贵州关兴、镇水高等级公路通车

贵州省关岭至兴仁、镇宁至水城两条高等级公路 2 0 0 3年 1 2月 2 8日建成通车。至此 ,从省城贵阳通向 8个地、州、市政府所在城市基本实现高速和高等级公路相连。关兴公路、镇水公路同属贵州省高等级公路网规划“二横二纵四联线”中的“四联线”。关兴公路是黔西南州通往贵阳的主要通道 ,全长 1 1 4.2 5 km,总投资 1 8.9亿元 ;镇水公路是六盘水市通往贵阳的主要通道 ,全长 1 2 4 .5 4 km。两条路均采用二级公路标准。建设关兴、镇水公路是贵州省委、省政府 2 0 0 3年要办的 1 0件实事之一。两条路的建成通车 ,使兴义和水城两个州、市政府所…     

高陡路堑边坡坡顶弃渣稳定技术

贵州省镇水公路K62＋374～K62＋500段路堑右侧上边坡拦渣墙失稳。在分析场地工程地质条件的基础上,论述钢管混凝土桩与预应力锚索的设计计算方法。采用钢管混凝土桩与预应力锚索、喷射水泥砂浆封闭坡面等综合性工程治理措施,取得了预期治理效果。     

山区公路避险车道的设计应用

结合贵州省镇胜高速公路避险车道设计，介绍了在山区公路中如何选定避险车道的位置、避险车道设计方法及相应设施的选择，并对避险车道平、纵几何线形设计进行了详细的分析。     

沪瑞高速公路某旧桥加宽设计

在公路改扩建工作中,旧桥加宽在设计与施工中存在着许多技术难题,需要在实践中深入摸索才能最终解决。介绍沪瑞高速公路贵阳至清镇段某旧桥梁的加宽设计及施工工艺。     

贵州省高速公路沥青路面使用状况与典型结构建议

结合已完成的贵州贵遵、贵新、凯麻和清镇4条已通车高速公路路况调查结果和贵州自然气候条件、交通条件等调查情况,对已运营的沥青路面破坏形式进行归纳分析,提出贵州省高速公路沥青路面典型结构的建议,有益于减少或避免贵州省高速公路沥青路面的早期损坏,延长和提高沥青路面的使用寿命。     

五龙山特长公路隧道全洞贯通

贵州镇胜高速公路是国道主干线上海至瑞丽在贵州境内的重要路段，也是贵州省“两纵两横四连线”公路规划网的重要组成部分。五龙山特长公路隧道是中铁五局一公司在中标3．65km管段中的大型工程。隧道全长6389m，其中左洞长3179m，右洞长3210m，是镇胜高速公路上的第二长大隧道。     

海南省将改造3000km公路

在海南省 30 0 0km公路改造中 ,县、乡 (镇 )之间没有油 (水泥 )路的 ,首先铺设县城到乡 (镇 )之间油(水泥 )路 ;现在没有等级公路的要建设等级公路 ;对现有的油路 ,路面破损的要修补 ;修建乡 (镇 )之间、乡 (镇 )到农村之间的公路海南省将改造3000km公路     

贵州省瓮安镇国省干线公路候车站亭规划与设计研究

在城乡一体化目标背景下,为满足乡村公交运营功能,国省干线公路沿线需要设置公交候车站亭,但目前国内还未有相关技术标准。在分析贵州省瓮安镇改扩建工程的区位、交通特征及文化特征的基础上,参考国内相关技术标准,对其沿线候车站亭的规划与设计提出了具体的建议,为其他国省干线公路公交站亭的设置提供参考。     

贵州省Superpave沥青路面性能验证及压实度指标适用性分析研究

结合贵州省Superpave沥青路面推广应用工程数据,分析了水损害指标、高低温性能指标、压实度指标与贵州省干线公路沥青路面的适应性。结果表明:不同水损害指标间的相关性较差,AASHTO T283方法与路面实际服役状况相近,用于评价沥青路面水损害性能具有一定的质量控制效果;马歇尔压实度超百现象严重,不利于压实度控制;旋转压实仪和马歇尔击实仪成型的试件体积指标相关性较差,马歇尔击实仪取代旋转压实仪用于质量控制存在风险。建议采用AASHTO T283冻融劈裂方法、国标车辙、小梁弯曲作为Superpave沥青混合料的性能控制指标,压实度采用理论压实度控制,并提出了相应的标准。     

