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长江是我国第一、世界第三大河,流域面积占全国的五分之一,流域经济总量占全国的35.3%。加快长江水运发展,合力建设黄金水道,对实施西部大开发、中部崛起和东部地区率先发展三大战略具有重大意义。长江流经江苏425公里,其中深水航道360公里,是长江主航道中通航条件最好、船舶通过量最大及经济社会效益最为显著的区域。江苏经济社会发展,在很大程度上得益于长江黄金水 相似文献
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随着江苏省干线航道的不断建设和完善,水路运输逐渐由“量”向“质”提升,内河水运货运量逐渐向高等级干线航道网络集中,服务模式也由“门到门”转变为通道性的长距离运输加公路短驳。常州市位于江苏省南部,地处长江以南、太湖之滨,与苏州、无锡联袂成片,地处苏南水网地区,境内水运资源丰富,内河航道发达。基于常州市内河航道现状,剖析区域航道发展存在的薄弱环节,结合市域航道发展目标,以问题和目标为导向,提出未来常州市内河航道的发展策略,为促进常州市内河航道发展、加速运输结构调整及有效支撑现代综合交通运输体系提供参考。 相似文献
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大水位差架空直立式集装箱码头结构型式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合三峡工程建成蓄水后库区港口航道水域特点和地形特点,充分考虑长江航运发展、长江上游重庆航运中心的建设等需求,以及码头建设对长江航运通航条件、通航环境安全及行洪能力的影响,对各种适合集装箱装卸的码头结构进行了全面归纳、分析、筛选,提出了在长江上游30 m以上大水位差条件下5种比较适合于集装箱装卸的码头结构方案。 相似文献
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大水位差架空直立式集装箱码头结构型式研究 总被引:2,自引:2,他引:0
结合三峡工程建成蓄水后库区港口航道水域特点和地形特点,充分考虑长江航运发展、长江上游重庆航运中心的建设等需求,以及码头建设对长江航运通航条件、通航环境安全及行洪能力的影响,对各种适合集装箱装卸的码头结构进行了全面归纳、分析、筛选,提出了在长江上游30 m以上大水位差条件下5种比较适合于集装箱装卸的码头结构方案。 相似文献
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吴云锦 《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(3):17-18,21
本文在分析长江航运发展现状的基础上,阐述了影响长江航道,尤其是江苏段航道发展的因素,提出了提高长江下游江苏段航道通航效率的对策。 相似文献
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为保障上海深水航道内邮轮通航安全,根据上海邮轮发展现状、长江口深水航道资源状况以及超宽交会相关规定,对上海邮轮通航影响进行了分析。分析表明,在长江口深水航道资源紧张、船舶超宽交会要求限制严格、大型船舶船期要求严格的情况下,大型邮轮通航对超宽船舶的通航组织、运营效率具有较大影响。通过文献研究、经验总结等方法,从航道资源建设、航道安全管理要求和船舶的运营效率三个方面着手,提出上海邮轮通航的对策,指出当下亟需制订邮轮与其他大型船舶超宽交会的标准,落实邮轮锚地建设以及配套,确定邮轮与其他船舶进出港的优先级标准,并完善邮轮监管体系,为上海邮轮航道通航安全提供支持和保障。 相似文献
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近日,京杭运河无锡段三级航道整治工程完工,原先只能允许500吨船通行的河道如今能容纳最高1000吨船通行。江苏省副省长史和平在通航仪式上说,无锡段在苏南各市中率先完成全线升级,为该航道成为通向上海国际航运中心的重要集疏运主通道打下了坚实基础。 相似文献
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以苏南运河无锡段航道整治评价为例,提出适合航道整治类项目的建设评价体系,并分析其社会经济意义,为交通基础设施类项目的评价提供参考。 相似文献
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本文从苏州航道现状及发展规划入手,客观评价了苏州内河航道的有关情况,针对苏州市航道建设投资无法满足航道规划实施现状,提出苏州航道建设资金的主要来源和途径。并借鉴已有成功的示例和经验,通过具体的分析,提出项目法人通过实施“四自工程”,即“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”解决区域航道建设资金筹措方案的合理性和可行性。 相似文献
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以苏南运河无锡段航道整治评价为例,提出适合航道整治类项目的建设评价体系,并分析其社会经济意义,为交通基础设施类项目的评价提供参考. 相似文献
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本文从加强航道治理、改善通航环境,加快港口建设,严格实行运输船舶标准化三方面论述了内河航运业的发展战略。 相似文献
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熊峰 《武汉船舶职业技术学院学报》2015,(2):26-28
长江江苏段航道狭窄、航行环境复杂。根据国际规则和国内法规要求,针对航道环境不同,提出海轮正确运用安全航速方法和措施,是规避航行风险的最有效措施之一。 相似文献
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2000年12月26日至27日,苏州市交通局李峰副局长率苏州市航道处有关管理人员一行14人赴上海航务管理处,考察学习他们在航道(运)规划、建设方面的经验.在两天的时间里,代表团认真听取了上海"九五"航道建设成果和"十五"航道(运)发展规划的情况介绍,坐船察看了苏州河整治工程,并饶有兴趣地参观了上海城市规划展览馆和世界第三高楼金茂大厦.大家亲眼目睹了改革开放给上海航道建设带来的巨大变化,强烈感受到了大上海高瞻远瞩、规划未来、服务全国的浓厚氛围. 相似文献
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郭建斌 《华东交通大学学报》2013,(6):121-126
南昌参与长江中游城市群建设既有优势又有劣势,既面临机遇也面临挑战。依据SWOT分析提出了南昌参与长江中游城市群建设的思路与对策,南昌应主动寻求区域合作,共同承担中心城市功能,通过细化分工、联动腹地,加强政府职能,凸显南昌产业的比较优势;同时科学制定发展规划,集中力量建立产业价值链多元合作战略联盟,构筑南昌新兴产业高地和区域特色市场体系,从而强有力的推进南昌参与长江中游城市群的建设。 相似文献
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一、上海国际航运中心建设取得了巨大成就
第一,港口基础设施建设成绩显著."十五"期仅上海港和长江南京以下沿江港口就建成了97个万吨级以上泊位,新增吞吐能力2.2亿吨,其中建成专业化集装箱泊位32个,新增通过能力1 000万TEU.特别值得骄傲的是,洋山深水港区一期工程作为建设上海国际航运中心的关键性起步工程,在上海市人民政府强有力的领导下,用3年时间就优质高效地建成了5个集装箱泊位和东海大桥、芦潮物流园区,并顺利实现了开港运行.此前,长江口深水航道治理一、二期工程相继完成,使长江口航道水深由7米增深至10米,三期工程即将开工,预计2009年达到12.5米水深时,上海国际航运中心的发展将达到更高水平. 相似文献