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本文就无内胎子午线轮胎与有内胎子午线轮胎结构上的一些差异和依维柯系列车型换用无内胎子午线轮胎前扣的一些对比情况,阐述了无内胎子午胎的优越性。 相似文献
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病例1:铁钉等尖锐物突然刺入
目前,几乎所有的车子都装有无内胎的辐射层轮胎,即使突然遭到铁钉等尖锐物刺入也不会马上就爆胎。相反,装有内胎的轮胎在突然遭到铁钉等尖锐物刺入时,空气会通过内胎与轮胎内侧的间隙,并从气嘴及钢圈的间隙中流散出来,胎内的空气会马上锐减。无内胎的轮胎不会立即爆胎,这是因为空气只会从被刺的小洞中慢慢地流失。 相似文献
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目前,无内胎轮胎(俗称空心轮胎)已广泛应用于新型国产轿车及进口汽车上。由于人们对其结构、性能不甚了解,致使在使用中普遍存在早期磨损或早期损坏等问题。正确使用和维护无内胎轮胎,是延长其使用寿命的关键。 相似文献
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随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上,特别是高档的骑式车和踏板车,大部分都有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般有内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一… 相似文献
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随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上),特别是高档的骑式车和踏板车,大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压 相似文献
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叙述无内胎轮胎的优点,无内胎轮胎在使用过程中的问题,以及维护方法,以降低汽车的运行消耗,提高汽车的操纵稳定性和行驶安全性. 相似文献
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日前,普利司通加大国产化进程,进一步加大在华工厂投资,将目前世界尖端的无内胎载重胎技术引入中国。 相似文献
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目前,无内胎式轮胎在国外已广泛应用于轻、重型载货汽车、大型客车以及飞机上。无内胎式轮胎在国内小、轻型汽车上的应用亦日渐增多。 相似文献
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桑塔纳轿车采用185/70SR13无内胎子午线低压轮胎,其中185表示轮胎宽度为185mm,70表示高度比为70%,SR表示用于车速小于180km/h的子午线胎,13表示轮辋直径为13英寸。 无内胎轮胎只在其爆破时才会失效,而穿孔时压力不会急剧下降,仍然能安全地继续行驶。在无内胎轮胎中,不存在因与外胎之间摩擦和卡住而损坏,与有内胎相比,其气密性好,可直接通过轮辋散热;工作温度较低,使用寿命长,此外结构简单质量小。穿孔后处于压缩状而紧 相似文献
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1895年,法国人安德烈.米其林发明了汽车充气轮胎。1903年,固特异(Goodyear)轮胎公司的利奇菲尔德获得了无内胎车轮的专利,这个专利就是把空心的内胎和起保护作用的外胎合并成一个整体。1949年,固特异轮胎公司将无内胎轮胎用在汽车上。 相似文献
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日前,由于中国产摩托车内胎价格低廉、进口量大,造成对巴基斯坦市场的严重冲击,为此,巴基斯坦生产厂家要求巴政府大幅提高关税,限制中国低价内胎大量进入巴基斯坦市场,以免影响巴基斯坦工人就业。 相似文献