)定义的通用故障码。     

《汽车工艺与材料》杂志

正为中国报道汽车制造为汽车引领工艺材料《汽车工艺与材料》于1986年创刊,由国有资产监督管理委员会主管,中国第一汽车集团有限公司主办,为《中文核心期刊要目总览》(第二版)、RCCSE中国核心学术期刊(B+)、中国核心期刊(遴选)数据库、中国学术期刊综合评价数据库收录期刊。《汽车工艺与材料》编委会主任由中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学     

未来汽车趋势 世界将迎来电动轮汽车的新时代

2005年,正当汽车界和媒体为我国未来应大力发展何种汽车而热烈争论时,世界已迎来一个汽车新时代——电动轮汽车时代。2005年5月 11日,三菱公司率先宣布重新评价混合动力汽车和燃料电池汽车,并对下一代汽车的构想进行了说明,接着于5月18日在日本横滨开幕的"2005 人与汽车技术"的展览会上,推出了属于世界首创的交流电动轮轿车(第二代纯电动轿车)——运     

汽车碰撞吸能铝合金力学性能试验及仿真研究

针对汽车碰撞吸能用5357铝合金材料,进行了准静态及应变率为分别为0.001s-1、0.1s-1和200s-1的单轴拉伸试验。采用Johnson-Cook(J-C)、Cowper-Symonds(C-S)及Plastic-Kinematic(P-K)弹塑性本构模型对该铝合金在不同应变率下的本构关系进行描述,并在试验数据的基础上,拟合出各本构模型的参数。利用LS-DYNA软件开展仿真分析,并引入总体相关指数(GCI)对三种本构模型描述该铝合金的准确性进行定量评估,结果表明C-S与J-C模型的GCI值相近且高于P-K模型,故C-S与J-C模型更适合模拟5357铝合金材料的力学行为。     

液化石油气汽车技术的发展与应用

介绍了液化石油气(LPG)汽车改装技术及发展状况,分析了其性能特点和排放效果,提出了加快我国LPG电控喷射技术发展的必要性。在LPGV技术的发展中,首先,介绍了车用LPG混合气系统(第一代)。其次,介绍了电子控制车用LPG气化器系统(第二代)。最后,介绍了车用LPG电控喷射系统(第三代)。     

《汽车工艺与材料》杂志

正为中国报道汽车制造为汽车引领工艺材料《汽车工艺与材料》于1986年创刊,由国有资产监督管理委员会主管,中国第一汽车集团有限公司主办,为《中文核心期刊要目总览》(第二版)、RCCSE中国核心学术期刊(B+)、中国核心期刊(遴选)数据库、中国学术期刊综合评价数据库收录期刊。《汽车工艺与材料》编委会主任由中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏、中国汽车工程学会涂装技术分会主任委员吴涛担任,编委会副主任包括林忠钦院     

基于层次分析法的新能源汽车驱动技术评估

利用层次分析法,分析了影响汽车制造商批量生产新能源汽车的关键因素,提出了不同层次的评估指标,建立了制造商对各类新能源汽车驱动技术的评估模型.对3种有望未来引进中国量产的国外新能源汽车进行动态评估,预测出未来20年其量产的趋势.