分析高速公路隧道运行环境安全评价指标

基于目前高速公路隧道工程在复杂地质环境中进行施工建设过程出现的问题影响,以清镇至织金公路项目为例,分析了其隧道结构所处的运行环境特性,并提出了构建高速公路隧道运行环境安全评价指标方法。其目的是为相关建设者提供一些理论依据。     

中国公路学会道路工程学会年会暨理事会

中国公路学会道路工程学会1987年年会暨理事会第三次会议于1987年10月14日至18日在贵州省贵阳市召开。出席会议的学会理论文作者代表及贵州省公路部门的代表共计138人。     

贵州省今年新建通村公路1．33万km

近期召开的贵州省公路工作会提出，今年贵州省将投资76．8亿元用于改造公路及建设农村公路。年内将建成兴仁至安龙、凯里至施秉二级公路；完成柏果至火铺、麦家经修文至开阳、习水至桐梓新站、绥阳至道真、湄潭至余庆、罗甸至羊里、施秉至青溪、迓驾至大兴、贞丰至安龙、凯里至雷山公路等10条公路的路基建设；开工建设惠水至长顺、江口至石阡二级公路。     

高原展雄姿,美通筑机铺天下——美通筑机同步碎石封层车铜仁现场演示侧记

2011年7月18～19日,浙江美通筑路机械股份有限公司参加了由贵州省公路局发起的全省公路养护会议。贵州省各公路局领导及多家筑路机械制造企业代表出席会议。大会邀请了山东省交通厅公路局副局长、工程技术应用研究员、博士生导师王松根先生就道路预防性养护的国际化趋势、经验措施及预防性养护的保障目标等几方面作了公路养护管理专题发言。     

贵州首条代建制公路开工建设

贵州首条代建制公路——习新公路最近开工建设。习水县城至桐梓新站二级公路是贵州省今年拟开工建设1000km二级公路中的第一条，也是贵州省采取代建制方式建设公路的第一条。     

贵州农村扶贫开发与低保制度衔接现状调查研究

2009年贵州省选择了9个县的11个镇、村作为贵州省农村扶贫开发与农村低保制度衔接试点（镇）、村。试点工作虽然取得了明显成效,积累了一些好的做法和经验,但仍存在一些问题。笔者调研了贵州省实施两项制度衔接的现状及存在问题,提出了促进两项制度衔接的对策。     

贵州省公路地质灾害基本特征及防治对策研究

贵州省公路地质灾害非常发育,对公路、桥梁或隧道等工程建设和运营以及人民的生命和财产安全构成极大的威胁.在现场调查资料和已有研究的基础上,对贵州省公路地质灾害类型、基本特征、形成条件和防治对策进行了探讨,对减少路基病害的发生和延长公路的使用寿命等方面具有重要的现实意义.     

贵州省三年连续建成几座公路大桥

贵州省公路部门,从1977年至今的三年中,积极进行了公路桥梁的修建,现已连续建成了几座大、中桥,为发展省内交通与省际之间的交通,作出了贡献。 (一)金沙河大桥。在贵州省遵义专区金沙县至遵义县公路上,跨越乌江支流金沙     

“岩溶地区公路修筑成套技术”收获20余项研究成果

“岩溶地区公路修筑成套技术”是西部项目六大特殊地质地区公路修筑成套技术研究项目之一，于2002年立项，贵州省交通科学研究院、贵州省交通规划勘察设计研究院、贵州省公路工程公司和湖南省交通规划勘察设计院、中国矿业大学、中国科学院武汉岩土力学研究所等20余家单位参加了研究工作。     

广东今年拟投资485亿元为交通“提速”

<正>今年广东省计划投资485亿元为交通“提速”,将重点推进省内高速公路、省际交通要道的交通发展,同时改造、改良部分国省道、镇村级公路的路况。2007年,广东省公路水路建设计划投资485亿元,其中公路建设330亿元;拟新开工建设高速公路里程600km,国省道改造500km,完成镇通建制村公路路面硬化7000km。更加快速的交通将为泛珠三角区域之间的合作提供便利。广东通往广西、江西两省的省际公路也列入今年的重点投资计划,包括广梧(广州-广西梧州)、韶赣(韶关-江西赣州)两个高速公路项目。     

国、省干道公路景观设计探讨——以贵州省S313线册亨至安龙公路景观设计为例

随着国家公路网的日益完善,国、省干道公路景观绿化受到广泛关注。结合国、省干道公路特点,提出国、省干道景观绿化设计原则及设计思路,并结合贵州省S313线册亨至安龙公路景观绿化设计案例,阐述国、省干道景观绿化营造具体方法,为国、省干道公路景观的设计及建设提供参考。